市政公路养护项目复拌就地热再生工艺的应用研究

沥青路面是现代市政公路中常用的一种路面结构，其在实际应用期间，随着时间推移、车辆碾压、气候变化等因素影响，避免不了会出现损坏，这会影响市政公路使用，导致车辆在行驶期间发生颠簸，不仅会破坏车辆，而且会缩短市政公路寿命，提高交通事故发生几率，为了提高市政公路质量，要做好相应养护工作。实际养护作业开展时可以采用复拌就地热再生技术，通过对该项技术进行应用，能够高效、高质量完成养护工作，提高市政公路质量，缩短养护工期，最大程度减少养护作业开展对交通造成的不良影响。

1 常用的几种就地热再生工艺

表面再生法

通过加热方式处理路面，在施工期间，采用复拌机耙松，回收路面混合料，然后向回收的混合料中加入适量新材料，经过拌和后，将其摊铺市政公路路面上，做好压实工作，在市政公路上形成一个新表层面，改善交通环境。这一方法主要适合应用在路面龟裂（如图 1 所示）、车辙等病害中，通过修复可以消除市政路面病害，保证路面平整，提高路面抗滑性。

1.2 重铺再生法

以表面再生法为基础，再生层铺设一层新沥青混合料，通过这一方式能够在市政公路上形成双层结构路面，提高路面稳定性，该方法主要适合应用在中度损坏路面，经过修复后的路面强度能够得到增强，同时，还能够改善市政公路的路拱、横坡，以免路面上存在大量积水，导致市政公路受损[1]。

1.3 复拌再生法

通过加热方式处理沥青路面后，采用铣刨机回收混合料，然后回收的混合料放入搅拌器内，加入新沥青和再生剂，经过拌和后，进行摊铺、压实，最终形成一个性能满足使用要求的新路面。该方法主要适合应用在损坏相对严重的沥青路面中，通过这一 方法处理，可以提高市政公路结构整体稳定性，而且完成处理后，不需要铺设新面层，这不仅缩短了养护工期，而且能够降低养护成本。

2 ‌复拌就地热再生工艺的优点

复拌就地热再生工艺在市政公路养护中应用的施工现场如图 2 所示，通过对该项工艺进行分析可以确定，其优势主要体现在以下几个方面：

能够全面回收废旧沥青混合料，全面使用，可以大幅度降低养护作业中运输材料费用，减少开采新材料量，以及运输成本，这不仅能够减少养护市政公路中能源消耗量，而且可以减少养护市政公路作业对生态环境的破坏。同时，该工艺在应用过程中，能够高效、合理处理废旧沥青混合料，以免因为产生大量废旧沥青混合料，污染生态环境[2]。

施工速度快，养护市政公路过程中，只需要封闭一个车道即可，可以减小养护作业对交通环境造成的不良影响。养护结束后，一般在 2-3h 就能够恢复交通，这也使该项工艺应用在交通相对繁忙的市政公路中优势更显著。

复拌就地热再生工艺应用在市政公路养护中，与传统铣刨加摊铺工艺相比，成本能够降低约 30%，同时该项工艺还具有施工速度快、安全性高等多项优点，可见在市政公路养护中加强对该项工艺应用的推广是可行的。经过一段时间的发展，复拌就地热再生工艺已经十分成熟，而且得到了广泛应用。

3 复拌就地热再生工艺的应用实例

3.1 工程概况

湖南某市政公路全长 15.28km，对其结构进行分析可以确定，该市政公路由半刚性基层和三层沥青混凝土层面共同组成。该市政公路在 2019 年竣工投入使用后，因为长时间受自然环境、重载车碾压等因素影响，导致在市政公路上出现了各种病害，其中具有代表性的病害主要有车辙、开裂等，这些病害的存在会影响市政公路性能，以及车辆在行驶期间的舒适度与安全性。为了使该市政公路能够恢复如初，为人们提供一个良好交通环境，经过探讨决定采用复拌就地热再生工艺修复路面。实际修复期间，加热现有沥青层，采取翻松方式处理现有沥青层，然后加入新沥青与再生剂，最终进行拌和压实，完成破损市政公路破损路面修复工作，改善当地交通环境。

实际施工作业开展时，工作人员可以采用预热机、搅拌机等机械，确保在实际施工中，再生物料能够在路面上能够均匀分布，而且密实能够达到设计要求。对于该市政公路来说，依据路面情况，采用复拌就地热再生工艺进行养护处理，出现损坏路面的承载力和平整度都能够恢复正常，而且能够显著减少养护过程中各种废弃物排放量，减少新施工材料使用量，这一方面可以提高养护市政公路经济效益，另一方面也可以提高养护市政公路环保性。

