混凝土与钢结构工程中的建筑工程施工技术

引言：

混凝土与钢结构技术应用于建筑工程施工，能够突出二者的综合性优势，强化互补性，从整体上提升工程质量安全，节约成本开支，助力产业转型升级。建筑施工企业应用混凝土与钢结构技术，须提前明确重点难点，制定完善的技术方案。钢结构技术应用期间，作业人员须准确完成测量作业，规范化安装钢柱、钢梁、屋面墙面围护体系以及离心玻璃棉，提升技术应用成效。

1. 混凝土与钢结构技术应用于建筑工程的现实意义

建筑施工技术急需寻求更加绿色环保、优质高效且安全可靠的新型技术，混凝土与钢结构技术就是其中的典型代表。其中的混凝土是施工材料中的传统类型，优点在于节约成本、结构强度很高且经久耐用，尤其在建筑施工中大量被采用，体现出极强的可塑性以及抗压能力，能够在千姿百态的建筑结构形态中发挥很强的适应性。钢结构的优点在于重量较轻但强度很高，抗震性能优良，可加快施工进度。而且钢结构支持大批量准确加工生产，可在现场快速安装，有利于追赶进度。钢结构优异抗震能力大幅提升了建筑自然灾害抵御能力，安全稳定性更高。混凝土技术深度融合钢结构技术，能够体现二者的综合优势，有很高的互补性，可从整体上强化建筑质量性能，有利于建筑行业加速实现绿色环保转型。

2. 钢结构技术在建筑工程中的应用

2.1. 工程案例

以陕西省榆林市某物流园区的一个墙板车间工程为例，它是一个矩形平面的钢架厂房，其纵向包括 26 个轴，长度总值达 187.5m ，横向轴线编号 A-P，宽度总值达 77m ，结构柱 7.5m 间距，结构标高最大值13.2m ，整体重量接近800t，以适用钢材制造。

2.2. 施工重点难点和技术方案

本工程的结构梁包括 42m 以及 35m 两种跨度，吊装作业期间易发平面失稳风险。且本工程规模庞大，涉及大量高空作业内容和数目繁多的构件，不同专业工种需要频繁交叉作业，包括大量平面和立面作业面，因此本工程在施工过程安全、构件入场次序以及技术应用成效等方面存在很多难题，需要加强控制。本工程划定了两个作业分区，从一区开始逐渐推进到二区，期间布设了 25t 吨位的汽车吊共 3 辆，钢柱以及钢架梁的吊装作业由两辆汽车吊执行，剩下的一辆负责次杆件吊装。汽车吊实施倒退式作业，所有构件在堆场的路侧依次堆放，其中的屋面钢架梁需要在地面完成拼装后再整体吊装，共包括2 段，檩条吊装作业选择多根串吊形式。

2.3. 钢结构技术工艺流程

① 测量作业

本工程中的现有控制桩通过直角坐标法完成测量定位，取已知长边为基准，据此测放短边。测角作业要求误差低于 6^′′ ″，测量用钢尺须提前校准且完成温度修正，轴线间距误差须低于 5mm 。所有立柱均弹射 1000mm 墨线，取 50m 标准钢卷尺把高程引测到横梁顶部及屋面斜梁底面。引测须重复 3 次，测定数值之和求取平均值。结束钢质横梁安装作业后复测标高，选择合适通视位置，以适用仪器顺横梁底线或顶部边线，通过平行测量方式评估梁体轮廓线有无处于一条平行线上，误差须小于等于 2mm 。以全站仪在屋面斜梁上的顶边，按照 1m 间隔测定高度坐标测点，评估有无处于一条直线，不达标处进行螺栓调整直至达标。以相同流程复测高度坐标，利用高差为桁架测算下挠值。以十字直角控制线手段测定屋面板，做好流水坡度调控，保证测量结果达标。

