交通工程土建施工中混凝土施工技术研究

摘要：我国交通事业的发展也面临着新的挑战，混凝土施工技术是交通工程中最常见的施工技术之一，混凝土施工技术的质量直接影响着交通工程项目的整体质量。因此，必须不断加强对混凝土施工技术的研究与探讨，从而有效地提高混凝土施工技术的水平，以更好地促进我国交通事业的发展。本文对交通工程土建施工中混凝土施工技术进行了研究。

关键词：交通工程；土建施工；混凝土技术

交通工程建设是国家发展的重要内容，混凝土是交通工程中重要的基础材料，因此混凝土施工技术的好坏直接影响交通工程的质量和安全。在交通工程土建施工中，混凝土施工技术不仅对混凝土的强度有着较高的要求，同时还需要满足裂缝问题和收缩问题，从而保证施工质量。但是在实际施工过程中，混凝土技术存在较多问题。

一、浇筑技术

交通工程土建施工中混凝土浇筑技术，主要包括钢筋的绑扎、模板的安装、混凝土的浇筑等环节。钢筋的绑扎技术是施工中的重要环节，首先，需要将钢筋按照施工要求进行布置，其次，需要在钢筋布置完成后，对其进行检查，并及时对其进行调整。在浇筑混凝土之前，要先将模板安装好，并对模板的缝隙进行填充。在混凝土浇筑完成后，要对其进行检测。如果出现裂缝、孔洞等问题时，需要及时对其进行修补。浇筑过程中会出现多种情况，比如出现漏浆、离析等问题。此时要采用措施对其进行处理。具体方法为：首先需要将混凝土搅拌均匀；然后根据实际情况采用二次振捣或二次抹压措施；最后做好养护工作。在施工过程中，需要采用一定的措施来预防裂缝等问题的出现。在浇筑混凝土时需要根据不同的浇筑部位、施工要求以及混凝土材料来选择合适的施工方法。在浇筑过程中要控制好施工过程中的速度、振捣时间等。具体方法为：用草袋将表面覆盖起来；然后对其表面进行洒水处理；最后覆盖薄膜；采用草袋、麻袋等进行覆盖；进行养护工作。

二、振捣技术

在混凝土浇筑的过程中，振捣技术的应用是其中的重点，而振捣技术的应用能够有效地提高混凝土的密实性。在振捣技术中，主要是以振动棒来进行操作，这一技术在实际应用中具有简单方便、容易操作等特点，而且振捣效果好。但是由于混凝土自身特性的影响，振捣时不能够随意用力，否则会导致振捣棒损坏，进而影响到混凝土施工质量。另外，振捣棒的使用时间也是有限制的，只有在混凝土浇筑完成后才能够进行使用。在混凝土浇筑完成之后，应该对混凝土表面进行充分地振捣，以便消除混凝土表面存在的气泡、浮浆以及裂纹等情况。如果振捣不充分或者出现漏振的情况时，也会导致混凝土出现裂缝。在振捣时，应该避免振动棒直接接触模板表面或钢筋。同时应该注意振捣器与模板之间的距离不要过大，以免出现漏振现象。在振捣过程中也要避免过度振动或漏振。在振捣过程中应该对钢筋、预埋件以及模板等进行有效地保护，避免在混凝土浇筑完成后发生移位、变形等现象。另外，也可以使用模板来对其进行支撑和固定，并且在模板上开洞以放置钢筋等材料。在对混凝土进行振捣时要注意不要影响到其他结构物的施工和使用。通常情况下都是利用插入式振捣器来进行振捣工作的操作，其工作流程为：首先是将插入式振捣器的前端插入到混凝土中3～5 cm处；然后再将其插入到钢筋较多或较密的部位；最后再将其移至下一个部位继续振捣。

三、混凝土养护技术

在混凝土浇筑完毕后，应当做好养护工作，具体应按照以下步骤进行：首先，为确保混凝土表面平整、密实，需要及时洒水养护，避免产生裂缝。其次，需要做好保温工作，保证混凝土表面始终处于湿润状态。如果混凝土表面出现干裂现象，应及时洒水养护。最后，要做好保湿养护，防止混凝土因水分流失而产生裂缝。在实际养护过程中，应当注意以下几点：第一，需要及时清除表面的积水。施工人员在对混凝土进行养护时会产生大量的水和水蒸气，如果不及时对其进行清理和保湿会造成一定的安全隐患。第二，对于有防水要求的混凝土结构应采用专门的防水材料进行保护。第三，如果混凝土表面出现较多裂纹、起砂等问题时应及时采用砂浆对其进行覆盖处理。第四，养护结束后应尽快对其进行覆盖保护。第五，需要做好混凝土表面的保护工作，防止阳光直射或者大风天气影响施工质量。第六，应当在混凝土表面喷涂养护剂或覆盖塑料薄膜、草帘等材料进行养护。

四、特殊部位施工技术

梁板交接部位。在施工中，在梁板交接部位，需要对钢筋进行绑扎，并使用小型振捣棒进行振捣，同时在梁板的交接部位设置临时的预埋件。浇筑前，需要先进行梁板底模和顶模的安装，待浇筑完毕后，再将梁板底模和顶模拆除。在梁板混凝土浇筑完成后，需要对混凝土的强度进行检查，合格后再进行表面处理。结构连接部位。对于桥梁等复杂结构工程项目来说，在施工过程中往往需要对其进行设置伸缩缝和变形缝的处理，以便于实现其有效连接。其中，桥梁伸缩缝是为了减少施工中的温度应力而设置的裂缝处理方式。如果处理不好伸缩缝可能会出现裂缝问题，从而影响到整个桥梁工程项目的质量。对于桥梁伸缩缝的设置位置来说，应该尽可能地选择在温度应力较小的部位，并尽量设置在应力集中处。桥梁支座部位。在施工过程中，由于结构构件、设备荷载等方面因素的影响，往往会导致桥梁支座部位出现不同程度的变形问题。对此，应该采取有效措施进行控制：首先是保证支座位置所使用的混凝土强度符合设计要求；其次是在混凝土浇筑时对其进行充分振捣和养护；最后是在支座位置设置适当长度的伸缩缝。墩柱与墩台施工。对于墩台施工来说，一般情况下会使用现浇混凝土和钢板桩作为主要承台结构形式。其中，为了能够更好地避免墩台施工中出现裂缝问题，在进行墩台施工时需要重点控制其质量和外观问题。

五、结语

综上所述，交通工程建设是促进国家经济发展的基础措施，在交通工程建设中，水泥混凝土施工技术对交通工程质量具有较大影响，因此，为提高交通工程安全性，应在实际施工中对水泥混凝土施工技术不断优化和提升，结合环境、技术、设备、人为等因素对水泥混凝土各施工环节技术进行深入性的分析与研究，为今后交通工程建设质量提供更大保障。

参考文献

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