3.2 复拌就地热再生工艺应用过程

依据上述分析的市政公路具体情况，在实际养护过程中采用复拌就地热再生工艺，涵盖了从施工准备到最终质量评估整个过程。施工人员在工作期间，需要全面调查施工现场情况，做好该项内容分析工作，从而确定后续施工开展时的最佳参数，保证养护作业的合理性[3]。

3.3 控制复拌就地热再生工艺施工质量措施

3.3.1 施工准备

（1）开展施工作业前，要全面清理原市政公路路面，清除路面上的灰尘、杂物等影响施工开展的物质，保证路面平整、干净，从而为后续施工开展的加热、翻松、复拌等作业开展营造出一个良好条件。从以往的施工经验来看，清理路面过程中，可以采用清洗车、吹风机等进行，清理作业应当以路面干净，能够满足施工要求为基准。

（2）完成路面清理作业后，工作人员要依据设计图纸，开展测量和标线工作，明确后续施工开展时，复拌作业的具体深度、范围等参数，明确后续摊铺作业坡度、厚度等各项要求，保证整个施工作业能够严格依据规范进行，避免施工进行时出现误差，导致市政公路路面经过养护处理后，质量无法满足使用要求。测线定位开展期间采用的工具主要有测量仪器、标准线等，实际作业中采用的测线定位要符合规范要求，测线定位获取的结果应当清晰，而且轻易不会被破坏，能够为后续施工开展提供支持[4]。

（3）完成测线定位作业后，施工人员应当依据施工组织设计，确定实际施工中需要采用的设备，做好施工现场布置工作，为后续施工顺利开展提供支持。施工中采用的设备主要包括复拌机、加热机等，各种机械的性能都会对后续施工造成影响，因此，采用机械开展施工前，工作人员要检查机械的性能，一旦发现其存在问题，要及时调整，保证最终投入使用的机械设备性能良好，可以正常运行。

3.3.2 加热作业要依据规范进行

依据该市政公路路面厚度、材料性质等各项内容，选择符合要求的加热机进行处理。该市政公路采用复拌就地热再生工艺处理时，采用热风加热机进行加热[5]。实际施工开展时，施工人员要依据现场情况，调整加热机在作业期间的温度、行走速度等各项参数，保证实际施工中加热充分、均匀，保证在具体施工期间，不会出现加热不足，或者过热等问题。

严格依据设计的加热方案，采取加热方式处理市政公路原路面，实际处理工作开展时，利用多台加热机，能够逐层加热原路面，确保实际加热过程中，加热深度能够达到设计要求，同时，采用加热机进行加热处理时，工作人员要依据施工现场情况，适当调整加热机作业速度，控制好加热机、铣刨机、复拌机，协调好三种设备，以免加热后，路面冷却，影响后续施工，或者发生堆积现象。

完成加热处理后，利用复拌机，开展路面翻松、复拌等工作，需要施工人员注意的是，在这一期间，采用的材料混合必须充分，而且要符合设计配合比，同时，要控制好原路面翻松、复拌深度等工作，以免在施工期间，因为路面结构遭受破坏，降低市政公路质量，影响交通环境。

3.3.3 做好翻松再生与旧料收集作业

（1）采用加热机加热原沥青路面，然后开展翻松作业，在这一过程中，要控制好翻松宽度、深度各项参数，保证翻松情况符合设计要求[6]。

（2）完成翻松作业后，喷洒再生剂，改善旧料性能，为后续收集，以及使用提供支持

（3）完成旧料收集后，将其运输到复拌机搅拌锅内，收集的废料与新沥青全面混合，形成性能良好的混合，将其应用在养护市政公路中，通过摊铺、碾压方式处理。

3.3.4 控制新旧料复拌再生

（1）依据比例将新沥青、旧料、再生剂各种材料混合在一起，让新旧料充分混合，形成性能满足市政公路作业的新材料，将其应用在养护作业中。在这一期间，添加的新料比例不得超过30%。

（2）在复拌机内，要持续加热再生混合料，将其温度加热至 140℃ -160℃，在这一温度区间，再生混合料可以具有良好的可塑性和流动性，避免由于温度过高，或者过低，导致再生混合料性能无法满足市政公路养护使用要求。