② 安装作业

第一，钢柱。钢柱安装作业须提前做好前期准备，复检柱体长度、侧弯及断面，检测牛腿标高，数据不达标应呈报技术管理员且妥善处理。第一节钢柱的吊装作业应提前复检预埋件，要求误差值达标。之后复检轴线，合格轴线施作三角标记，用于第一节钢柱安装期间对中的参考。

吊装作业过程须于钢柱两头标注柱体中心和标高最大值，为标高控制提高依据。钢柱吊装须根据主体自重和环境条件选择适用钢丝绳，备足揽风索、爬梯以及扳手等配件。作业人员须于柱顶布设吊点，执行 4 点吊装法。要结合现场实况布设登高车，供作业人员执行高空作业。钢柱吊装作业期间一定要设置揽风索，结束吊装及固定才能撤去；为了确保钢柱吊装安全精准，分段吊装期间均须校准标高、轴线以及垂直度缝参数要求所有参数误差值达标；单根钢柱完成吊装马上初步校准，构件须提前稳定放置于垫木上，吊装期间构件不得拖拽，达到合适高度才能回转，期间起吊、旋转以及移动须慢速交替实施，到位后慢速下落，不得造成构件剧烈摇晃；

第二，钢梁。钢梁须在生产期间就准确设定吊点，可以布设吊耳或者孔式吊点。跨度不大且自重不高的钢梁吊点设置为孔式，大跨度且重量更高的钢梁设置吊耳。大跨度钢梁须安装扁担梁，通过4 点法吊装，期间注意梁体应保持稳定，不得严重变形。作业人员须提前彻底清理梁面，除去锈迹，吊装过程精准调控轴线和标高等参数；

第三，屋面和墙面的围护体系。吊装屋面彩钢板时须提前复检编号、安装位置以及包装，要提前试验性起吊，排查钢索滑移风险及重心稳定性。绑扎钢索的位置垫设木板，保护彩钢板涂层。作业人员须提前制作工字钢材质的吊架，对长度很长的彩钢板实施多点起吊，达成多点受力目标。以棕绳绑扎彩钢板，保护涂层。吊装完成的彩钢板上安装C 型钢滑道，以型钢连接小车滑动机构，须结合彩钢板单坡坡长和檩条间距，以接近 7.5m 的标准布设滑道小车间距；

第四，离心玻璃棉。1）横铺。起吊玻璃棉达到理想高度，即于底板或檩条上直接横铺，相邻棉块须紧挨，严禁留缝，保温棉和底板同步安装。作业人员须提前把玻璃棉按照和钢结构和檩条垂直的朝向铺开，玻璃棉上附带贴面的侧面一侧须朝向屋内，屋檐部位留下 20cm 的卷边，以双面胶带在外侧檩条牢固固定；2）横向搭接。相邻棉块于贴面飞边以订书机装订连接，棉块横向方向无须搭接，但是须相互紧挨，不留缝隙；3）纵向搭接。单卷玻璃棉不能完成单坡铺长的须纵向搭接，于檩条上留置接头，搭接长度须超过 20cm ，接头以双面胶带牢固粘结，于檩条上牢固固定；4）收头。棉块的山墙以及檐口部位须预留接近 10cm ，收头处朝上翻起弯折，贴面朝上接头处以夹具牢固固定在檩条上。

结束语：

总而言之，当代建筑行业在绿色低碳刚性政策约束、市场深度调整的环境背景下，加之技术革命倒逼产业升级，急需在施工技术等方面开展创新研发，实现绿色环保转型。混凝土与钢结构工程就是在家这种发展趋势要求下，创新推出的新型建筑形式和技术。这种工程技术综合了混凝土结构和钢结构的特点和优势，在施工周期和成本控制上体现出良好成效，拓宽了技术适用范围，提高了工程质量。混凝土与钢结构工程及其施工技术，未来还将继续升级发展，在建筑工程中发挥更大作用。

参考文献

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