道路桥梁工程中常见病害及加固处理技术研究

引言：随着我国经济的快速发展，交通运输业也得到了长足进步。但与此同时，道路桥梁工程质量问题也日益凸显。道路桥梁病害已成为制约道路桥梁安全使用和经济发展的瓶颈。及时发现和有效处治道路桥梁病害，对于延长道路桥梁使用寿命，保障行车安全，促进交通事业健康发展具有重要意义。本文对道路桥梁工程中常见病害及其加固处理技术进行分析研究。

1 道路桥梁工程中常见病害

1.1 裂缝

裂缝是道路桥梁工程中最为常见和广泛存在的一种病害，各类构件与部位都可能出现裂缝。初期裂缝多为细微裂纹，宽度在 0.2mm 以下，肉眼不易察觉。但在车辆荷载和环境因素的长期作用下，裂缝会不断扩展和加深，当宽度超过 0.2mm 时，对构件的耐久性和安全性的影响就会明显增大。

裂缝的形成原因较多，如原材料质量不合格、配合比设计不合理、养护不当、温度应力作用、基础不均匀沉降等。其中，温缩应力、干缩应力和荷载应力是引起裂缝的三个主要原因。在温度变化时，构件受到温度应力作用而产生胀缩，当胀缩变形受到约束时，就会产生温缩裂缝。混凝土硬化过程中会出现收缩，当收缩变形受到约束时，就可能产生干缩裂缝，而在超载车辆的反复荷载作用下，构件承受的拉应力超过其抗拉强度时，则会出现荷载裂缝。

1.2 车辙

车辙是指在车轮反复荷载作用下，路面产生的局部永久变形，主要表现为车行轮迹处出现凹陷、隆起或波浪形变形。车辙多发生在大型车辆通行的慢行车道、上坡路段、交叉口、收费站附近等区域，对行车安全和舒适性危害很大，当车辙深度超过一定限值时，就会对车辆行驶和操控稳定性构成严重威胁。

车辙产生的原因主要有两个方面：其一是路面材料的高温稳定性不足，在高温季节车辆荷载作用下产生塑性流动而引起永久变形；其二是基层支撑强度不足，无法有效承担和传递荷载，导致路面结构出现整体变形。在雨天，车辙处还易积水，导致车辆打滑等事故。此外，车辙处荷载集中，加速路面破坏，是诱发其他病害的“导火索”。

1.3 坑槽

坑槽是路面在车辆荷载、水损和温度等作用下，局部脱落、破损而形成的坑洞或凹槽。坑槽是路面的一种常见病害，多发生在路面接缝、裂缝、碎裂等薄弱部位，坑槽直径一般在 5～100cm ，深度在 1～8cm ，边缘多呈不规则形。坑槽的形成与路面材料、基层、路基等因素密切相关，路面材料配合比不合理，矿料含泥量偏高，可导致路面局部强度不足。坑槽对路面完整性、平整度破坏很大，影响行车舒适性与安全性。车辆通过坑槽时会产生剧烈的振动和冲击，加重车辆及路面的损伤。坑槽深度越大，对行车的危害越严重，甚至会造成车辆损坏、失控、侧翻等事故。此外，坑槽处的路面破损会进一步扩大，并向深层扩展，如不及时修补，在车辆和水的反复作用下，坑槽会迅速蔓延、加深，最终导致路面大面积破坏。

2 道路桥梁工程加固处理技术

2.1 裂缝修补技术

裂缝修补技术主要包括表面修补法、灌浆法和嵌缝修补法。表面修补法适用于细微表面裂缝，施工时先将裂缝清理干净，然后涂刷封缝材料，撒布细砂，进行养护，该方法操作简单，经济实用，但只能治标不治本。灌浆法又称注浆法，适用于较宽较深但未贯穿的裂缝，施工时，先切割成坡口并清理干净，然后设置注浆嘴，自下而上分层压注水泥浆液或环氧浆液，直至将裂缝完全充填，再进行修整和养护[1]。嵌缝修补法适用于较宽、贯穿性的裂缝，施工时先切割成倒角坡口，清理干净并涂刷界面剂，再分层填入高强修补材料，找平抹光，撒布石英砂，进行养护，嵌缝法能有效传递荷载，限制裂缝开展，恢复承载力，但对施工条件有较高要求。