（3）加热再生混合料后，将其输送到摊铺机上，开展摊铺、碾压作业，最终形成新沥青路面。

3.4 施工效果评价

采用复拌就地热再生工艺完成施工作业后，对经过修复的市政公路路段开展 180d 监测工作，在具体监测期间，并未发现市政公路出现病害，而且市政公路路面整体稳定，车辆行驶平稳。采用复拌就地热再生工艺处理前后路面摩擦系数分别为 67.91BPM 和 76.21BPN ；国际平整度指数分别为 2.13m/km 和 1.36m/km ；弯沉值分别为 3.55mm 和 2.12mm，通过上述数据可以确定，修复后路面的多项性能都得到了增强，这不仅提高了车辆在该市政公路上行驶期间的舒适度，而且也延长了市政公路寿命。

4 提高复拌就地热再生应用效果的合理化建议

4.1 采用智能监测与反馈系统

该系统在实际应用期间， 采用互联网和大数据技术， 完成相应分析工作，通过对这一系统进行应用，能够实现对施工过程中的动 通过对其进行应用，能够精准测量物料配比、湿 依据上述数据分析结果，能够自动调整施工期间采用的 采用的智能监控与反馈系统在运行期间， 相关工作人员采取针对性措施处理，以免由于工作人员 降低人为因素对施工作业的影响，提高施工效率。系统在实 丰富算法，从而为后续施工开展提供依据。

4.2 加强对环保型再生剂的研发

采用传统再生剂虽然可以恢复沥青流动性、粘结性等性能，但是由于其化学成分复杂，容易破坏环境。可见，工作人员要以绿色化学为基础，加强对环保型再生剂的研究，设计出性能好，不会污染环境再生剂。例如，生物质基材料就是一种较为理想的再生材料成分，其容易降解，不会长期污染水和土壤。选择新型再生剂时，不仅要考虑其不会污染环境，而且要具有多种功能，通过对其进行应用，可以显著提高市政公路路面性能，增强路面抗晒性能等。此外，在路面上掺入导电纤维，能够为后续建设智能交通提供便利；引入防滑微粒，可以提高路面摩擦力，提高车辆在行驶期间的稳定性。采取上述方式，一方面能够增强市政公路整体性能，另一方面也能够应用在不同场景中，从而为养护公路开展提供更多可能，降低养护市政公路难度。

4.3 构建综合评估体系

该体系包含了从项目到竣工的整 行性研究、施工质量控制、施工效果评价等多项内 政公路 求，以及相应考核指标，从而为后续 生工艺使用是否合理，制定合 案。 施 完成施工后，要监测施工期间遇到的问题 做 应措施处理问题，合理优化施工 工艺 采用先 以达到设计要求。此外，要定期举办培训活动， 针又 推动技术发展，将先进技术合理应用在市政公路养护作业中

5 结语：

综上所述，复拌就地热再生是一种先进的市政公路养护技术，将其应用在市政公路中是可行的。采用复拌就地热再生工艺开展市政公路养护过程中，相关工作人员要从具体情况入手，加强对该项工艺的分析，注重总结成功应用经验，做好市政公路养护工作。

参考文献：

[1] 刘韵雅 . 高速公路养护中复拌型就地热再生技术的应用 [J]. 交通建设与管理 , 2024, (04): 136-138.

[2] 袁鑫 . 公路沥青路面复拌型就地热再生养护技术的应用 [J]. 交通世界 , 2023, (24): 35-37.

[3] 罗陆鑫 . 复拌就地热再生在高速公路养护中的适用性分析及应用 [J]. 运输经理世界 , 2023, (08):132-134.

[4] 黄海锋 , 吴大军 , 王荣舜 , 等 . 沥青路面复拌就地热再生施工过程控制分析 [J]. 山西建筑 , 2022,48 (08): 126-129.

[5] 刘亚明 . 就地热再生技术在沥青公路养护工程中的应用研究 [J]. 砖瓦 , 2022, (02): 109-110.

[6] 朱华阳 , 张建新 , 蒋建辉 , 等 . 复拌就地热再生在高速公路养护中的适用性分析及应用 [J]. 黑龙江交通科技 , 2022, 45 (01): 16-19.

[7] 雷伟 . 关于复拌就地热再生技术在高速公路预防性养护中的应用分析 [J]. 江西建材 , 2021, (12):273-274+279.

作者简介：刘旭（1990.6-），男，汉族，湖南祁东，本科，市政工程师，主要从事公路养护工作，路面改善、灾害防治等工作