季节性积水路段的农村公路排水设计与施工实践

一、引言

在乡镇交通网络中，农村公路承担着连接村落与城镇、支撑农产品运输与农民日常出行的 “毛细血管” 功能。据某县乡镇交通统计数据，2023年全县农村公路总里程达 1200 公里，覆盖 98% 的行政村，但其中 40% 以上路段存在不同程度的季节性积水问题。每到雨季或冰雪消融期，积水路段通行受阻，小型车辆易熄火、行人易滑倒，2022 年某乡镇因公路积水导致的交通事故占全年农村公路事故总量的 35% ；同时，积水渗入路基会加速路面裂缝、坑槽形成，使公路使用寿命从设计的 8-10 年缩短至 5-6 年，每年额外增加养护费用超 200 万元。作为基层乡镇工作人员，农村公路排水设计与施工需坚守 “经济实用、易于操作、方便养护” 原则，避免盲目追求高标准，聚焦解决实际问题。

二、农村公路季节性积水成因分析

结合乡镇农村公路建设与养护现状，季节性积水的成因集中在地形、设计、设施、养护四个方面，均为基层常见共性问题：

（一）地形限制与排水路径阻断

乡镇农村公路多沿田埂、山坡、河道布线，受地形制约明显：一是部分路段穿越低洼地带或沟谷，天然排水坡度不足（低于 0.2% ），如某乡镇连接 A 村与 B 村的公路，有 500 米路段地处稻田洼地，路面标高仅比农田高 10-15cm ，雨季农田积水易倒灌至路面；二是山区公路沿山体修建时，未设置截水设施，山坡汇水直接冲刷路面，形成片状积水；三是村民建房、农田改造过程中，随意填埋或堵塞原有自然排水沟渠，如某村公路旁 3 处农户建房时，占用公路边沟堆放建筑材料，导致 200 米路段雨季积水深度达 25cm 。

（二）路面结构与坡度设计缺陷

基层公路建设中，设计简化问题突出：一是为降低成本，多数窄幅公路（宽度 4-5m ）未设置路拱，或路拱坡度仅 1% 左右（规范要求 2% -3% ），雨水无法向两侧疏导，在路面中央形成积水带；二是纵坡设计未结合地形，部分路段出现 “反坡”，如某乡镇跨小型洼地的公路，路面纵坡向洼地倾斜，与地形排水方向相反，雨季洼地积水与路面雨水叠加，积水深度超 30cm ，最长积水时间达 72 小时；三是路面平整度差，施工时未严格控制标高，局部形成低洼点，成为雨水汇集中心。

三、贴合乡镇实际的排水设计方案

针对上述成因，结合乡镇 “资金少、技术简、易养护” 的特点，设计方案需聚焦 “低成本、易施工、强实效”，重点从三方面入手：

（一）路面坡度优化设计

路面坡度是无需额外增加大量成本的基础排水措施，优先优化：

路拱坡度调整：对无坡或坡度不足的路段，采用人工配合小型平地机修整路面，设置 2%-2.5% 的路拱坡度（低于规范上限，降低施工难度）。宽度 <5m 的公路采用单坡设计（仅向一侧农田或沟渠倾斜），减少施工工序；宽度 ⩾5m 的公路采用双坡设计，两侧坡度对称（各 1%-1.25% ），确保雨水均匀疏导。如某乡镇 4m 宽通村公路，通过单坡调整后，路面雨水可在 10 分钟内排至两侧农田，积水时间缩短 80% 。

纵坡优化：对 “反坡” 或纵坡不足的路段，局部抬高路面调整纵坡，确保纵坡方向与地形排水方向一致，且纵坡 ⩾0.3% 。例如，某乡镇 100m 低洼路段，采用分层填土（每层 20cm 厚素土）压实的方式抬高路面 20-30cm，设置 0.25%-0.3% 的纵坡，配合路拱坡度形成完整排水系统，每公里成本仅增加 1-2 万元，远低于重建路段的成本（每公里 8-10 万元）。

