道路桥梁施工中的伸缩缝施工技术分析

【摘要】在道路桥梁施工中，通过合理设置伸缩缝，有利于保障道桥工程质量，延长其使用寿命。当前在工程施工中，也开始创新应用伸缩缝施工技术。本文主要分析了道路桥梁施工中伸缩缝施工技术的应用，对实际施工发挥出参考作用，保障道路桥梁工程施工质量和安全性。

关键词：道路桥梁施工；伸缩缝施工技术；应用措施

在城市化发展过程中，逐渐突出了道路桥梁工程的重要性。在道路桥梁施工中，伸缩缝归属于关键结构，可以对温度变化和荷载等方面的负面影响给予控制，降低裂缝问题发生率。伸缩缝施工质量关系到道路桥梁使用性能，因此施工单位需要加大力度研究伸缩缝施工技术，掌握施工技术要点，顺利完成施工任务，将伸缩缝的功能优势充分发挥出来，保障道路桥梁日常使用的安全性，延长整体使用寿命。

一、伸缩缝设置类型和施工技术分析

（一）无缝式伸缩缝

为了保障道路桥梁整体性，很多施工单位选用无缝式伸缩缝施工技术，该技术不会对道桥外观造成负面影响，在施工中主要是利用黏弹材料，这种材料具有很强的适应能力，在低温环境中不会出现脆变问题，在高温环境中也不会出现熔化问题。在施工过程中，为了保障材料弹性，施工单位可以添加碎石【1】。此外该技术的投资较少，在实际施工中不会产生较大的噪音，正是因为这些优势，因此该技术具有较高的普及率。

（二）填塞式伸缩缝

该伸缩缝主要是利用沥青和油毛毡材料，在伸缩缝中填充这类材料，可以发挥出缓冲作用，避免道桥结构出现变形问题，提高整体结构的稳定性。填塞式伸缩缝投资较少，使用的资源也比较少，但是在填充施工中很容易混入杂质，对填充效果造成影响，因此在跨度较小的道桥工程中推广利用。

（三）钢板式伸缩缝

该伸缩缝主要是利用钢板材料承载力和强度等优势，施工过程比较简单，需要投入较多的资金，因此钢板式伸缩缝的应用率也相对较高。但是因为钢板材质影响，材料缺乏耐酸碱性和耐腐蚀性，因此使用寿命相对较短【2】。如果钢板出现腐蚀等问题，将会直接影响到整体道桥结构的稳定性。

二、道路桥梁施工中的伸缩缝施工技术

（一）施工工艺流程

（二）划线和切割

在切线之前施工单位需要落实测量放样工作，明确标记道路桥梁伸缩缝的中线和边线等。2.根据标准在规定范围内开展切割工作【3】。将胶带和布条粘贴在切割线两侧，避免切割过程中产生的杂物对路面造成污染。施工人员需要严格控制切割位置和深度，保证切割边缘部位的平整度。完成切割工作之后需要立即检查，如果存在悬空问题，施工单位需要重新切割，注意切开混凝土结构，规避啃边问题。

（三）清理和填塞

首先对支座和周围进行全面检查，及时清理发现的杂物。其次结合设计要求检查伸缩缝水平间隔距离。因为车辆荷载和降雨等因素的影响，预埋钢筋可能会出现位移问题等，施工单位需要加大检查力度，及时修正位移钢筋，如果钢筋出现变形问题，需要采用植筋方式，控制植筋深度超过15cm。完成清理工作之后，需要将聚苯乙烯板填塞到这一部位，为后续混凝土浇筑施工提供便利。

（四）安装伸缩缝装置

1.在安装之前，施工单位需要全面清理槽内和支座的杂物，同时需要检查型钢材料的平整度，完成准备工作之后才可以开展安装施工。

2.在安装过程中，要对上部构造端部空隙进行调整，同时需要注意安装温度，如果温度不符合厂家规定的温度，需要根据安装温度调整支座位置和伸缩缝间隙。控制伸缩缝定位宽度误差在±2mm范围内。同时需要检查伸缩缝的中心线，该中心线要重合于桥梁中心线和箱梁缝中心线。

