二级公路沥青混凝土路面微表处养护技术研究

摘要：本文选取K3500+000～K3503+000段，采用1cm微表处进行修复。通过材料优化、施工工艺控制及质量检测，评估路面性能变化，并结合抗滑性、平整度及裂缝扩展控制进行效果分析。施工后，路面摩擦系数（BPN）由42-47提升至58-65，IRI平整度指数降低约50%，裂缝扩展速率降低68%，密实度达到96.5%，展现良好养护效果。微表处技术在提高抗滑能力、平整度及耐久性方面具有显著优势，施工周期短、成本低，适用于二级公路日常养护，可为后续道路维护提供参考。

关键词：二级公路；沥青混凝土；养护技术

前言：近年来，随着我国交通基础设施建设的不断推进，二级公路在区域经济发展和社会交通运输中发挥着重要作用。然而，由于二级公路承载的交通流量日益增加，路面在长期荷载作用下容易出现裂缝、坑槽、路面不平整等病害，影响行车安全性和道路使用寿命。因此，如何高效、经济地进行路面养护，延长路面使用寿命，成为公路管理部门亟待解决的问题。在众多养护技术中，微表处因其较低的施工成本、较短的施工周期、优良的抗滑性能和良好的裂缝封闭效果，逐渐成为二级公路路面养护的重要选择。

1 工程概述

本研究养护工程位于云南省玉溪市元江县境内，属于元江公路分局2025年政府还贷二级公路取消收费后的普通公路养护项目，涉及策克—磨憨公路（G213国道）的一段重要路段。G213国道是中国西北至西南的重要交通干线，起点为内蒙古额济纳旗策克口岸，终点为云南省西双版纳勐腊县磨憨口岸，全长约4136公里。本次养护项目涉及的云南段路段全长3.000公里，与昆磨高速并行，是昆曼公路的重要组成部分。该路段公路等级为二级公路，路基宽度8.5米，路面结构为沥青混凝土，承载着大量的客货运输任务，通行车辆主要包括小客车、大客车、大货车以及地方民众的非机动车，其中机动车与非机动车混合通行，交通情况较为复杂。根据现场调查，该路段主要病害包括纵向裂缝、横向裂缝及路面不平整等，影响公路通行安全及舒适性。为保证道路正常运营，提高路面使用性能，本次养护采用1cm微表处技术进行修复。

2 二级公路沥青混凝土路面微表处养护技术

2.1 微表处材料组成及性能要求

微表处技术的技术关键是材料选择比例的合理，保证工程质量，提升路面结构。微表处的材料主要是改性乳化沥青、高级集料、填料（矿粉）、水和外加剂组成。高级的集料应耐磨且强度高，一般选择5～8mm玄武岩碎石，以提高路面的抗滑性，并且控制针片状含量在5%以内。集料的级配关系到微表处施工质量，集料级配良好的话微表处层更加密实，可以避免其在使用初期脱落现象。填料一般使用石灰矿粉，使用它是为了改善沥青混合料的粘附力，提高微表处层的水稳定性，改善微表处层的使用寿命。外加剂一般选择加速剂、稳定剂和防水剂，以提高混合料固化速度，降低流失乳化沥青的情况，并且提高微表处层的防水性。

2.2 微表处施工工艺及关键技术控制

微表处施工工艺由路面病害处治、材料摊铺、混合料拌合、平整、养生以及开放交通等环节组成，各个工艺环节的技术控制极其重要。路面的病害处治是施工的首要环节，对于裂缝进行分缝处理。纵向裂缝、横向裂缝裂缝宽度＜3mm的可以直接进行微表处施工，裂缝宽度＞3mm的进行裂缝预先填缝，裂缝反射至新铺层。

拌和时，由专门的微表处拌合机将乳化沥青、矿粉等各组份料严格按实验室配制的配合比施工配料比（乳化沥青用量8%～12%，矿粉3%～6%），控制好集料级配和含水量，保证混合料拌和均匀。注意控制好温度及拌和时间，防止乳化沥青破乳速度快及集料分离。微表处摊铺应采用微表处摊铺车摊铺，摊铺厚度均匀，一般摊铺厚度控制在1cm左右。摊铺时注意调整横坡和平整度，防止局部出现积水现象或局部集料出现不均匀。微表处摊铺完成后利用专门的找平刮板找平，找平时注意横坡和平整度，使找平后的微表处路面平整、无大的高差。微表处固化与开放交通，微表处摊铺后的微表处应自到开放交通前应让微表处进行自然固化，在此过程中，施工固化时间主要取决于天气状况，一般温度30℃以上需0.5～1小时方可开放交通，温度低于30℃则需2小时之后方可开放交通。

