机务段机车转车盘试车使用与维护

【摘  要】本文通过对大板机务段机车转车盘试车期间使用与维护方法进行了介绍，对转车盘主要结构，构造及作用进行了说明，对使用操作常态维护进行了分析，对转车盘使用过程中故障处理进行了阐述。可为类似设备使用，维护供参考。

【关键词】大板机务段 转车盘 使用 维护

1  介绍

机车转车盘用于铁路机车在原地掉头的专用设备，在我国铁路机务段中已得到广泛应用。使用时将机车开上转车盘，停在中央位置，转车盘在人工操纵下由电机驱动原地回转180°使机车掉头。机车调头后再开出转车盘。

转车盘安装在圆形地坑内。地坑基础将承受转车盘及机车的载荷，其设计尺寸与转车盘要求一致。转车盘所需的电源引至地坑中心，地坑需要有可靠的排水设施。

本转车盘安装了液压对轨装置，能方便地对正机车进出轨道中心，克服了需要多次往复对轨带来的不变，而且撤销了对正机车进出轨道后再打入插销等繁琐程序。一旦轨道对正，转车盘会自动发出信号允许机车开出或开进转车盘

2  30m转车盘主要结构介绍

由我公司负责施工的大板机务段电气化改建工程大板机务段转车盘设备，位于内蒙古自治区赤峰市巴林右旗大板机务段院内内，主要结构：转车盘由车体钢结构，中心盘，主传动轮，被动轮，走台及拦杆，司机室，液压对轨器，控制系统和圆形基础等部份组成。

2.1车体由两根箱式大梁和端梁以及若干横梁组成，是全焊接结构，箱梁内有纵向和横向加劲筋与隔板。车体大梁在制造时放有上拱度，在机车的重力载荷下仍会有允许范围内的下挠。

2.2中心盘的主要部件由铸钢件经加工而成，内部装有推力球轴承和深沟球轴承，因此在转车时心盘阻力是比较小的。中心盘的重要作用不仅是定心而且大约承受二分之一的载荷。中心盘从顶至底都有中心孔，孔内穿有电线导管将来自电源的导线引至集电器碳刷。

2.3四只转车车轮在转车时大约承受二分之一的载荷，其中一只是主动车轮，司机室装在主动轮侧，因此空载时主动轮不致打滑。车轮皆安装在角尺箱中间，牢靠而且能调移位置一且发生啃轨也能矫正。四只车轮装用同一型号圆锥滚子轴承以便储备备品。 在制造时车轮踏面经过淬火处理，但长期使用仍有磨损，当导至转车盘轨头过低时应调整中心高度或修理。

3  30m转车盘的操作

3.1 控制安全

互锁：转车盘对轨油缸未完全收回时，是无法进行转车操作的，当四只油缸完全收回，操作台上对轨撤完蜂鸣器指示灯闪烁亮起后，方可进行转车操作。当转车过程中进行了对轨操作，有油缸伸出，转盘会立刻停止转车，防止对轨油缸直接碰到基坑内壁上的挡块造成设备损坏。

过载保护：设备液压站电机、运行电机、变频器过载，系统会立即停车，同时，在操作台上的故障指示蜂鸣器指示灯闪烁亮起，提醒操作者马上停止作业，等待维修。

3.2 操作

优先合上空气开关，按下启动按钮，启动指示灯亮；

依次按下开油泵、开对轨按钮，直至对轨完毕等亮；同时室外转盘两端进车黄色交通信息灯亮起。允许机车进入转车盘；

机车以<3公里时速开上转盘，停在转盘中央指示位置；

按下撤对轨按钮，对轨撤完灯亮，按下停对轨、停油泵按钮；转车准备完毕；

提起操纵杆自锁套，向前（正转）或向后（反转）推动操纵杆，转盘由变频控制低速平稳启动转车；当推杆继续向前或向后推动，转盘会平稳加速运行；

接近目的轨道，推杆回退，转盘减速运行；到达目的轨道，推动操纵杆到零位自锁，转盘停转。

在转车盘轨道与外轨道偏差±400mm内时，依次按下开油泵、开对轨按钮，直至对轨完毕灯亮，同时，操作室外的允许机车通行的绿色交通信息灯亮起。±400mm是本产品设计最大偏差允许量，使用单位在编制具体操作规程时建议设置为<300mm为宜！

