公路交通工程试验检测的质量控制研究

1 公路交通工程试验检测的主要内容

1.1 原材料及成品、半成品的检测

（1）原材料的检测。它是公路建设的基石，其质量优劣对公路工程质量起着决定性作用。以检测水泥为例，除了常规的凝结时间和抗压强度检测外，还需关注其细度、标准稠度用水量等指标。这是由于水泥细度会影响其水化反应速度和强度发展，过粗或过细都可能导致混凝土性能不稳定。还有砂石料的颗粒级配直接关系到混凝土的和易性与密实度，合理的颗粒级配可减少水泥用量并提高混凝土强度;含泥量过高则会削弱混凝土的粘结力，降低其耐久性。因此，必须对砂石料的这些指标进行严格检测。（2）成品、半成品的检测。比如基层中使用的水泥稳定材料，需要测定的检测项目有无侧限抗压强度、水泥剂量等，这些试验能够全面准确地确定水稳材料的配比是否合适，强度是否达标，从而确保其在公路结构中能够有稳定的承载能力。再比如，对公路中使用的路缘石进行强度检测，保证强度符合设计要求，可确保其在使用过程中不会破裂，并保持公路的美观。还有对井盖材料承载力的检测，通过压力试验机对井盖进行承载能力测试，评估其在设计荷载下的承载力。检查井盖广泛用于城市公路、下水道和通信管道等基础设施中，承担着重要的交通安全和设备保护功能。井盖的质量直接关系到公共安全和基础设施的使用寿命。因此井盖应能承受车辆、行人或其他外部荷载而不发生破损或变形。由此可见，只有各类原材料、半成品质量均合格，才能保证施工质量，为后续顺利施工奠定基础。

1.2 路基、路面施工过程中的检测

路基路面检测内容有多个主控项目。其中，压实度检测最为关键，它是路基路面施工质量的核心指标，路基压实度常用的检测方法是灌砂法和环刀法。通过检测可保障路基填料的压实密度能够达标，使路基具备足够强度与稳定性。对于沥青混合料或水泥混凝土路面，则采用如核子密度仪法、钻芯法等不同方式进行检测，来确保路面密实，预防车辙、裂缝等早期病害。

1.3 公路完工后的功能性检测

在公路施工完成后，主要针对公路功能性进行检测。（1）平整度检测，其对行车舒适性与车辆磨损影响显著。3m 直尺法可简单测量直尺与路面间隙判断平整度，而车载式激光平整度仪则能更连续精确地获取路面平整度数据，为评价提供更可靠依据。（2）弯沉值检测，其反映路基路面承载能力。运用落锤式弯沉仪测试路基在冲击荷载作用下产生的瞬时变形，即动态弯沉，可判断路基路面结构强度是否契合设计要求。若弯沉值过大，则意味着路基路面可能存在软弱层或结构层厚度不足等状况，需即刻采取加固措施。

2 公路现场施工质量管控策略探索

2.1 前期工作准备落实

首先，要求建设单位能够在公路项目建设开始前做好质量控制的把控以及施工各环节和全线的全方位考察和相关数据的分析，特别是在公路建设过程中是否需要搭建路桥以及隧道等各种特殊路段，如果存在特殊路段，则需要确保桥梁和隧道基础设施建设的稳定性以及保障桥梁和隧道建设主体结构能够满足汛期防洪以及山体滑坡等各种自然灾害的要求，并要求相关部门做好对于公路全线各段的地质地形、土质和土壤性能、地下水和水源、交通等各项要素的全面考察，收集并整理各建设区域的建设线路长度、建设时期的气候环境以及现有的深基坑和土方工程等各项要素，能够结合具体的工程项目建设要求做好应对各种突发情况的预防和控制措施。其次，加强对施工环节过程中的各项事项准备和制度体系的框架的建立。要求管理部门能够在工程项目建设环节做好对于各区域以及各部门的统筹规划和布局，确保建设单位能够与设计部门就施工图纸、建设过程中的施工方案和施工管理措施等各项要素做好交接以及各项制度体系的明确和完善，以确保能够通过完善的制度体系框架和规范操作标准来保证施工过程中的质

量控制。

2.2 提高试验检测人员素养

第一，为提高人才素养，应从培养检测人员的专业技能入手，定期组织技术培训，增强检测人员的质量意识，使其能够自觉遵循操作规程，准确记录检测数据，严格执行质量控制程序，确保检测人员及时掌握新标准、新规范，熟练掌握、应用各类试验检测方法，进而保证检测数据的准确性。第二，严格把关试验检测人员的资格认证，实施定期考核制度，确保所有参与检测工作的人员均通过专业认证，且具备足够的技术能力。第三，应积极鼓励检测人员持续学习行业前沿技术，提升自身判断能力，在实际工作中能够根据具体情况作出准确、科学的判断。同时，建立完善的激励机制，对表现优秀的检测人员给予相应奖励，进一步激发其工作积极性，进而提升整体试验检测质量。

2.3 持续提升技术水平

第一，试验检测机构应加强与行业协会的合作，定期举办技术交流会，及时掌握与引入国内外最新的试验检测技术，及时更新检测手段，采用更加精密、高效的检测设备，不断提升检测精度。例如，使用智能化回弹弯沉仪进行路面检测、结合大数据分析技术进行路面强度评估等。同时，依托现代化计算机技术，开发适用于公路试验检测的新型分析软件，实现对大规模数据的快速处理。第二，应进一步提高试验检测操作的规范性，以更好地发挥超声波检测、红外热成像等无损检测技术的应用优势，实现对桥梁、隧道结构的高效、无损检测，最大限度地避免检测过程中的人为误差。第三，完善试验检测设备管理体系，确保所有设备使用记录具有可追溯性。

2.4 完善的质量自检机制和竣工验收质量控制

为了确保有效提高公路工程项目建设整体施工质量、后期投入使用后的稳定性并延长使用寿命，要求建设单位建立健全完善的自检机制，加强工程竣工验收环节的质量控制。要求企业建立健全完善的内部和外部检测机制，明确检测流程。通过定期（月度或季度）或不定期由项目建设主要领导或外部企业承担工程的自检工作，对各环节进行应检内容的检测、问题的通报和纠正。安排专门的质检人员跟进工程项目建设环节，完善常态化的质检工作。其次，要求加强工程竣工验收环节的质量控制。做好工程项目后期竣工验收环节的质量控制，是公路工程项目建设最后一道质量检测防线，相关单位需对工程项目建设各环节存在的潜在问题和风险进行科学严谨的检测，以严肃的态度和严谨的工作作风进行各环节的质量把关。通过对比施工图纸和实际建设内容、利用先进设备和技术对各区域进行质量检测等环节，找出问题区域并采取有效措施进行补救或修补。

结束语：规范公路试验检测环节的试验数据、试验标准以及监测人员队伍建设，以及在公路现场施工质量管控环节做好前期工作准备、提高试验检测人员素养、持续提升技术水平、完善质量自检和竣工验收质量控制等工作，是本文针对公路试验检测和施工质量管控问题所提出的可行方法。

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