市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术

摘要：沉降段路基路面施工技术是防范桥头跳车、保障行车安全的关键技术。文章着眼于沉降段路基路面的危害，得出要积极探索、应用沉降段路基路面施工技术的结论，并在此基础上总结沉降段路基路面施工技术，包括地基处理技术、台背填土施工技术和搭板设置技术。之后，为充分发挥施工技术价值，从施工前和施工中提出施工质量保障措施。旨在助力市政道路质量提升与长效运维。

关键词：道路桥梁工程；沉降段路基路面；施工技术

前言：市政道路桥梁工程是城市交通网络的核心载体，因此，保证其安全性和耐久性十分重要。当前，沉降段路基路面病害频发，桥头跳车等现象已经成为威胁行车安全的关键因素。因此，要积极从施工技术出发，做好沉降防控工作，充分保证市政道路桥梁工程的社会经济效益。

1.沉降段路基路面的危害

市政道路桥梁工程沉降段路基路面存在以下危害：①结构安全威胁。桥梁与路基连接段若因刚度差异问题存在不均匀沉降的情况，则会导致车辆发生剧烈颠簸，情况严重时，桥梁结构受力还会失衡。若存在长期沉降问题而没有得到及时处理，尤其针对软土地基路段而言，则会引发边坡滑移或路基整体失稳。②交通安全隐患。当沉降差＞15mm时，则在高速行驶中的车辆十分容易出现侧翻、追尾等事故，提升交通事故概率。此外，路面沉降还会在一定程度上导致信号灯基础倾斜、交通标线错位，从而对交通引导系统的功能产生负面影响。基于沉降段路基路面存在的危害，有必要对沉降段路基路面施工技术进行分析和研究，以能有效解决沉降问题[1]。

2.市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术

沉降段路基路面施工技术包括地基处理技术、台背填土施工技术和搭板设置技术（图1）。

2.1地基处理技术

2.1.1地基处理

首先，要做好软基加固，以将土地变得坚硬，有效防止道路下沉[2]。针对沟壑、河岸区等高压缩性土层，优先采取水泥搅拌桩复合地基和碎石桩复合地基的方式。其中，在水泥搅拌桩复合地基中，需要确保桩径和桩间距的科学性和合理性，保证桩长能够穿透软弱层和持力层，且在持力层中的深度应≥1m。除此之外，还应充分保证水泥掺量。在水泥搅拌桩复合地基施工中，需要合理控制喷浆压力，需要注意的是，在提升的过程中，需要保证提升速度，不能过快，否则将会对施工质量产生影响。在碎石桩复合地基中，则需要对桩径、间距和碎石填充量等进行科学设计，同时，顶部所铺设的碎石应保证粒径在2～4cm之间，且要保证垫层厚度为30cm。碎石桩复合地基主要适用于粉土区或砂性土区。水泥搅拌桩复合地基和碎石桩复合地基可以有效提升地基承载力，可以实现对路基路面的有效支撑。此外，针对淤泥质软土区，还可以配以真空预压法，即在路面上铺设密封膜，并保证真空度和预压力。需要注意的是，真空预压法需要在桩基施工前应用，不能对已经处理的地基进行扰动。

2.1.2差异化处理技术

针对不同区域，需要采取不同的处理技术。如，针对‌桥台10m的范围，应采取双向搅拌桩的方法，且水泥土28d后的强度应≥1.5MPa；针对外围过渡区，则应换填粒径≤5cm的厚砂砾层，并采取“分层填筑+振动碾压”的方式，以此有效形成刚度梯度递减过渡带。

2.2台背填土施工技术

2.2.1填料选择

为保证台背填土施工技术质量，应选择具备良好水稳定性的填料，保证其不轻易被水侵蚀，非透水性材料不得直接用于回填。 同时，所选择的材料应当能够满足车辆的荷载需求，具备良好的刚度和强度。因此，可以优先选择EPS颗粒混合料。

2.2.2动态分层压实

压实工作中，应当选择分层填筑、分层压实的方法，以确保回填压实度，减少填料下沉变形，避免跳车[3]。首先，可以利用三边形冲击压路机对路面进行碾压，同时需要充分保证碾压次数，以达到有效的影响深度。其次，要利用重型压路机进行碾压，以充分保证压实度。此外，在碾压时，应保证搭接碾压宽度≥1/3轮宽，以此可以充分保证碾压质量。分层压实后，需要利用灌砂法对压实度进行检测，针对不合格的压实度，则要及时进行处理。

2.3搭板设置技术

2.3.1设计渐变式搭板

首先，要保证搭板的结构参数具有合理性，能充分满足施工要求：前端厚度30cm，末端厚度50cm，且钢筋直径应≥16mm。在施工时，应保证搭板底部素混凝土质量，做到底部不留空隙、混凝土平整密实。搭板的施工顺序为：浇筑桥台搭板锚固端→分层填筑路基→现浇搭板主体。需要严格按照施工顺序进行施工。

2.3.2预应力锚固

在锚栓施工‌中，需要保证钻孔直径为35mm，且在注浆时，应当选择具备优良性能的水泥砂浆。此外，还要充分保证锚栓施工的张拉应力，保证张拉应力应≥70%钢绞线极限强度。

3.市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工质量保障措施

3.1施工前做好准备工作

在施工前，首先要从地质条件、水文地质情况和土壤类型等方面入手，对地质情况进行详细的勘察，以此为路基路面的科学设计提供有效数据支持。同时，需要基于地质勘察结果，对施工风险进行评估，以能提前制定针对性的防治措施。其次，要基于地质勘察结果，从施工工艺、施工顺序和施工进度等方面入手，制定合理的施工方案，保证其具备良好的可行性。最后，围绕施工方案对材料与设备的种类、规格和数量等进行明确与准备，保证施工过程中，不会出现缺少材料和设备的问题。

3.2施工中做好质量控制

施工过程中，需要对关键工序进行实时监测。如，在软基处理中，需要利用“施工参数+取芯检测”的方式，对搅拌桩成桩质量进行检测，充分保证桩体强度；在台背填筑中，需要对台背填筑的压实度进行检测。与此同时，还要做好隐蔽工程旁站验收工作。如，要重点对挡土墙基础和排水盲沟等隐蔽部位进行检查，以此充分保证防水层搭接宽度和地基承载力等关键指标符合要求。除此之外，还可以在沉降敏感区科学布置智能沉降观测点，并结合北斗定位系统和物联网平台对沉降速率生成可视化热力图。这可以实现对沉降情况的有效监测，并能够实现及时响应，进而可以避免问题进一步扩大。

结束语：在市政道路桥梁工程中积极应用沉降段路基路面施工技术，可显著降低工后沉降风险，延长工程使用寿命，并保证行车安全。未来，应进一步加强对沉降段路基路面施工技术的应用，推动沉降预防从“被动修复”向“主动控制”进行转型。

参考文献：

[1] 高飞，胡亚洲，赵法伟，等. 市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术[J]. 居业，2025（1）：19-21.

[2] 涂 锦圣. 市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术分析[J]. 工程建设与技术，2024，2（11）.

[3] 刘超. 市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J]. 建设机械技术与管理，2024，37（4）：71-73.