4  维护保养及维修

以经常保持转车盘的良好技术状态是维护保养的主要任务。

基础圆形轨道：轨道半径误差不应大于10mm，水平度允差5mm，超差时加垫调整。

进出车线路轨道与转车盘轨道：轨距1435±，，接头间隙5-12mm，由于所在地温度变化，线路轨头往往向转车盘内延伸，因此要求防爬锚固。轨头高度差不大于4mm 。开车前应目视察看线路轨道是否会与转车盘轨头相碰。

大梁钢结构：焊缝无裂纹，严重腐蚀现象。无载荷时主梁保持有上拱。

减速箱：箱体无裂纹，不漏油齿轮传动声音正常，齿厚磨耗不超过12%，轴承部位温度不超过70℃。

车轮：蹈面无凹坑，无裂纹，车轮不啃轨（啃轨的主要原因是车轮轴中心线不通过转车盘迥转中心），角尺箱紧固牢靠，滚动轴承无杂音，每三个月应用黄油枪从压注油杯口加注钙基润滑脂。

空载时允许被动车轮不与轨面接触，但间隙不应大于5mm，过大时应查清是圆轨局部下沉还是大梁变形，如系大梁变形可改变车轮角尺箱导向键厚度以调节车轮与钢轨间的距离。

回电电刷与被动车轮接触良好，当电刷后端与刷架上的安装孔齐平时应更换新电刷，（规格20×40×60）。 与电刷的连接的导电件无松脱。

按钮开关：外壳无丢损安装牢靠，掀动灵活。

滑环集电器：（装在中央连系梁内，拆下盖板即可看见）滑环光滑，炭刷磨损至原长2/3时应更换（原长40mm），弹簧压力适当不松驰，辫线连接牢固。

电机：紧固牢靠，端盖无损伤， 轴承无松动及过热，润滑脂用量为油室容积的2/3，轴承盖无漏油现象。定子转子绕组之间及对地绝缘电阻不低于0.5兆欧，滑环表面光滑无火花灼痕及机械损伤，径向跳动不大于0.2mm，环间无杂质。电刷磨耗超过原高的2/5时应更新。电机运转平稳无异声，起动，换挡无冲击现象，温升应在铭牌规定范围内。

行程开关（装在车底两头油缸旁边）固定牢靠，动作灵活，开关可靠。

5 故障及处理

通不能转车：对轨油缸未退回到位，因此四只检测四条油缸位置的ST1～4行程开关常开触点未闭合，转车前应先开油泵撤除对轨且指示灯亮后再转车；未合上电源空气开关；除此之外仍然不能转车则应逐步检查电气控制线路中的连线松脱线圈触点烧毁等可能性原因，而加以排除。

运转中突然停车或减速：圆轨有阻碍；主动轮正通过圆轨下凹处；电机过流跳闸；缺相，可按变频器上显示的代码查明原因再处理。

车轮有异响：踏面损坏；错位而啃轨；轴承破裂；角尺箱松动等应当用人的感官可以判断出来。如系啃轨（周期性地发出嗒嗒声）可用氧-乙炔吹去角尺箱定位键焊缝重新调整角尺箱位置。若为轴承破裂，则需要更换了。

对轨油缸速度慢或工作无力：先看电机-油泵转速是否正常，溢流阀调压手柄是否旋松了以至油压不足；油位不足油泵吸不上油；油网堵塞而造成供油不足；如最终判断结果是油缸内泄或油泵内泄时，应由专业人员修理或直接更新。

空气开关合不上：电线电缆受潮或擦伤短路。用仪表检查后处理。

故障指示灯亮起：检查液压站电机热继电器、两个走行电机热继电器的故障指示针是否有弹出；若有，则需查明电机过载原因，按下热继电器上的绿色复位按钮，方可继续使用。若无，则肯定是变频器报警，可根据变频器上显示的代码查明原因再对应解决，解决完后可按操作台上的故障复位按钮或重新启动系统即可恢复使用。

6 总结

本机务段机车转车盘使用至今，根据使用、维护、故障处理，设备运行平稳，试运行期间未发生影响行车事故，有力的保障了设备运行。为今后公司在同类设备试验、运行方面提供了参考，同时赢得了设备接管单位和建设单位的一致好评。