公路工程沥青混凝土路面施工技术研究

引言

近年来，我国公路网建设规模持续扩大。沥青混凝土路面作为当前公路工程的主要路面结构形式，其施工质量对公路的服役周期与运营效能有着重要影响。相关文件提出，要着力提升公路路面施工质量，将路面使用寿命目标延长至 15 年以上。在此背景下，沥青混凝土路面施工技术迎来新的发展方向，逐渐向精细化、智能化、绿色化转型。本文将系统梳理沥青混凝土路面施工全过程技术要点，并针对施工关键环节提出优化建议，为公路工程建设提供参考。

1 公路工程建设中沥青混凝土路面施工技术的可行性价值

1.1 持久性强

因材料适配性佳（如高温路段用 SBS 改性沥青、硬质玄武岩集料），路面不易出现老化、渗漏、车辙等病害，使用年限达 30 年，是传统混凝土路面（15 年）的 2 倍，全生命周期内可减少 1 次全路面翻新，尤其适配大坡度、重载交通路段，长期经济效益突出。

1.2 易于维修

路面病害可通过精准检测（如 3m 直尺测平整度、钻芯取样）提前定位，维修无需大面积破坏结构，仅需局部铣刨重铺，流程简便且成本低，施工质量可控性强，避免传统混凝土路面“换板”的高耗与繁琐，大幅缩短维修对交通的影响时间。

1.3 性能良好

在材料配制环节，科学掺入 8% 以上的高性能改性剂，可从微观层面显著优化沥青混凝土的物理力学性能。具体而言，这些改性剂能够有效降低沥青材料的玻璃化转变温度，大幅增强路面的低温抗裂性能，使其在 -20℃以下的严寒环境中依然保持良好的柔韧性。此外，特殊设计的改性沥青混合料还具有良好的吸声效果，能够有效降低车辆行驶过程中产生的胎噪，使道路周边噪音污染减少 10-15 分贝，既满足复杂气候路段的建设需求，又显著提升了司乘人员的出行舒适度，充分适配现代公路建设的多元化要求。

2 公路工程沥青混凝土路面施工技术

2.1 沥青混合料拌和技术

拌和作为决定混合料质量的关键环节，需要对温度、时间与均匀性进行重点把控，具体技术要点如下：温度控制方面，集料烘干温度需依据沥青类型确定，石油沥青混合料的集料烘干温度为 160-180^∘C ，改性沥青混合料则为 170-190^∘C ，以保证与沥青混合后出厂温度符合标准；沥青加热温度，石油沥青控制在 150-165℃，SBS 改性沥青为 160-175^∘C ，避免超温致使沥青老化（老化沥青延度会下降 30% 以上）；混合料出厂温度，石油沥青为 150-165℃，改性沥青为 160-180^∘C ，超过 195℃时必须废弃，因其老化严重。拌和时间控制上，干拌时间为5-10s，以确保集料混合均匀；湿拌时间从沥青喷入开始计时，为25-40s，要求混合料无花白料、无离析，改性沥青混合料的湿拌时间需延长 5-10s 。质量检测环节，每小时通过抽提试验检测 1 次混合料级配，采用燃烧法或离心分离法检测沥青用量，级配偏差需控制在规范允许范围内（如 2.36mm 筛孔通过率偏差 ⩽5% ）；每2 小时检测1 次马歇尔稳定度、流值，保障路用性能达标。

2.2 沥青混合料运输技术

运输过程中，为防止混合料温度下降、离析，保障摊铺质量，技术要点包括：运输车辆选用 20-30t 自卸卡车，车厢清扫干净并涂刷柴油与水按 1:3 混合的薄层隔离剂，车辆数量需满足“拌和 - 摊铺”连续作业；温度与防离析控制上，车厢顶部覆盖 ⩾5mm 厚保温篷布，采用“前 - 后 -中”三次装料法，到达现场检测混合料温度，不达标则废弃；现场衔接时，运输车在摊铺机前 10-30cm 处停车，由摊铺机推动前进，卸料控制速度，剔除离析料。

2.3 沥青混合料摊铺技术

摊铺作为决定路面平整度的关键工序，需严格把控速度、厚度、温度与找平精度。具体技术要点如下：摊铺前，应先清扫下承层（基层或下面层），并喷洒 0.3-0.5L/m² 的粘层油，待粘层油完全破乳（通常间隔 2-4h）后再进行摊铺；同时，摊铺机就位后需按设计厚度加上 1.15-1.25 的虚铺系数（如AC-13C 虚铺系数通常为1.2）调整熨平板高度，并预热至 100^∘C 以上。摊铺过程中，需控制摊铺速度匀速行驶，普通石油沥青混合料速度控制在 2-6m/min ，改性沥青混合料宜 2-4m/min ，且速度波动 ⩽0.5m/min 以避免平整度偏差超 3mm/3m ；石油沥青混合料摊铺温度 ⩾135‰ ，改性沥青混合料 ⩾150^∘C ，低于 120^∘C 时停止摊铺；下面层采用钢丝绳引导找平，控制高程偏差 ⩽5mm ，中上面层采用非接触式平衡梁找平，控制平整度偏差 ⩽3mm/3m ；采用 2 台摊铺机梯队作业时，间距控制在 5-10m ，搭接宽度 10-15cm，搭接处需振捣密实防止纵向裂缝。此外，若摊铺中断超过30min 或温度低于 100^∘C ，需设置垂直于路线方向的施工缝，用切割机切割整齐并涂刷粘层油后再摊铺；雨天或路面潮湿时禁止摊铺，以免混合料含水量超标、压实度下降 5% 以上。

2.4 沥青混合料碾压技术

在公路工程沥青混凝土路面施工的碾压环节，需严格把控温度、参数、遍数及质量。温度控制上，石油沥青混合料与改性沥青混合料在各阶段要求不同：初压阶段，石油沥青混合料温度需 ≥130^cC ，改性沥青混合料温度需 ⩾140^∘C ；复压阶段，石油沥青混合料温度控制在 110-130℃，改性沥青混合料为 120-140^∘C ；终压时，石油沥青混合料温度 ⩾80^∘C ，改性沥青混合料 ⩾90% ，且各阶段均有适配设备。碾压参数与遍数方面，初压速度 1.5-2.0km/h ，碾压 1-2 遍以稳定混合料；复压若用胶轮压路机，速度2.0-2.5km/h ，碾压 4-6 遍，若用振动钢轮压路机，速度 2.0-3.0km/h ，振幅 0.5-0.8mm ，碾压 3-4 遍，以确保高速公路压实度 ⩾96% ；终压速度2.5-3.0km/h ，碾压 1-2 遍来消除轮迹、保障平整度。质量控制采用灌砂法或核子密度仪检测压实度（每 200m 检测 1 点，单点合格率 ⩾96% ，整体合格率 ⩾98% ），同时碾压时避免压路机在同一位置停留、转向缓慢操作，终压完成后，通过 3m 直尺检测平整度（偏差 ⩽3mm/3m ）、钻芯取样检测厚度（偏差 ±5mm ）。

结束语

沥青混凝土路面施工技术的成效，在很大程度上依赖于原材料选型、配合比设计以及工序参数控制的协同作用。在实际工程应用中，智能化管控手段与新型材料的引入展现出积极效果。展望未来，随着绿色施工理念与智能化技术的不断发展，温拌沥青、再生沥青等绿色材料，以及数字孪生技术或将在沥青路面施工领域得到更为广泛的应用。

参考文献

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[3] 黄赫 . 道路工程沥青混凝土路面施工技术研究 [J]. 运输经理世界 ,2024(33):19-21.