以创新为钥 启物流智能之门

当数字浪潮席卷物流行业，当智能技术重构运输链路，科技创新已成为物流企业突破发展瓶颈的核心引擎。中州物流深耕铁路运输领域，以 2024 年的实践为基，以 2025 年的规划为翼，在自动化升级中破局，在信息化融合中提质，在智能化探索中前行。本文将聚焦中州物流科技创新之路，解码其以技术创新破解行业痛点、以模式创新激活发展动能、以生态创新构建竞争优势的实践逻辑。

一、以技术突破筑牢智能根基

（一）以系统闭环打破信息孤岛，构建智能调度新生态

铁路运输的高效运转，离不开全链路信息的实时流转；运输安全的坚实保障，依赖于各环节数据的精准校验。中州物流投入约 141 万元打造的铁路运输智能调度安全管理系统，以 " 全环节覆盖、设备主导采集、闭环校验流转" 的创新逻辑，重构铁路运输管理模式。

从机车启动到车辆编组，从货位调度到到站交接，系统将铁路运输生产的每一个环节纳入信息采集网络，改变了传统人工记录 " 效率低、易出错、难追溯 " 的痛点。信息采集以传感器、智能终端等设备为主导，减少人工干预，通过设备自动校核确保数据" 采得准、传得快、用得实 "。各车站终端、作业点、控制系统通过以太网与信息中心服务器联动，形成 " 采集 - 传输 - 分析 - 反馈 " 的完整闭环，企业内非铁路运输部门及相关领导可远程登录系统，随时随地掌握车辆、货位、机车运用情况，实现管理" 零距离、全时段、可视化"。

（二）以技术联锁释放人力效能，打造自动作业新格局

在铁路运输智能调度安全管理系统基础上开发的自动排进路系统，是中州物流用技术创新破解" 人工作业强度大、调度指令响应慢、进路安排误差高 " 的关键突破。系统依托计划与现车信息数据库，以信息联锁技术为核心，将传统依赖人工判断的进路安排转化为 " 系统自动分析、指令精准输出、设备联动执行 " 的自动化流程。自动排进路系统通过信息联锁技术，将各环节数据逻辑关联，自动生成最优进路方案，以指令形式驱动联锁设备完成道岔转换、信号控制等操作，实现" 计划- 分析- 执行- 反馈" 的全流程自动化。

（三）以智能门禁织密安全网络，构建站场管理新范式

站场安全是物流运输的底线，也是企业管理的难点。中州物流在企业站、交接站新建的人脸识别全自动门禁系统，以 " 技术防替代人工防、智能控替代经验控、全封闭替代局部管 " 的创新思路，筑牢站场安全防线。

过去，站场周边农村闲杂人员误入、外来车辆随意进出等问题，一直是站场安全管理的 " 老大难 "。人脸识别门禁系统通过生物特征识别技术，实现人员身份 " 秒级核验 "，杜绝了冒用证件、尾随进入等漏洞；系统与站场封闭设施联动，形成 " 入口严格管控、内部轨迹可溯、异常自动预警 " 的全封闭管理网络，将安全管理从 " 被动应对" 转为 " 主动防控 "。数据显示，系统运行后，站场无关人员误入事件发生率降至零，为铁路运输生产营造了安全稳定的环境。

二、以问题为镜明晰前行方向

（一）人才储备与创新需求" 错位"，专业力量支撑不足

科技人才是创新的 " 第一资源 "，但中州物流面临 " 专业人才引不进、现有人员能力跟不上 " 的困境。自动化、信息化等领域专业人才严重缺乏，导致部分技术升级项目依赖外部团队，自主运维与二次开发能力薄弱；现有员工中，具备技术创新思维和能力的人员占比不足 15% ，老员工的经验难以转化为创新动能，形成 " 有经验缺技术、有实践缺理论" 的断层。

（二）创新层次与发展要求" 脱节"，专利质量有待突破

专利是创新能力的 " 晴雨表 "，但 2024 年中州物流申报的 2 项专利均为实用新型专利，未能实现发明专利 " 零的突破 "。实用新型专利聚焦产品形状、构造的改进，而发明专利则体现核心技术的原创性突破，两者的差距折射出企业在核心技术研发上的不足。创新多停留在 " 小改小革 " 层面，缺乏对关键技术、核心工艺的深度攻关，难以