2.3 微表处质量控制与检测方法

施工过程中，检查摊铺的厚度、均匀性和找平以及固化时间。对于摊铺厚度，应使用激光测厚仪，以实现及时检验其摊铺厚度，从而使摊铺均匀；使用3m直尺对找平情况进行检验，其平整度应不超过±2mm；通过对温度湿度传感器的测量，根据微表处材料的凝固时间对微表处材料的凝固时间进行检测，保证其凝固时间后再次对道路开放。对于完工检测的项目应以路面的平整度、抗滑性、密实性及与粘结性能为主，对于路面平整度的检测应选择激光路面检测仪，其质量标准要求路面的平整度不能超过国际平整度指数（IRI），应小于等于2.0mm/m。对于抗滑性的检测，应当采用摆式摩擦系数仪（BPN值应≥50），其目的就是通过检测数值确认其安全性，以保证行车安全。

2.4 微表处应用效果及技术优化方向

微表处技术在G213国道云南段的使用情况，主要体现在对路面裂缝的封堵作用、增强防水抗滑能力、提高路面平整度以及延长使用年限等方面，通过检测，抗滑摩擦系数提高15%以上，路面平整度IRI≤2.0mm/m，防水性能明显提高，雨天不受路面渗水造成基层损坏的影响。

微表处的使用性能长久，能有效地阻止裂缝发展，增加抵抗老化性能，延长沥青路面使用期3～5年；微表处还具有超薄优势，可以用于交通流量大而短时间难以大修的路段上，大大降低了维护的费用与对交通的影响。

3 G213国道云南段路面微表处养护效果

3.1 路面功能性提升

G213国道云南段在实施微表处养护后，路面主要功能指标均有了大幅提高，路面抗滑能力得以提升、路面平整度、封闭裂缝能力等方面效果明显。未养护前，摆式摩擦系数（BPN值）在42-47之间，个别路段的路面摩阻系数已接近安全临界值，易出现潮湿情况下湿滑现象。采用微表处表层的改性乳化沥青与高耐磨玄武岩集料，路面摩阻值提高至BPN58-65，提高了35%左右，缩短了路面潮湿情况下驾驶员的制动距离，提高了行车安全系数。未养护前，国际平整度指数（IRI）为3.5-4.2mm/m，少数路段存在明显抖动感，降低了行车舒适性，养护后将IRI降低至1.8-2.1mm/m，平整度提高了50%，行车舒适性有了明显改善，且成功封闭了80%以上的微裂缝，降低了雨水的渗透及进一步扩大了裂缝对路面的损害，延长了路面寿命。

3.2 养护耐久性及经济效益

本次微表处养护在耐久性方面具有较高的可靠度，竣工后6个月内实测效果表明，微表处结构完好，无明显起灰剥落等情况，路表密实度达96.5%，耐久性达标。该路段施工前的局部裂缝年扩展速率为2.5mm，施工后微表处封层养护，裂缝扩展速率为0.8mm，裂缝扩展减缓了68%，有效推迟路面结构性的破坏。从投资的角度出发，本次养护工程施工成本约为45元/㎡，较现有采用的沥青罩面型的养护方案节约成本约30%，节约了路面的交通封闭时间，减缓了对社会交通的影响。工期只需3d，较原工艺缩短了40%，提高了路面的效率。未来3～5年可有效延缓该路段的日常养护，降低养护投入成本约20%，凸显了微表处技术投资的优势，具有良好的推广价值。

结语：本文围绕G213国道云南段的路面养护需求，探讨了微表处技术在二级公路沥青混凝土路面的应用。结合本次3.000公里养护工程，通过材料选择、施工工艺、质量控制及养护效果分析，验证了微表处在提升路面平整度、抗滑性能及耐久性方面的优势。研究表明，微表处技术能够有效封闭裂缝，减少雨水侵蚀，降低路面破损扩展速率，同时具有较高的经济性和施工效率，适用于二级公路的日常养护。施工完成后，摩擦系数提高约35%，平整度提升50%，裂缝扩展速率降低68%

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