中职数控车工课程“ 以赛促教” 教学模式的构建与实践研究

一、引言

随着制造业的快速发展，数控技术作为现代制造业的核心技术之一，对数控车工专业人才的需求日益增长。中职学校作为培养数控车工专业人才的重要基地，承担着为社会输送高素质技能型人才的重任。然而，当前中职数控车工课程教学中存在一些问题，如教学内容与实际生产脱节、教学方法单一、学生实践能力和创新能力不足等，导致学生的专业技能和职业素养难以满足企业的需求。“以赛促教”教学模式是一种将职业技能竞赛与教学相结合的教学模式，通过组织学生参加各类职业技能竞赛，激发学生的学习兴趣和竞争意识，提高学生的专业技能和职业素养，同时促进教师教学水平的提高和教学方法的改革。在中职数控车工课程中引入“以赛促教”教学模式，具有重要的现实意义。

二、“ 以赛促教” 教学模式在中职数控车工课程中的意义

（一）提高学生的专业技能

职业技能竞赛的题目通常来源于实际生产中的典型任务，涵盖了数控车工专业的核心技能和知识。通过参加竞赛，学生可以接触到先进的加工工艺和技术，了解企业的实际生产需求，从而有针对性地提高自己的专业技能。在竞赛准备过程中，学生需要反复练习和优化加工方案，这有助于他们熟练掌握数控车床的操作技能，提高加工精度和效率。

（二）培养学生的职业素养

职业技能竞赛不仅注重学生的专业技能，还注重学生的职业素养，如团队合作精神、沟通能力、时间管理能力、安全意识等。在竞赛中，学生需要与队友密切配合，共同完成竞赛任务，这有助于培养他们的团队合作精神和沟通能力。同时，竞赛有严格的时间限制和安全要求，学生需要合理安排时间，严格遵守安全操作规程，这有助于提高他们的时间管理能力和安全意识。

（三）促进教师教学水平的提高

" 以赛促教 " 教学模式对教师专业能力提出了更高要求，推动教师向 " 双师型 "方向发展。教师需要持续跟踪行业技术革新，深入理解企业生产标准和竞赛评价体系，将产业前沿技术转化为教学内容。在竞赛指导过程中，教师通过分析竞赛任务、制定训练方案、解决技术难题等环节，不断优化教学方法，提升实践教学能力。同时，参与竞赛评审和交流活动，有助于教师把握专业发展方向，促进教学理念更新。这种 "教学 - 竞赛 - 反思 " 的良性循环，不仅提高了教师的专业技术水平，更培养了其工程实践能力和创新思维，为培养高素质技术技能人才奠定了坚实的师资基础。

（四）推动课程教学改革

职业技能竞赛作为行业技术发展的风向标，其内容和标准直接体现了企业生产一线的实际需求和技术发展趋势。将竞赛要素有机融入中职数控车工课程教学，能够有效促进教学内容与产业需求的精准对接。通过分析竞赛考核要点，可以提炼出典型工作任务并将其转化为教学项目，使学生在真实生产情境中掌握核心技能。同时，借鉴竞赛评价体系中强调的工艺规范、质量意识和职业素养等要求，可以重构课程评价标准，建立包含技能操作、工艺设计、质量检测等多维度的综合评价体系。这种基于竞赛标准的教学改革，不仅能够提升学生的岗位适应能力，更能推动专业建设与产业发展的同频共振。

三、中职数控车工课程教学现状分析

（一）教学内容与实际生产脱节

目前，部分中职数控车工课程的教学内容更新不及时，仍然沿用传统的教材和教学方法，教学内容与实际生产需求存在较大差距。例如，教材中的一些加工工艺和技术已经过时，无法满足现代制造业的发展需求。此外，教学内容缺乏与企业实际生产项目的结合，学生难以将所学知识应用到实际工作中。

（二）教学方法单一

在中职数控车工课程教学中，部分教师仍然采用传统的讲授式教学方法，以教师为中心，学生被动接受知识。这种教学方法缺乏互动性和实践性，难以激发学生的学习兴趣和主动性。同时，教师对学生的个体差异关注不够，无法满足不同学生的学习需求。

（三）实践教学环节薄弱

数控车工是一门实践性很强的专业，实践教学环节对于提高学生的专业技能至关重要。然而，目前部分中职学校的数控车工实践教学环节存在一些问题，如实训设备不足、实训场地有限、实训指导教师缺乏等。这些问题导致学生的实践操作机会较少，难以熟练掌握数控车床的操作技能。