（二）低成本排水设施设计

避免采用复杂结构，选用本地易获取材料建设排水设施：

边沟设计：

形式选择：优先采用矩形或梯形边沟，无需复杂模板。梯形边沟适用于路基边坡较缓（1：1.5-1：2）的路段，沟宽 40-50cm 、深 30-40cm ，人工开挖即可成型；矩形边沟适用于路基边坡较陡或靠近房屋、农田的路段，沟宽 30-40cm 、深 30cm ，沟壁用本地黏土砖或乡镇预制场生产的混凝土预制板砌筑（预制板尺寸为 50cm×30cm×8cm ，单价 5 元 / 块，运输成本低）。

防渗处理：土质疏松、易渗漏的路段，边沟底部和侧壁铺设 10cm 厚C15 混凝土（每立方米成本约 300 元），或采用 “塑料薄膜 +3cm 厚水泥砂浆” 的简易防渗方案（每米成本仅 15 元）；黏土路段可直接采用夯实土沟（人工夯实，每层压实度 ⩾90% ），降低成本。

涵洞与排水管设计：

涵洞设计：优先选用直径 50-80cm 的钢筋混凝土圆管涵（乡镇建材市场可采购，单价 80-120 元 / 米），长度根据路基宽度确定（一般 4-6m），单座成本 3000-5000 元。管涵两端与自然沟渠顺畅连接，进出口采用M7.5 水泥砂浆砌筑片石八字墙（片石选用本地石材，降低采购成本），防止水流冲刷路基。

横向排水管设计：路面低洼处或村民出入口路段，设置直径 30-40cm 的 PVC 管或混凝土管（PVC 管单价 20 元 / 米，重量轻、易施工），间距50-100m。排水管埋深 ⩾60cm （避免被车辆压坏），管口包裹铁丝网（防止杂草、杂物堵塞），管身周围用级配砂石回填压实，确保雨水顺利流入边沟。

截水沟设计：山区公路或傍山路段，在公路上坡侧设置梯形截水沟，拦截山坡汇水。截水沟宽 30-40cm 、深 30cm ，采用人工开挖，沟壁用水泥砂浆抹面（厚度 2cm ），截水沟距离路面边缘 ⩾1m ，防止雨水渗透路基，末端与边沟或自然沟渠连通，将雨水导入下游。

四、结论与建议

乡镇农村公路季节性积水问题，并非需要高端技术或巨额资金才能解决，关键在于立足基层实际，从 “坡度优化、设施配套、地形利用” 三个核心维度设计方案，采用低成本、易施工、便养护的技术措施。结合乡镇工作实践，提出以下建议：

前期勘察要细致：公路建设或改造前，需深入现场排查积水点、地形特点、自然沟渠位置，明确积水成因，避免设计脱离实际；

方案设计要务实：充分考虑乡镇资金预算（一般每公里公路改造资金3-5 万元）和施工队技术水平，优先选择简单、经济的设计方案，避免盲目追求 “高标准、大投入”；

施工监管要到位：乡镇安排专人全程监督施工，重点检查路面坡度、压实度、防渗效果等关键环节，确保施工质量达标；

养护机制要健全：建立 “村管 + 乡督” 的养护模式，由村委会负责定期清理边沟、涵洞，乡镇交通部门每季度抽查，确保排水设施长期发挥作用。

通过以上措施，可有效解决乡镇农村公路季节性积水问题，延长公路使用寿命，降低养护成本，为乡村振兴提供坚实的交通保障。

参考文献：

[1] 中华人民共和国交通运输部 . JTG/T 3340-2018 公路排水设计规范[S]. 北京：人民交通出版社，2018.

[2] 王建国。农村公路季节性积水路段排水技术探讨 [J]. 乡村科技，2022 （15）： 145-147.

[3] 李志强。基层农村公路排水设施施工与养护要点 [J]. 交通世界，2023 （08）： 132-133+136.