新兴市场下轨道交通海外销售的机遇、挑战与应对策略

一、引言

近年来，随着新兴市场国家经济的快速发展和城市化进程的加速推进，其对基础设施建设的需求日益旺盛，轨道交通作为现代化交通体系的重要组成部分，成为了众多新兴市场国家重点发展的领域。我国轨道交通产业经过多年的发展，在技术、成本、建设经验等方面积累了显著优势，具备了较强的国际竞争力，积极拓展海外市场成为产业发展的重要方向。深入研究新兴市场下轨道交通海外销售的机遇、挑战与应对策略，对于我国轨道交通企业把握国际市场机遇、实现全球化布局具有重要的现实意义。

二、新兴市场下轨道交通海外销售的机遇

2.1 市场需求持续增长

全球城市化进程的加速使得新兴市场国家城市人口规模不断膨胀，交通拥堵、环境污染等问题日益突出。为了缓解交通压力、提升城市运行效率，众多新兴市场国家纷纷加大对轨道交通的投资力度。例如，印度正大力推进城市地铁项目建设，计划在未来几年内新增数千公里的地铁线路，以满足其主要城市快速增长的交通需求。非洲部分国家也在积极规划和建设城市轻轨、铁路等轨道交通设施，如埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴轻轨项目已投入运营，为当地居民提供了高效、便捷的出行方式。据相关机构预测，未来 10 - 15 年，世界轨道交通建设需求量约在 12 万 - 15 万公里，潜在市场规模巨大，这为我国轨道交通企业海外销售提供了广阔的市场空间[1]。

2.2 政策支持力度加大

我国政府积极推动 “一带一路” 倡议，为轨道交通企业 “走出去” 创造了有利的政策环境。在 “一带一路”倡议下，我国与沿线新兴市场国家在基础设施建设领域的合作不 断深化， 众多轨道交通项目得以落地实施。政府通过提供优惠贷款、出口信用保险等政策 支持企 通项目投标和建设。同时，相关部门在组织开展国际经贸交流合作中，将我国的轨道 、技术与 业纳入对接重点，积极帮助企业拓展国际市场份额，提升国际影响力。例如，中国进出口银行对多 道交通项目提供了大额贷款支持，助力项目顺利推进[2]。

2.3 技术优势带来竞争力提升

经过多年的技术创新和积累，我国轨道交通在高铁、地铁等领域取得了举世瞩目的成就，技术水平处于世界领先地位。我国自主研发的高铁列车具备速度快、 安全性高、 舒适性好等优势，在国际市场上具有很强的竞争力。例如，我国的高铁技术在东 不仅提升了印度尼西亚的交通基础设施水平，也向世界展示了中国高铁的先进技术和 能力。 通领域，我国企业在信号系统、车辆制造、通信技术等方面拥有自主知识产权，能够为海外客户提供完整的系统解决方案，凭借技术优势在海外市场赢得了越来越多的订单。

三、新兴市场下轨道交通海外销售的挑战

3.1 各国标准差异大

目前，国际轨道交通行业缺乏统一的标准体系，不同国家和地区往往采用各自的标准。例如，在轨道车辆防火方面，沙特项目选用 BS 标准（由英国标准协会 British Standards Institution 制定的标准），美国项目则选用 NFPA 标准（由美国消防协会 National Fire Protection Association 制定的标准），这使得我国企业在海外项目投标和实施过程中，需要根据不同市场的标准要求对产品设计、材料选择、实验等全套流程进行调整，大大增加了项目成本和技术难度。

3.2 市场竞争激烈

全球轨道交通市场竞争异常激烈，我国企业不仅要面对德国西门子交通集团、法国阿尔斯通公司等传统行业巨头的竞争，还要应对来自日本、韩国等国家企业的挑战。这些国际知名企业在技术研发、品牌影响力、市场份额等方面具有明显优势，且近年来频频采取低价策略参与市场竞争，进一步压缩了我国企业的利润空间。同时，新兴市场国家本土企业在政府支持下也在不断发展壮大，对我国企业在当地市场的拓展形成一定阻碍。

3.3 政治经济环境复杂

新兴市场国家政治经济环境较为复杂，部分国家存在政治不稳定、政策法规多变等问题，给我国轨道交通企业海外项目实施带来较大风险。例如，一些非洲国家政局动荡，政权更迭可能导致已签订的项目合同出现执行困难甚至中断的情况。此外，部分新兴市场国家经济发展水平较低，财政状况不佳，在轨道交通项目建设资金筹集方面存在困难，可能导致项目工期延误或资金链断裂。同时，国际贸易保护主义抬头，一些国家设置贸易壁垒，限制我国轨道交通产品和技术出口，也对海外销售造成不利影响。

四、新兴市场下轨道交通海外销售的应对策略

4.1 加强标准研究与对接

我国轨道交通企业应加大对国际标准的研究投入，成立专门的标准研究团队，深入了解不同国家和地区的标准体系，分析其与我国标准的差异和共性。加强与国际标准化组织（ISO）、国际铁路联盟（UIC）等国际组织的沟通交流，积极参与国际标准制定，提升我国在国际轨道交通标准领域的话语权。同时，在海外项目实施过程中，加强与当地标准机构的合作，推动我国标准与当地标准的对接和融合，通过本地化的标准认证，降低产品和技术进入海外市场的门槛。

4.2 提升技术创新与差异化竞争能力

持续加大技术研发投入，鼓励企业与高校、科研机构开展产学研合作，突破高端芯片、工业软件等底层技术创新瓶颈，提升原创技术能力和制造工艺水平。针对不同新兴市场国家的需求特点，开发具有差异化竞争优势的产品和技术。例如，在一些气候炎热的国家，研发适应高温环境的轨道交通车辆空调系统；在地形复杂的地区，开发具备特殊爬坡和转弯能力的轨道车辆。通过技术创新和差异化竞争，提升我国轨道交通产品在国际市场上的竞争力，赢得更多客户的认可。

4.3 强化风险管理与应对机制

建立健全海外项目风险管理体系，在项目投标前进行全面、深入的风险评估，包括政治风险、经济风险、市场风险、法律风险等。针对不同类型的风险制定详细的应对预案，如在政治不稳定的国家，通过购买政治风险保险、与当地有影响力的企业合作等方式降低政治风险；在经济欠发达地区，合理安排项目融资结构，采用 PPP（公私合营）、BOT（建设 - 经营 - 转让）等模式，引入社会资本参与项目建设，减轻东道国财政压力，同时降低企业自身的资金风险。加强项目实施过程中的风险监控，及时发现和解决潜在风险问题，确保项目顺利推进。

五、结论

新兴市场为我国轨道交通海外销售带来了广阔的市场机遇，但同时也面临着诸多挑战。通过加强标准研究与对接、提升技术创新与差异化竞争能力、强化风险管理与应对机制以及深化本地化经营与合作等一系列应对策略的实施，我国轨道交通企业能够有效把握机遇，克服挑战，在国际市场上实现更好的发展.。

参考文献

[1]宫黎,施少坤,陈颖楠. 轨道交通项目常见延误原因及应对措施 [J]. 国际工程与劳务, 2025, (06): 43-46.

[2]赵杨,师秋雨. 中国海外城市轨道交通市场分布与演化特征研究 [J]. 现代城市轨道交通, 2024, (11):114-119.