（四）教学评价体系不完善

当前中职数控车工课程的教学评价体系主要以理论考试成绩为主，忽视了对学生实践能力和职业素养的评价。这种单一的评价方式无法全面、客观地反映学生的学习情况和综合素质，不利于学生的全面发展。

四、“ 以赛促教” 教学模式的构建

（一）教学目标设定

根据职业技能竞赛的要求和企业的实际生产需求，重新设定中职数控车工课程的教学目标。教学目标应包括知识目标、技能目标和职业素养目标。知识目标要求学生掌握数控车工专业的基本理论知识，如数控编程、机械制图、金属材料等；技能目标要求学生熟练掌握数控车床的操作技能，能够独立完成零件的加工任务；职业素养目标要求学生具备良好的团队合作精神、沟通能力、时间管理能力和安全意识等。

（二）教学内容整合

将职业技能竞赛的内容和标准融入中职数控车工课程教学中，对教学内容进行整合和优化。以竞赛项目为载体，将相关的专业知识和技能进行有机整合，形成具有针对性和实用性的教学内容体系。例如，可以将数控编程、刀具选择、加工工艺制定等知识与竞赛项目相结合，让学生在完成竞赛项目的过程中学习和掌握这些知识和技能。

（三）教学方法选择

采用多样化的教学方法，激发学生的学习兴趣和主动性。例如，可以采用项目教学法，以竞赛项目为任务驱动，让学生在完成项目的过程中学习和掌握专业知识和技能；可以采用小组合作学习法，让学生分组合作完成竞赛项目，培养学生的团队合作精神和沟通能力；可以采用案例教学法，通过分析实际生产中的典型案例，让学生了解企业的实际生产需求和解决实际问题的方法。

（四）教学评价改革

建立多元化的教学评价体系，全面、客观地评价学生的学习情况和综合素质。教学评价应包括过程性评价和终结性评价相结合。过程性评价主要评价学生在学习过程中的表现，如课堂参与度、作业完成情况、实践操作能力等；终结性评价主要评价学生的学习成果，如竞赛成绩、期末考试成绩等。同时，评价主体应多元化，包括教师评价、学生自评和互评等。

五、“ 以赛促教” 教学模式的实践策略

（一）建立竞赛与教学联动机制

构建 " 课赛融通 " 的教学体系是实现 " 以赛促教 " 的基础。应将数控车工技能竞赛标准转化为教学标准，开发基于竞赛项目的模块化课程，将竞赛内容分解嵌入日常教学环节。建立动态调整机制，定期分析竞赛命题趋势，及时更新教学内容，保持教学与行业技术发展的同步性。实施分层教学模式，对竞赛选手进行针对性强化训练，同时确保全体学生掌握核心技能。通过建立竞赛资源库，将历年竞赛试题、评分标准等转化为教学案例，实现竞赛资源向教学资源的有效转化，形成 " 教学 - 训练 - 竞赛" 的良性循环。

（二）加强师资队伍建设

打造" 双师型" 教学团队是实施" 以赛促教" 的关键。要建立教师企业实践制度，要求专业教师每两年累计不少于 2 个月的企业实践经历。实施 " 青蓝工程 "，组织教师参加各级各类技能竞赛，通过以赛代练提升教师技能水平。聘请行业技术能手担任兼职教师，组建校企混编教学团队。定期开展教学能力提升培训，重点加强教师在竞赛指导、新技术应用等方面的能力。建立教师竞赛指导激励机制，将竞赛指导成果纳入绩效考核。通过组织教师参与竞赛命题、评审等工作，促进教师准确把握行业技术标准和竞赛要求。

（三）完善实训条件

建设高水平的实训基地是保障 " 以赛促教 " 实施的物质基础。应按照竞赛标准配置数控车床、加工中心等设备，确保设备数量和质量满足教学与竞赛需求。构建 " 教学 - 竞赛 - 生产 " 三位一体的实训环境，实现实训场地功能多元化。引入企业 6S 管理模式，提升实训场地管理水平。建立设备共享机制，提高大型设备使用效率。开发虚拟仿真实训系统，弥补实体设备不足。加强实训耗材管理，建立科学的领用制度。配备专职实训管理员，负责设备维护保养。通过校企共建方式，引入企业真实生产项目，提升实训的针对性和实效性。

