高速动车组侧拉门锁紧缸组件组成及微动开关结构功能

摘要：高速动车组的重要系统之一就是侧拉门系统，侧拉门锁紧缸组件及微动开关是侧拉门的重要组成部分，它的功能状态直接影响动车组侧拉门的稳定、高效工作。基于此，本文通过对高速动车组侧拉门锁紧缸组件组成及微动开关结构功能进行了较为全面的介绍，提供了系统的思考分析方向和有力的理论参考依据。

关键词：高速动车组；侧拉门；锁紧缸组件组成；微动开关结构功能。

一、侧拉门机构组成及功能

高速动车组侧拉门机构主要的动作部件包含驱动气缸、控制电磁阀和锁紧缸等部件组成。

动车组压缩空气设备的气源经过紧急开门阀，再经过滤尘器，然后再进入控制电磁阀的锥螺纹接口。接着开关门电磁阀的压缩空气流向驱动气缸，压紧电磁阀的压缩空气流向锁紧气缸。两个电磁阀之间的动作顺序收到外部电路的严格控制。

动车组停靠站点时，司机室机务人员按压开门按钮，锁紧气缸开始松弛动作，经过一定的时间，开关门电磁阀控制电路形成回路，驱动气缸轴开始伸出，车门门板执行开门动作，旅客即可正常下车。

当动车组要离开站点，司机室机务人员操作关门按钮，开关门电磁阀失电，驱动气缸轴开始缩回，车门门板执行关门动作，车门关到位后，关门到位开关输出关门到位信息，车辆即可以开始启动，当速度达到30km/h后，压紧电磁阀得电，锁紧气缸轴伸出，门板完成压紧动作。

二、侧拉门锁紧缸组件组成

锁紧缸组件由锁紧气缸、安装板和微动开关等主要部件组成。关门时压紧装置将门板向车外方向压紧，保持了气密性，在构造上还具有防冻性能。

控制电磁阀中的压紧电磁阀通入气缸压缩空气，锁紧气缸活塞轴组件收到推力伸出，带动连杆运动，完成压紧动作。当压紧电磁阀截断压缩空气，锁紧气缸内部与控制电磁阀上的消声器连通时，活塞轴组件在复位弹簧的作用下回退，排出锁紧气缸内部的气体，这就完成了松弛的工作。

每个锁紧气缸均装配有检测开关，该开关是用来反馈车门压紧、松弛动作的电器元件，普通门配有四个锁紧气缸，各气缸上的检测开关均串联在一起，只要有一个锁紧气缸压紧、松弛动作不到位，都会反馈给车辆控制系统。

检测开关上的不锈钢滚轮与锁紧气缸机械件接触，然后通过连接器插头中的插针，连接车辆接线中的插头，传递压紧、松弛动作的信号。

四个锁紧缸的检测开关，每个开关接入车辆的有四根接线，两根接线控制车门的开关，两根接线控制车门的压紧松弛。门机构处的6P端子台，4、6线控制开关电磁阀，5、6线控制压紧电磁阀；1～3线是检测开关的接线，目前不通过端子台。

三、侧拉门微动开关结构功能

（1）侧拉门结构

侧拉门压紧缸的微动开关与压紧气缸集成安装于压紧气缸组成上。压紧气缸组成安装于车门两侧，每个车门共4个（宽门6个）。

微动开关由一组常开触点和一组常闭触点组成，①车门在非压紧状态时，压紧气缸无风供给，气缸杆处于非伸出状态，此时压紧气缸触发限位开关；②车门在压紧状态时，压紧气缸有风源供给，气缸杆处于伸出状态，此时限位开关复位。

微动开关用于检测车门是否处于压紧状态，每个车门的4个微动开关相互串联，当一个微动开关的状态异常时，串联回路无法导通，无法正确显示车门压紧状态。

（2）微动开关结构

侧拉门压紧用微动开关型号：DZ-10GW22S55-Mr，防水等级为IP62，电缆材料为单芯聚氯乙烯感应线。

车门压紧时开关摆臂抬起，压紧装置释放时开关摆臂触发。内置触点用于采集压紧装置的动作状态，触点串入开关门回路控制电磁阀动作，即通过微动开关状态变化，传递信号使锁紧缸与车门机械协同工作。

微动开关导线颜色与针脚号对应关系为：1脚-黑色、2脚-红色、3脚-白色、4脚-黄色、5脚-蓝色、6脚-绿色。

压紧缸组件工作状态对应微动开关脚间情况：

（3）车门关闭报出条件

车门关闭指令持续9秒以上，门未关闭到位，继电器DIRR触点未闭合。车门关闭到位状态下，车门关门到位开关DS闭合，DIRR继电器得电，车门关闭到位信号通过M线反馈至终端。司机在操作集控关门7s（滤波2s，共9s）后，若终端未通过M线接收到车门关闭到位信号，则上报车门关闭故障。

（4）集控开门的电气控制原理

①司机按压开门按钮，DVOR继电器得电→DVR继电器得电；

②DVR继电器常开闭合、常闭断开，门压紧继电器DPSR失电（常开断开）、（车速低于30km/h）压紧电磁阀失电：锁紧气缸排气、压紧臂开始缓解；

③微动开关复位→触发后，黄绿线间即4-6脚导通→断开、黑白线间即1-3脚断开→导通；

④开关电磁阀得电，驱动气缸在气源的推动下开始开门，直至完全打开。

（5）集控关门的电气控制原理

①司机按压关门按钮，DVCR继电器得电→DVR继电器失电；

②DVR继电器常开断开、常闭闭合，开关电磁阀失电，驱动气缸排气开始关门，直至完全关闭；

③车门关到位、车速达到30km/h后，压紧电磁阀得电，锁紧气缸供气、压紧臂开始压紧；

④微动开关触发→复位后，黑白线间即1-3脚导通→断开、黄绿线间即4-6脚断开→导通；

⑤门压紧继电器DPSR得电（常开闭合），压紧电磁阀保持得电，压紧臂保持压紧。

四、结束语

总而言之，高速动车组侧拉门微动开关出现故障时，会给侧拉门的正常工作带来较大的隐患，直接影响着动车组高效、稳定地运行。本文通过对高速动车组侧拉门锁紧缸组件组成及微动开关结构功能进行了较为全面的介绍，便于结合现场实际，精准分析、快速判断、及时处置，降低侧拉门微动开关故障的影响，避免影响行车秩序，保障高速动车组的安全、稳定运行。