战时军事运输的多式联运（铁公水空）协同优化

现代战争具有作战节奏快，物资需求复杂多样等特点，单一的运输方式已经满足不了战时军事运输的需求。每种运输方式都有各自的特点和优势，铁路运量大，适合路程远，容量大的运输投送;公路相对比较灵活，对末端配送更有优势;水路成本较低，运送大宗物资比较经济实惠;航空速度快，运输时间短，适于应急投送。将这些运输方式进行多式联运协同优化，整合各种运输资源的优势，对提升战时军事运输效能、保障作战胜利有着关键作用。

1 战时军事运输的多式联运（铁公水空）协同优化意义

多式联运协同优化对战时军事运输的意义主要包含四个方面：运输效率方面，实现多种运输方式之间优势互补，减少运输中转环节和时间，快速投送装备物资，提升部队的战斗力和灵活性。运输可靠性方面，增加路线的灵活性，减少单一运输中的故障情况，降低单一运输受阻中断的风险，确保战时军事运输任务的顺利完成。运输成本方面，对各种运输方式资源进行科学整合，优化军事运输的路线方案，发挥各自优势，使军事运输更加经济高效，实现军事运输成本的有效控制。战略机动性方面，帮助军队进行灵活的兵力和物资调配，在军队领导下，各运输方积极配合，发挥各自的运输优势，实现快速战略投送与战术转移，增强军队作战时的战略机动性和作战应对能力，适应现代战争的特点[3]。

战时军事运输的多式联运（铁公水空）存在的问题

当前军事运输的多式联运存在着以下四方面的问题：第一，运输方式连接不顺畅。不同运输方式在基础设施、技术标准等方面存在着较大差异，铁路与公路运输装卸设备规格不一，转运时需多次装卸物资， 时耗力影响效率；水路运输的港口和航空运输的机场设施布局存在很大差异，缺乏协同，导致联运受阻。第二，信息共享困难。各种运输部门的信息系统相互独立，缺乏统一的数据标准和共享平台，导致各运输部门之间存在信息交流障碍。第三，组织协调复杂，战时军事运输涉及军队多军兵种、运输部门及地方企业，各涉及方没有统一的指挥组织协调机制，责任归属不明会导致计划调整不及时，执行效率不高。第四，运输装备和技术不匹配。不同的运输方式，其装备技术水平不同，兼容性差，从一种运输工具上卸下的货物放置在另一种工具上时，容易产生空间不足或浪费的现象。铁公水路集装箱规格各异，航空装卸设备与其他运输方式的设备不配套，制约了多式联运协同发展。

表1 铁公水空运输方式衔接效率数据对比

战时军事运输的多式联运（铁公水空）协同优化策略

加强基础设施建设与衔接

加大对铁公水空运输方式基础设施的资金投入，统一相关的技术标准，促进各种运输方式之间的顺畅衔接。重点推进铁路货场标准化改造，完成全国主要铁路枢纽的集装箱装卸设备升级，使铁路—公路衔接效率提升至85%以上；完善港口—机场联运通道建设，在 12 个战略枢纽港配置航空兼容型装卸设备，可使水陆空转运耗时缩短至4 小时内；加快野战综合运输枢纽建设，采用模块化设计，实现铁公水空装备的快速对接，将单个枢纽部署时间从72 小时压缩至24 小时。

构建统一的信息共享平台

建立包含各运输部门的统一的信息共享平台，制定统一的数据标准和交换规范。规范128 项运输数据元，实现铁公水空信息互通率从 30%提升至90%，并建立相关的监督机制，促进各部门运输信息的实时更新与交换。各运输部门运用物联网、大数据等科学技术，实时采集与共享运输信息，开发智能调度系统，基于AI 算法优化路径选择，缩短运输方案生成时间，将制定运输计划，物资调动指挥，运输过程监控等运输相关环节变得更加智能化，高效化。

完善运输组织协调机制

成立统一战时军事运输指挥机构，构建三级协同指挥体系：战略层，设立联合运输指挥部，由军委后勤保障部牵头，实现跨军种、跨部门决策流程从 7 节点压缩至 3 节点，决策时间控制在1 小时内；战役层，建立区域运输协调中心，在5 大战区部署智能调度平台，紧急任务响应时间从 4.5 小时缩短至90 分钟；战术层，推行"运输单元指挥官"制度，赋予现场指挥官跨方式调度权限，使末端协调效率提升 70% 。该体系形成了一个专业且高效的运输指挥部门，明确各部门的职责，制定统一的协调流程与应急预案，加强对临时紧急运输事物的处理。

推进运输装备和技术创新

研发多式联运的专用装备，推广信息技术的应用。研发多式联运标准集装箱，兼容铁公水三路运输。研制两栖装卸机器人，在港口—机场实现无人化转运，装卸效率将提升3 倍。推广智能感知标签，使物资定位精度从100 米提升至10 米，状态监测参数从 3 项增至 12 项。开发跨方式仿真系统，可以将战前运输方案验证时间从72 小时缩短至8 小时。通过技术创新研发，实现物资与运输工具的实时跟踪监控，准确把握物资的运输情况，增强军队作战时物资准备的信心。

加强人才培养

加大对人才培养的力度和资金投入，通过院校教育、在职培训与实战演练等方式，培养出既懂得军事运输的理论，又对多式联运业务十分熟悉的专业人才，提升从业人员的业务素质与面对不同情况的应急能力。在国防大学等多所院校开设多式联运专业，每年培养多名复合型指挥人才。依托3 个训练基地，开展实战化演练，每年轮训多名运输骨干，提高应急处理能力。配套建设虚拟仿真训练系统，缩短人才培养的周期，提高专业人士的利用率。

结束语

综上所述，战时军事运输的多式联运（铁公水空）协同优化对提升军事运输能力，提高作战胜的可能性至关重要。针对当前军事运输存在的问题，通过加强基础设施建设，构建信息共享平台，完善组织协调机制等优化策略，能够有效实现军事运输的多式联运协同，提高运输效率、可靠性与战略机动性，为战争的胜利提供有力的物资运输保障。

【参考文献】

[1]范精明，苏延周，汪欣，等.基于 AHP—SWOT 的军事运输联运发展战略选择研究[J].国防交通工程与技术，2015，13（05）：31-34.DOI：10.13219/j.gjgyat.2015.05.009.

[2]王焱旭，李勤真，浦焱，等.基于军民融合的集装箱军事运输多式联运研究[J].物流技术，2019，38（03）：137-140.

[3]范精明，苏延周，汪欣，等.基于 AHP—SWOT 的军事运输联运发展战略选择研究[J].国防交通工程与技术，2015，13（05）：31-34.DOI：10.13219/j.gjgyat.2015.05.009.