道路与桥梁的设计优化及其施工技术

摘要；道路与桥梁作为交通基础设施的关键构成，其设计施工水平直接关乎交通网络的安全性与稳定性。本文深入探讨道路施工技术中的路基处理、路面铺设，以及桥梁施工技术中的基础建设、上部结构搭建等关键技术要点；系统剖析当前存在的设计理念滞后、施工技术参差不齐、资金与环保管理薄弱等问题；针对性提出优化设计方案、提升施工技术水平、解决资金环保安全等问题的改进措施，旨在推动道路与桥梁工程设计施工质量提升，为交通基础设施建设提供理论与实践参考，助力行业可持续发展。

关键词；道路与桥梁；关键施工技术；设计施工问题；改进措施

引言

在经济快速发展与城市化进程加速的当下，交通基础设施建设成为推动区域经济互联互通、促进社会发展的重要支撑。道路与桥梁作为交通网络的核心枢纽，其设计施工质量不仅直接影响交通运输的效率与安全，更关乎城市形象与区域经济发展潜力。近年来，我国在道路与桥梁建设领域取得了举世瞩目的成就，众多大型桥梁与高等级道路相继落成，极大地改善了交通出行条件。

一、道路与桥梁关键施工技术

1.1 道路施工技术

路基填筑是道路施工的基础环节，填筑时要严把填料质量关，对填料加以优选，选择具有高强度、稳定性的材料，例如碎石土、砂砾等，再按照分层的填筑原则，在施工过程中严格按照30cm以下的层厚分层，采用重型压路机进行压实作业，通过严格控制压实度指标，使路基获得良好的承载能力。对于特殊性地质，例如软土地基，我们常采用排水固结法，通过在路基地表设置砂井、塑料排水板等排水设施，加速软土内部水分的排出，使得软土强度获得改善，也即采用换填法将软土进行挖除，用强度高的材料进行替换，使得路基具备稳定性。路面施工技术关乎着道路的使用性能，就沥青路面而言，我们应当做好沥青混合料摊铺温度和摊铺速度的控制，摊铺工作在工作之前，必须对基层加以清扫，对层间进行喷洒粘层油处理，以保证层间具有良好的粘结性。摊铺过程中，在沥青混凝土摊铺机上做好匀速行驶的控制，控制好摊铺厚度和摊铺平整度，之后按照要求采用钢轮压路机、胶轮压路机组成多碾压形式进行碾压，在碾压过程中要做好初压、复压、终压等环节的把控，保证路面的压实度和抗滑性。就水泥混凝土路面而言，其施工的控制重点在于水泥混凝土配合比的控制、混凝土的振捣过程以及振捣之后的处理过程，例如进行抹面、拉毛处理，待混凝土强度达到要求后按照标准进行切缝，避免道路出现不规则裂缝。

1.2 桥梁施工技术

桥梁基础施工关系到整座桥梁的稳定性。桩基础施工的钻孔灌注桩施工应用普遍，在施工过程中应根据地质情况选择相对应的成孔设备，例如旋挖钻机、冲击钻机等。成孔严格控制成孔的深度、成孔直径和成孔垂直度，在清孔中要控制孔底的沉渣厚度符合设计要求。下放钢筋笼，进行水下混凝土的灌注，灌注的过程中应注意灌注要一气呵成，导管的埋深要做好控制，避免发生断桩事故。沉井基础的施工是通过制作钢筋混凝土沉井，利用钢筋混凝土沉井的自身重量压入设计标高处，在沉井下沉的过程当中要对沉井的垂直度和均衡下降做好控制，不能出现倾斜、偏移的现象。桥梁上部结构的施工技术种类较多，如对标准化桥梁构件宜采用预制拼装技术，在预制场预制梁体，运输至施工现场进行拼装，从而可以起到提升施工效率、保障构件制作质量的作用。对于大跨度桥梁的建造，常用的施工技术是悬臂浇筑法，以桥墩为中心对称地浇注梁体，施工中需要精准控制挂篮变形、梁体标高以及梁体应力的状况，保障梁体线形和安全结构。桥梁在顶推施工时，是把梁体在桥头段逐段浇筑或拼装，然后用千斤顶把梁体向前顶推就位，该种施工方式对设备条件和施工工艺有着较高的要求，因此严格控制顶推的速度以及梁体受力情况。