3.将伸缩缝装置安装到凹槽中，检查其高程，并将实测的高程与设计要求进行比较，并加以调整，直到型钢的顶部在两边的地面以下0-2mm为止，并尽量减小高程的误差，防止在道路桥梁的伸缩缝上发生跳车【4】。在现场起吊时，施工人员要严格掌握起吊的部位，使起吊顺利。经检查，确定伸缩缝设备的安装定位正确后，采用暂时的固定方法，将锚杆和预先埋设的钢筋进行焊接。注意安排专业焊工负责焊接工作，完成焊接工作之后，有利于进一步稳固伸缩缝。

（五）模板制作和安装

按照设计图及道桥工程的实际施工条件完成模板制作工作，在伸缩缝两侧型钢和端梁之间安装模板，同时需要利用钢丝绑扎模板，进一步稳固模板，并用砂浆将模板之间的间隙填满注意不能出现漏浆问题。利用泡沫板填塞伸缩缝型钢之间，然后在型钢表面粘贴一层胶布，将其紧紧地封闭起来，避免因为漏浆而堵塞型钢内侧槽口，否则不利于安装止水带。

（六）钢筋网片安装

可以选用防裂型钢筋网片，在两侧预留槽中安装，注意控制钢筋网顶部低于路面3cm左右。在安装钢筋网片的时候，施工单位需要结合设计要求对钢筋网的直径和间距进行调整，在完成安装工作之后，需要对钢筋网片的位置和稳定性进行检查，落实针对性的调整措施。

（七）钢纤维混凝土浇筑

经过二次清槽，验收确定没有任何问题之后，选择一天之内气温不高的时候进行砼浇筑，如果条件允许，可以选择在晚上对钢纤维混凝土浇筑。要确保混凝土质量，必须严格按监理批准的设计配合比拌制混凝土。钢纤维砼使用要做到随拌随用，避免出现浪费问题，在浇筑混凝土的过程中需要综合利用运输罐车和溜槽。为了增加混凝土的强度，必须采用左右对称的方式同时振捣，尤其需要加强振捣型钢下部的混凝土，必须在混凝土平整无气泡后，才能停止振捣。在振捣施工过程中，应严格掌握振捣装置的工作位置与深度，不得触及模板和各种预埋件。为改善伸缩缝内混凝土的平整度，在砼浇筑后和初凝前，采用木抹子将水泥砂浆按4-5遍揉平，使其表面低于沥青路面1-2厘米，超过这个范围很可能导致跳车。

（八）混凝土养生和胶条安装

当混凝土达到初凝状态之后需要覆盖土工布，保证养护时间超过7d，同时在施工现场设置警示标志，安排专业人员管控交通，避免通行任何车辆和行人。当混凝土强度到设计要求之后，施工单位需要将伸缩缝中的杂物清理干净，再将橡胶条安装到缝内，注意保证胶条的平整度和美观性。

结束语：

伸缩缝施工直接关系到道路桥梁施工质量，有利于减少裂缝问题，因此施工单位需要结合工程实际情况分析伸缩缝施工技术，掌握技术使用要点，有序性推进整体施工环节，将伸缩缝技术的优势发挥出来，保障道桥工程质量，提高后续通车的安全性。

参考文献：

[1]乔亚军.探究伸缩缝施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].四川建筑，2025，45（01）：232-233.

[2]毕程庭.伸缩缝施工技术在市政道路施工中的应用研究[J].城市建设理论研究（电子版），2025，（03）：195-197.

[3]王永青.市政道路桥梁施工中伸缩缝施工技术的应用策略[J].四川建材，2025，51（01）：107-109+113.

[4]王付东.关于伸缩缝施工技术在市政道路施工中的应用探索[J].城市建设理论研究（电子版），2024，（05）：102-104.

作者简介：于海靖，1980年2月2日，女，汉，河北省唐山市遵化市，大专，中级经济师研究方向或从事工作：道路与桥梁