（四）营造竞赛氛围

培育积极的竞赛文化是 " 以赛促教 " 持续发展的动力源泉。要建立常态化的竞赛宣传机制，通过竞赛宣讲会、优秀选手报告会等形式普及竞赛知识。建设竞赛文化长廊，展示竞赛成果和优秀选手风采。举办校级技能节，设置与省赛、国赛对接的竞赛项目。建立竞赛选拔梯队，形成 " 班级 - 校级 - 市级 - 省级 " 的竞赛选拔体系。完善竞赛奖励政策，对获奖学生在评优评先、升学推荐等方面给予倾斜。组织师生观摩高水平技能竞赛，拓宽专业视野。通过社团活动、技能兴趣小组等形式，扩大竞赛参与面，让更多学生受益于竞赛培养模式。

六、“ 以赛促教” 教学模式实施过程中的问题与对策

（一）学生参与度不均衡问题

在“以赛促教”教学模式实施过程中，可能会出现学生参与度不均衡的问题。部分学生可能对竞赛感兴趣，积极参与竞赛培训和准备；而另一部分学生可能对竞赛缺乏兴趣，参与度较低。针对这一问题，可以采取以下对策：一是加强宣传和引导，让学生了解竞赛的重要性和意义，提高学生的参与积极性；二是分层教学，根据学生的实际情况和兴趣爱好，将学生分为不同的层次，为不同层次的学生制定不同的竞赛培训计划，让每个学生都能在竞赛中得到锻炼和提高。

（二）教学与竞赛时间冲突问题

教学与竞赛的时间协调是实施 " 以赛促教 " 模式需要解决的关键问题。为解决这一矛盾，建议采取灵活的时间安排策略，将竞赛训练内容有机融入日常教学环节，通过项目化教学方式使课程内容与竞赛要求自然衔接。同时可充分利用信息化教学手段，开发数字化学习资源，构建线上训练平台，使学生能够自主安排训练时间。建立弹性学习机制，对参赛学生实施个性化课表，适当调整理论课程与实践课程的配比。此外，可采取集中训练与分散指导相结合的方式，在保证正常教学秩序的前提下，利用寒暑假等时间段开展强化训练。通过优化时间管理，既能保障教学计划的完整实施，又能为竞赛准备创造有利条件，实现教学与竞赛的相互促进。

（三）竞赛资源有限问题

在实施 " 以赛促教 " 教学模式过程中，竞赛资源的有限性确实是一个需要重点突破的瓶颈。为有效解决这一问题，建议从以下几个方面着手：首先，深化校企合作机制，通过共建实训基地、设备捐赠、技术赞助等形式，引入企业的优质资源支持竞赛活动，同时为企业培养符合需求的高素质技能人才。其次，建立区域性的竞赛资源共享平台，整合区域内职业院校的优质设备、场地和师资资源，实现资源的优化配置和高效利用。此外，可开发虚拟仿真训练系统，通过数字化手段弥补实体设备的不足，让学生在模拟环境中进行技能训练。同时，要注重竞赛资源的循环利用，建立完善的竞赛资料库和设备维护制度，提高现有资源的使用效率。通过这些举措，可以在资源有限的情况下，最大限度地满足竞赛和教学的双重需求。

七、结论与展望

本文构建了中职数控车工课程“以赛促教”教学模式，并提出了相应的实践策略。通过“以赛促教”教学模式的实施，可以提高中职数控车工课程的教学质量，提升学生的专业技能和职业素养。同时，“以赛促教”教学模式也有助于促进教师教学水平的提高和课程教学的改革。未来，中职数控车工课程“以赛促教”教学模式还需要进一步完善和发展。一方面，要加强对“以赛促教”教学模式的理论研究，深入探讨其内在机制和规律，为教学实践提供更加科学的理论指导；另一方面，要不断拓展“以赛促教”教学模式的应用范围，将其推广到其他专业课程教学中，提高中职教育的整体质量。此外，还要加强与企业的合作，建立更加紧密的产教融合机制，为学生的实习和就业提供更多的机会和平台。

参考文献

[1] 李春江. 中职数控车编程与技能操作课程“ 岗课赛证” 模式理论与实践研究 [J].中国机械 , 2024, (35): 156- 160.

[2] 刘艳侠. 中职数控车课程“ 行动导向教学法” 的应用研究 [J]. 现代农机 , 2021,(06): 68- 70.

[3] 黄直钦 . 校企合作对中职数控车课程教学改革的相互促进作用探索 [J]. 求学 ,2020, (03): 13- 14.

基金项目：2023 年市职业教育研究课题- - 中职《数控车工》课程教学能力比赛背景下，实施“ 以赛促教” 的研究 (ndzy23028)

作者简介：刘加盛（1982 年 8 月），男，汉族，霞浦人，大学本科，高级实习指导教师，主要从事机械专业教学及研究。