公路工程施工质量管理的几点建议

公路工程作为国家基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通通行安全、运输效率及社会经济发展。近年来，我国公路建设规模持续扩大，施工技术不断升级，但质量管理中仍存在材料控制不严、工艺执行不规范、责任落实不到位等问题。因此，构建科学完善的质量管理体系，强化全过程质量管控，成为保障公路工程质量的核心任务。本文结合实践经验，从监理队伍建设、管理体系构建、基础工作强化、过程控制优化等方面，提出公路工程施工质量管理的具体建议。

一、建立严密的质量管理体系

质量管理体系是公路工程质量控制的制度保障，需明确“三个层次”的职责与关系，构建覆盖全流程的管理网络。

1.1 完善“三个层次”的质量控制体系

公路工程质量管理需形成“政府监督、项目监理、施工企业自检”的三级管控模式。

（1）政府监督：由交通主管部门或质量监督机构牵头，通过定期巡查、专项督查、飞行检查等方式，对工程质量法规执行情况、强制性标准落实情况进行监督，重点核查参建单位资质、质量责任落实及重大质量隐患整改情况。

（2）项目监理：监理单位依据监理合同，对施工全过程实施旁站、巡视、平行检验，对关键工序（如桥梁桩基浇筑、隧道二次衬砌）实行“签字放行”制度，未经监理工程师验收合格不得进入下道工序。

（3） 施工企业自检：施工单位需建立“班组自检、项目部复检、公司抽检”的三级自检体系，配备专职质检员，对每道工序进行质量评定，确保自检覆盖率 100% 。

三级体系相互补充、层层递进，形成“横向到边、纵向到底”的质量管控网络。

1.2 理顺参建各方关系

明确建设单位、监理单位、承包单位的权责边界，是体系有效运行的关键。

（1）建设单位与承包单位：基于工程承包合同形成承发包关系，建设单位负责提供施工条件、按时支付工程款，承包单位需按合同约定完成施工任务并保证质量。

（2）建设单位与监理单位：通过监理合同确立委托关系，建设单位授权监理单位行使质量监督、进度控制、投资管理等职权，监理单位需定期向建设单位汇报工程进展及质量状况。

（3）监理单位与承包单位：为监理与被监理关系，监理单位有权对施工质量、工艺、材料等进行监督，承包单位需配合监理工作，对监理提出的整改要求及时落实。

通过合同条款明确各方权利义务，避免出现管理真空或责任推诿。

1.3 构建专业化的质量检验组织以工程项目为核心，组建多层级检验与质管组织：

（1）施工单位：在各施工班组设立质量小组，负责工序自检；项目部设立质检部，配备试验检测人员，对原材料、半成品及分项工程进行检验；公司总部定期派质检员进行飞行抽检，抽查比例不低于已完成工程的 10‰ 。

（2）建设单位：成立质量监督小组，联合设计、监理单位对关键部位（如路基压实度、路面抗滑性能）进行联合抽检，抽检结果作为工程验收的重要依据。

（3）监理单位：设立现场监理组，按专业配备监理工程师（如道路、桥梁、隧道监理），对施工过程实施全程跟踪，对检验批、分项工程进行验收签字。

各组织分工明确、协同配合，确保质量检验无死角。

二、加强全过程质量控制

公路工程质量控制需覆盖设计、材料、施工全流程，通过事前预防、事中管控、事后整改，确保工程质量符合标准。

2.1 设计质量控制

设计是工程质量的源头，需严格把控设计变更与技术交底环节。

（1）设计变更管理：重大设计变更（如路线调整、桥梁结构形式改变）需按程序报原审批部门批准，组织专家论证其技术可行性与质量安全性；非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审，形成书面纪要，经建设单位确认后实施；设计单位可授权监理工程师审批小型变更（如局部尺寸调

整），但需事后补办手续。

（2）技术交底精细化：设计单位向施工、监理单位进行全面技术交底，重点说明设计意图、关键技术指标（如抗震等级、结构安全系数）及施工注意事项；施工单位技术负责人向班组长交底，明确工序质量控制点，如桥梁支座安装的平整度要求、隧道锚杆锚固力标准。

（3）设计缺陷修正：施工单位发现设计文件存在不详、漏误或易误解之处，需及时通过监理工程师反馈给建设单位或设计单位，由设计单位出具书面解释或补充文件，严禁擅自修改设计。

2.2 材料质量控制

原材料质量直接决定工程质量，需从采购、检验、存储三环节严格管控。

（1）采购环节：建立合格供应商名录，优先选择信誉好、产能稳定的厂家，如大型水泥厂、钢材生产企业；签订采购合同时明确质量标准及验收条款，要求供应商提供产品合格证、出厂检验报告

（2）检验环节：原材料进场前必须经检验合格，如砂石料需检测级配、含泥量，沥青需检测针入度、延度；对疑似不合格的材料，进行双倍取样复检，仍不合格的坚决清场，严禁用于工程。

（3）存储环节：不同材料分类存放，如水泥需存放在防雨防潮的仓库，钢筋需架空堆放防止锈蚀，沥青需保温存储避免离析；对存储期过长的材料（如水泥超过 3 个月），需重新检验合格后方可使用。

2.3 施工过程质量控制

施工阶段是质量形成的关键，需针对各环节采取精准管控措施。

（1）分阶段重点管控：

准备阶段：核查施工方案审批情况、机械设备调试状态、原材料检验报告，对路基清表、模板安装等前期工序进行验收，不符合要求不得开工。

实施阶段：对关键工序实行旁站监理，如连续梁浇筑时全程监控混凝土坍落度、浇筑顺序及养护措施；对隐蔽工程（如涵洞基底处理）进行联合验收，留存影像资料。

验收阶段：严格按《公路工程质量检验评定标准》进行检验批、分项、分部工程验收，不合格的立即返工，直至验收合格。

（2）问题导向精准施策：对常见质量问题（如路面裂缝、路基不均匀沉降）建立台账，分析成因并制定专项防治措施。例如，针对半刚性基层开裂问题，可通过优化配合比、控制碾压含水量、设置伸缩缝等方式预防。

（3）预防为主的风险管控：利用质量信息系统分析数据趋势，对潜在风险（如连续降雨可能导致路基积水）提前预警，采取预防措施（如开挖排水沟、覆盖防雨布），避免质量事故发生。

（4）工艺创新与优化：推广应用先进施工技术，如沥青路面智能摊铺系统（自动控制厚度与平整度）、路基冲击碾压技术（提高压实度），通过工艺升级提升质量稳定性；同时，总结本土化施工经验，形成企业标准或工法，如山区公路高边坡防护施工工法、寒区路面防冻施工技术指南。

三、结语

公路工程施工质量管理是一项系统工程，需以监理队伍建设为抓手，以完善的管理体系为支撑，以强化基础工作为保障，以全过程控制为核心，实现“全员参与、全流程管控、全方位提升”。随着智能建造技术的发展，未来可通过引入 BIM 技术、物联网监测、人工智能分析等手段，构建数字化质量管理平台，提升质量管控的精准性与效率。同时，需持续加强人员培训，培育“质量第一”的企业文化，推动公路工程质量管理从“达标合格”向“优质耐久”升级，为我国交通事业高质量发展奠定坚实基础。

参考文献：

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