形成具有市场竞争力的技术壁垒。

（三）创新意识与转型节奏" 不同步"，全员创新氛围未浓

部分员工对科技创新的认识仍停留在 " 技术部门的事 "，主动参与创新的积极性不高；管理层在创新资源投入、激励机制设计上仍显保守，导致 " 想创新的没资源、能创新的缺动力 "。创新未能融入企业生产经营的全流程，未能成为全员共识与行动自觉，制约了创新效能的最大化释放。

三、以系统布局迈向更高能级

（一）以装备自动化破解安全痛点，让创新更有" 温度"

安全是物流企业的生命线，2025 年中州物流将聚焦 " 消除安全隐患、降低劳动强度 "，以两项自动化装备升级为抓手，让创新成果惠及一线作业。

铝卷货车篷布自动苫盖设备的引入，直击货车司机登高苫盖篷布的 " 高空作业风险 "。传统篷布苫盖需司机攀爬至货车顶部，不仅劳动强度大，还存在坠落风险，尤其在雨雪天气隐患更突出。自动苫盖设备通过机械臂联动、传感器定位技术，实现篷布 " 自动展开、精准覆盖、牢固固定" 的全流程自动化，从根本上消除安全隐患。

（二）以技术智能化激活效率潜能，让创新更有" 力度"

效率是物流企业的核心竞争力，2025年中州物流将借力智能技术，以两项关键应用突破，推动铁路运输全链条效率跃升。探索国家铁路智能铁鞋管理系统的可行性与经济性，破解传统铁鞋管理 " 人工放置回收耗时、状态监测滞后、安全风险高 " 的难题。智能铁鞋内置定位芯片与状态传感器，可实现 " 自动定位、远程监控、异常预警 "，通过系统平台实时掌握铁鞋位置、使用状态，避免因铁鞋遗漏导致的列车溜逸风险。

（三）以模式创新拓展业务边界，让创新更有" 广度"

创新不仅是技术的突破，更是模式的重构。电动正面吊具有 " 零排放、低噪音、高效率 " 的优势，契合绿色物流发展趋势。通过设备自营，中州物流可自主掌控集装箱装卸、堆存、转运全流程，减少中间环节沟通成本，提升服务响应速度；同时，借助正面吊的智能化管理系统，实现集装箱信息与铁路运输系统的数据联动，构建 " 铁路干线运输 + 集装箱场站作业 " 的一体化服务链条，增强对客户的综合服务能力。

（四）以机制创新筑牢人才根基，让创新更有" 厚度"

精准引进自动化、信息化专业人才，填补技术短板；建立 " 老带新、师带徒 " 培养机制，将老员工的实践经验转化为创新思路，推动" 经验型员工 " 向 " 创新型人才 " 转型。完善创新激励机制，对成功申报专利、完成技术革新的团队和个人给予物质与精神双重奖励，让" 创新有回报、付出有认可 " 成为企业共识，营造 " 人人想创新、事事能创新" 的浓厚氛围。

专利是创新成果的 " 固化载体 "，2025 年中州物流将瞄准 " 发明专利不少于 1 项、实用新型专利不少于 1 项 " 的目标，推动创新从 "实践探索" 向" 理论沉淀" 跃升。聚焦智能调度、自动作业等核心技术，组织技术人员开展专利布局，将技术突破转化为法律保护的知识产权，构建企业技术壁垒，让创新成果真正" 看得见、摸得着、保得住"。

四、以创新之笔绘就智能物流新图景

从铁路运输智能调度系统的闭环管理，到自动排进路系统的联锁控制；从人脸识别门禁的安全守护，到 2025 年自动化装备、智能化技术的全面布局，中州物流的科技创新之路，是传统物流企业向智能物流转型的生动缩影。

创新是一场永不停歇的远征，既需要 " 敢为人先 " 的魄力，也需要 " 久久为功 " 的定力。未来，中州物流唯有持续以技术创新破解发展难题，以人才创新夯实发展根基，以机制创新激活发展动能，方能在物流行业智能化转型的浪潮中，勇立潮头、行稳致远，用创新之笔绘就智能物流的图景。