S Zorb 装置降低汽油烯烃测试调整总结

1. 方案论证

n2017.4.10 日，石科院专家、技术处、车间技术人员，就 装置汽油降汽油烯烃测试方案进行了商讨，达成以下共识：

Π_n 降烯烃测试欲将汽油烯烃降低10 个单位（从 27%～28% （V/V）降到 17%～18% （V/V），需在安全平稳的前提下，兼顾对 ME101差压升高的影响，不再考虑辛烷值损失、氢耗、轻液收、吸附剂消耗，摸索出 降低烯烃的操作可行性及关键制约因素。

Π_n 按照理论计算，预计关键操作参数状态为：反应温度TI2104 到435°C ，反应器压力PI2101 到 2.8MPa , 循环氢量 FIC1102 到 15000nm3/h ，反应器总温升到 40% ，循环氢纯度提到 90% 以上。关键操作参数调整按照从易到难的原则进行。正式调整在 4.11 日早上与相关处室领导汇报后，正常采样后9 时开始，预计调整时间为48 小时（2017.4.1114:00 ～ 2017.4.13 15:00）。

2. 操作调整

2.1 系统缓慢提压

n 为兼顾ME101 差压上涨速度，测试调整按照先提压、后提循环氢的原则进行。

n 系统提压按照每小时 0.02MPa 的幅度进行，随着系统压力的提高，缓慢提高循环氢压缩机出口 PIC1301 给定值（估计到 3.6MPa ），始终保证循环氢、输送提升氢、仪表松动氢的压力高于系统压力0.3～0.5MPa 左右。在反应温度维持 435°C 不变的情况下，加热炉出口的反应器进料温度 TI1601 随反应温升的变化进行微调，估计降到375～380^∘C 。调整过程遵循缓慢、有序原则，谨防炉子熄火、联锁等意外情况发生，导致进料温度大幅度波动，衍生其他事故。

2.2 调整烧硫强度

吸附剂循环量（循环周期、专剂料位）继续维持目前 1.8～2 吨 / 小时的最大速率。密切监控闭锁料斗运行工况，微调 PDI2405PDI2406  PDI2407  PDI2408 差压，保证闭锁料斗及吸附剂循环的正常进行。反应质量空速维持 5.8（维持目前进料 168t/h 、藏量 29 吨）不变。维持目前待生及再生吸附剂的活性，待剂硫为 6～7% ，再生剂硫为 4～6% 。可根据化验分析的变化，微调再生烧硫强度。稳定塔继续按照精制汽油蒸汽压 ⩽58KPa 控制。严格按照附表规定的节点进行调整、采样分析，跟踪调整效果。操作调整过程中，发现疑难点问题，及时给主管领导请示汇报，切忌蛮干。

2.3 增加吸附剂循环量及速率

汽油 RON 辛烷值可能在 0.8 的基础上，再下降 1.8 个单位以上，影响产品调合。汽油烯烃饱和后，诱导期增加，不必考虑加注抗氧剂的问题。为提高反应深度，需要增加吸附剂循环量及速率，闭锁料斗顶部 19# 阀后高压瓦斯排放气增加，引起后部硫磺、重整炉子高压瓦斯管网压力及组分变化。

2.4 增加循环氢量

根据石科院计算，当时新氢耗量平均值约为 2850nm3/h( 统计最大 3556nm3/h 、最小 2192nm3/hAA )，循环氢量为 9000nm3/h ， 反应的化学耗氢量约为 1800nm3/h 左右。若需要烯烃降低 10 个单位，化学耗氢量需提高到 4000nm3/h 左右，循环氢纯度按照 80% 的计算，需要提量到 14000～15000nm3/h ，新氢消耗约为 5500nm3/h_⨀ 。测试期间，关注新氢管网压力变化。

2.5 做好应急准备

n 关注 ME101 差压的升高、波动情况，谨防超过高报值 100KPa 、高高报联锁值 120KPa ，造成装置联锁动作停车，必要时考虑申请临时摘除。伴随系统提压、提氢量至 12500nm3/h 后，单台压缩机负荷提高，关注压缩机出口温度升高情况，不能超温（ 87^∘C ）。必要时，考虑开备机、双机组运行。

为保证样品的真实性，每次采样时，要进行排放、置换。测试过程中，产品硫含量会低于内控 6-9mg/kg 指标，不必人为干涉。三隆仪表、隆惠保运、消防队要做好泄漏、着火应急处理准备。质检化验配合做好进料、产品、吸附剂、循环氢样品的常规及加样分析（8 小时一次）。

3. 主要参数调整及效果

3.1 主要参数调整

Π_n 调整过程中，反应器进料量保持 173t/h 不变；通过调整加热炉出口温度保持反应器温度 430°C 左右；通过调整废氢排放量保持循环氢纯度在 85% 左右； 通过调整闭锁料斗循环量保持反应器藏量28～29t ；通过调整再生烧焦风  量保持再生剂持硫 5～6% ；通过先提反应压力再提循环氢量保持反应器线速在 0.38m/s 。逐步提高反应压力，从 2.5MPa 到 2.8MPa ；同步提高循环氢量，从 8950m3/h 到15000m3/h 。

3.2 参数调整效果

n 反应压力、循环氢量提高后，系统氢分压提高，精制汽油硫含量控制变的容易，一般都在 2mg/kg 以下，汽油烯烃损失逐渐增大，精制汽油烯烃含量最低降至 19.63% ，损失 9.18 个单位；但汽油辛烷值损失逐渐增大，最大到2.3。

4. 结论

n 目前的吸附剂（FCAS-R09）具有脱硫、降烯烃的功能。通过提高反应压力、循环氢量及纯度，汽油比、吸附剂活性，降低反应温度等参数，改变汽油脱硫反应深度，可以改变汽油的烯烃饱和程度，将汽油烯烃降低 8.44～9.18 个单位，实现国 VI 汽油“升级不增量”的要求。

参考文献

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[2] 刘进平，白永涛，宋红燕．SZorb 汽油精制装置操作优化 [J].石油炼制与化工，2014，45(12)：50—53

[3] 曹文磊，S Zorb 装置长周期生产低硫含量汽油的影响因素及对策 [J]．石油炼制与化工，2014，45(2)：74—78

[4] 刘燕敦，孙同根．S Zorb 装置的生产优化 [J]．石油炼制与化工 ，2014，45(10)：72—76