2.2 车辙处理技术

车辙处理技术主要有热再生技术和冷铣刨重铺技术。热再生是利用专门设备将车辙路面就地加热、翻松，掺入新料、再生剂，充分混合后摊铺碾压，恢复路面功能的一项先进技术。其特点是不开挖路面、施工速度快、与路面粘结紧密、混合料级配和油石比易于控制，尤其适合高等级沥青路面的车辙维修[2]。但热再生时要注意控制好加热温度、新料掺量、再生剂用量，衬砌要满足厚度要求，碾压要及时到位，还要避免恢复期内重车通行。冷铣刨重铺是用铣刨机对车辙路面铣刨一定厚度，再摊铺新的沥青混凝土的常用技术，其优点是修复彻底、机械化程度高，能有效解决路面病害[3]。但要控制好铣刨深度、速度，保证铣刨面平整、洁净、湿润，选用高稳定性的新材料，洒布透层沥青，碾压要及时，与原路面平顺衔接，前期要控制车速和载重，也不宜在低温下施工。

2.3 坑槽修补技术

坑槽修补技术主要包括热补法、嵌缝修补法和注浆加固法。热补法是利用专用加热设备将坑槽周边及内部加热至一定温度，铲除松散破损的路面材料并烘干坑槽，填入热拌沥青混合料，夯实抹平的一种方法[4]。该方法对坑槽尺寸要求不大，能有效克服冷补易脱落的缺点，修补质量高，耐久性好，但热补时要均匀加热坑槽周边，清理干净坑槽内杂物，热料要分层填入、分层碾压，压实后要与原路面齐平，还要选择在适宜天气下施工。

嵌缝修补法又称补丁法，是对坑槽切割、挖毛，涂刷界面剂，填入与路表结构相同的材料，夯实抹平的方法，该方法适用于大面积、深度大、槽壁陡峭的坑槽。施工时要切齐坑槽边缘并延伸一定长度，凿除沥青面层和基层并挖毛，清理干净，洒布透层沥青，分层填料碾压，接头要齐平，无痕迹。

注浆加固法是利用注浆机将水泥浆液注入坑槽下基层的裂缝空隙中，填充裂缝，压实基层，恢复整体性的一种方法，主要用于修补因基层离析疏松引起的大面积、深层坑槽。注浆时要切除坑槽周边的沥青层，凿除疏松基层并吹净，铺设吸浆毡，真空注浆和压力注浆相结合，注浆材料要满足强度和流动性要求，注浆后还要对基层碾压密实，最后摊铺沥青面层，要与周围路面齐平。

结语

道路桥梁工程病害种类繁多，危害极大。做好日常预防和养护，及时发现和处治各类病害，对于保证道路桥梁安全使用，延长道路桥梁寿命具有重要意义。展望未来，随着新材料、新工艺、新设备的不断涌现，道路桥梁加固处理技术必将向着高效化、环保化、智能化的方向发展。道路桥梁加固处理技术的创新发展，必将推动道路桥梁建养管理体系的变革，使其更加高效、经济、安全、可靠。

参考文献

[1]李兆英.道路桥梁工程常见病害与处理技术分析[J].运输经理世界,2025,(07):134-136.

[2]刘代强.道路桥梁工程常见结构性病害与加固技术[J].运输经理世界,2024,(30):120-122.

[3]李凤虎.刍议道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].工程建设与设计,2024,(04):226-228.

[4]陈俊伟.道路桥梁工程中常见病害的处理技术[J].四川水泥,2022,(02):238-240.