让鱼回家：南京北十里长沟一条“好走”的鱼道怎么设计？

导语

城市里的河道，不仅是风景线，更是许多鱼类迁徙、产卵的“高速路”。但一旦被坝体和不合适的渠化改造切断，鱼群就像遇到“断头路”。恢复连通性，鱼道是关键一环。

什么是鱼道？

鱼道是修在拦河建筑旁、为鱼类保留的一条“专用通道”。它通过一连串小台阶或池室，把大的落差分解成许多可跨越的小台阶，让鱼类顺水而上。常见的有阶梯式、竖缝式、自然式等类型，它们共同目标是：把水流“变慢、变顺、变安全”。

在世界范围内，鱼道并非新鲜事。欧洲多瑙河沿线许多国家，都在上世纪就修建了大规模鱼道，帮助鲑鱼、鳟鱼等回到故乡河谷。日本北海道也在城市河流修建了数百条鱼道，成为市民和学校科普教育的“自然课堂”。这些经验表明，鱼道不仅是工程问题，更是文化和生态的结合点。

北十里长沟的难题在哪？

在南京栖霞区的北十里长沟，上游一段人工斜坡与堆石坝使河流连续性被打断。现场长期观察显示，优势物种之一高体鳑鲏会一批批冲刺上游，却总在斜坡中段被大流速“打回原形”，没有一尾能成功越过落差。另一处已建鱼道也很“劝退”：入口急、池室内水流紊乱、下游出水口高差仍然明显，甚至水浪会把鱼拍出通道。这些问题如果不解决，鱼道就成了一条“摆设”。

我做了什么：从河岸到电脑里的“微缩试验”

为判断问题出在“哪里、严重到什么程度”，我参考现场测量数据，在计算机里重建了一个与原结构一致的三维鱼道模型，并用流体力学软件进行仿真。模拟中，我设置了水的物性参数与典型进口流速，观察池室口与池内的速度分布，以及是否存在“自旋”等强紊流区。这样就像把一条河装进显微镜里，能看清每一个“急拐弯”和“激流点”。

仿真结果显示，鱼类能否顺利通过，几乎完全取决于流速分布。小鱼面对 0.5m/s 的进口水流，就像人类要冲进一条“人造急流滑梯”，几乎没有可能坚持到底。

关键发现：流速，是成败的分水岭

高体鳑鲏这样的中小型淡水鱼有各自的“体能上限”。当鱼道入口设为 时，池室口流速最高可达 1.48m/s ，最低也在 1.03m/s ，远超它们安全通过的阈值；而当把入口流速调到 0.2-0.3m/s ，池室内出现了足够的缓流区，鱼有机会在“台阶之间”休息，再继续向上。若把流速盲目抬到 1.0m/s 以上，池室内甚至会形成强烈回旋，休息区也变成“搅拌区”。

这说明，鱼道的关键不是“修出来”，而是“修得合适”。过快的水流就像在楼梯上放上自动扶梯，却开到了最高速——鱼不仅上不去，还可能被冲下去。

二 I怎么把鱼道“修得好走”？给出一套可操作的清单

图一：北十里长沟优势物种检出频率（%）

图一：北十里长沟优势物种检出频率

（1）把“大高度差”拆成“小高度差”。优化出入口高程，减小堰顶与下游水面的落差，必要时在下游再设置一段“过渡台阶”。

（2）把“快水”变“缓水”。入口控制在 0.2-0.3m/s ，并在池室内通过隔板开口位置

与宽度，形成连续的低速休息带。

（3）把“乱水”变“顺水”。尽量避免在池室内形成强回旋区，隔板宜对称交错，导流线条要圆滑。

（4）给小个头留“安全边”。下游出水口与水面的高差不宜过大，减少“必须跳跃”的情形，避免大浪把鱼拍出鱼道。

（5）长期监测与调整。鱼道不是“一次性工程”，需要定期巡检，及时清理淤泥与漂浮物，还可根据鱼群反应继续优化设计。

图二： 九池室鱼道简化与推荐入口示意图建议入口流速： 0.2-0.3m/s 池室内设缓流休息区，下方加了推荐流速说明。

说明：[□] 代表一个池室（共 9 个， 3×3 排列）。

箭头 （▶） 表示水流方向（从左到右，逐级流动）。

左侧标 入口，右侧标 出为什么这件事值得做？

城市河道未必是鱼类全年繁殖地，但它们是“穿城而过”的生命走廊，连通着城市与大江大河的生态网络。一个可通过的鱼道，不只是一条“鱼的楼梯”，更是修复碎片化水生态、提升生物多样性的“纽带”。

鱼道的价值不止于鱼类。它能改善水体循环，让城市水景更有活力。鱼群的回归，也能带动鸟类、昆虫等食物链的复苏。对于市民而言，能够在河岸看到鱼逆流而上，本身就是一次生动的“自然教育”。在国外，不少鱼道甚至成为旅游景点，吸引人们前来观赏洄游奇观。

世界视角：其他国家的经验

在加拿大，每到鲑鱼洄游季节，成千上万的市民和游客会聚集在鱼道两岸，观看它们跃级而上，成为独特的自然节日。在德国，鱼道常被设计成自然溪流的样子，河岸植被丰富，既为鱼提供遮蔽，也成了居民休闲散步的绿道。这样的设计思路，或许能为南京的城市更新提供灵感——让鱼道成为市民与自然的连接点。

术语小词典

临界游速（Ucrit）：鱼能长时间维持而不致疲劳的最高水速。

爆发速度（Vmax）：短时间“冲刺”时能达到的最高速度，不能久维紊流：水流中速度方向和大小都无规则变化，容易让小鱼迷失方向甚至受伤

结语

在北十里长沟的实践告诉我们：科学不是“玄学”，而是把每一毫米高差、每一米每秒流速都算清楚。只要把“快”改成“稳”，给鱼一段喘息的台阶，它们就能自己完成剩下的路——顺水而上，回到它们该去的地方。

未来，如果鱼道能成为城市标配，不仅鱼能“回家”，我们也能在钢筋水泥之间，重新看到生命的流动。