二、道路与桥梁设计施工现存问题

2.1 设计方面问题

部分设计单位的设计思路陈旧，对运用新技术、新材料的积极性不高，在道路设计中考虑的交通流量不乐观，道路车道布置不足、交叉口设计不合理，引起道路交通堵塞等。在桥梁设计中，忽视桥梁的美学效果与周围环境的融合，部分桥梁设计形式呆板，与城市建设格格不入。并且设计方案与现场施工脱节，设计图纸中存在局部标注不明确、不符合实际施工的情况，引起设计变更较多，提高工程成本、增加施工难度。

2.2 施工方面问题

施工单位的技能素质缺乏良莠不齐，有部分施工人员未经过培训，对施工的工艺和质量标准掌握不够。道路基层碾压在施工时会出现碾压遍数不够、选用碾压机械不科学，基层的压实度差，会缩短道路的使用周期。在桥梁的施工过程中，会出现预应力张拉不按操作规程施工，会导致预应力损失，会降低桥梁结构的承重能力。施工管理不严谨，施工现场质量管理体系不完善，有部分施工单位为保证工期，就会忽视现场的施工质量，现场施工中对于隐蔽工程验收不严密，为整个工程质量埋下隐患。

2.3 其他问题

道路与桥梁工程项目施工规模大，存在业主投入不足导致施工设备陈旧落后、新技术创新不足，工程质量、进度难以得到有效保障；存在对生态环境的破坏现象，施工中产生的尘土、噪音、渣土等会对周边生态环境造成污染，少数施工单位落实节能环保措施不足，未配全扬尘、噪音控制隔离设施；施工中存在安全警示标志、警示牌、提示牌数量不足，操作人员的安全防护用品配备不到位，安全生产教育培训走过场，生产安全事故时有发生。

三、道路与桥梁设计施工改进措施

3.1 优化设计方案

加强对设计人员的技术培训，定期开展设计新技术、新方法的学习培训，积极促进设计人员的学术技术交流与研讨，开拓思路。道路交通设计采用交通流量预测模型，合理设计道路等级和车道数，优化交叉口设计，提升道路服务水平。桥梁设计加强美学与工程实用性相结合，邀请专业的景观设计人员进行桥梁造型设计，与桥址周围的环境协调相融。

3.2 提升施工技术水平

增加施工技术研发力度，鼓励企业和科研院所进行施工技术及工艺的研究开发，探索新的技术或工艺，研发适用的施工技术。组建施工人员培训制度，定期开展相关技能培训及考核，提升施工人员的技术素养。推广先进的施工设备或机械的应用，如智能性的摊铺车、自动化张拉机械的应用，提升施工的精确性以及施工效率。加强对施工环节的质量的把控，做好对施工全程的质量监管工作，严格遵守隐蔽工程验收制度，做好施工过程质量的审核验收工作，保证每道施工工序都达到质量标准的要求。

3.3 解决其他问题

筹集建设资金，多方筹措资金渠道，除了政府财政投资外，积极吸纳社会资本，采用PPP等多种模式，拓宽建设资金来源。关注施工过程环境保护，编制专门的环保施工方案，配备必要的环保设备，对施工扬尘、噪音等污染源进行控制。

结语

道路与桥梁工程的设计施工质量对交通基础设施建设至关重要。通过深入研究关键施工技术，正视设计施工现存问题，并采取针对性的改进措施，能够有效提升道路与桥梁工程建设水平。未来，需持续关注行业技术发展趋势，不断优化设计施工技术，推动道路与桥梁工程建设向更高质量、更可持续的方向发展。

参考文献

[1]孟昊.道路与桥梁的设计优化及其施工技术[J].汽车周刊，2025，（05）：74-76.

[2]邓悦.道路与桥梁连接处设计与施工技术研究[J].运输经理世界，2024，（36）：86-88.