公路工程建设中的环境保护问题及对策研究

引言

随着我国的经济发展越来越快，公路工程建设进程也在加快，随着公路工程建设的速度提升，公路建设对周边环境的影响也开始受到人们的重视。公路工程建设的早期目标是实现通路，将公路工程完成之后的平整度、安全度和舒适度作为检测的第一标准，而忽视了公路工程对周边环境的影响。比如为了开挖地基，将周边树木砍伐，为铺设防泥石流装置，将公路周围的自然草皮全部铲除。这些措施虽然能够保证公路的健康，但是也破坏了周围的植被，影响了周围的环境。为加强我国公路工程建设施工途中的环境保护措施，本文支持公路工程建设鄂弼周围环境带来的负面影响，提出公路工程施工中不利于环境保护的因素，帮助克服相关挑战，助力我国的公路建设工程健康发展。

1.公路工程建设对周围环境带来的负面影响

1.1 生态破坏

建设公路极有可能路过野生动物保护区，公路穿行在野生动物保护区，公路需要大量人力施工，需要大型机械进行配合，施工期间存在较大的噪音与灰尘污染，这些都会破坏自然生态。建设公路可能对大型动物迁徙造成困难，动物频繁出没地区建设公路也会影响到动物狩猎，会对道路通车造成干扰。公路穿越大型动物保护区时，土建施工可能会污染周围的水源、破坏周围植被，导致周围的环境出现水土流失、珍稀植物死亡的情况，降低地方生态多样性 。

1.2 水土污染

施工期间需要大量的混凝土，会产生大量的灰尘和废水，公路工程建设的废水一般是就地排放，将这些污染中的废水排入周围环境中，极有可能导致周围出现水土污染，破坏当地的生物链。公路一旦开始运行，产生的废气、废水、机械油污等都会直接排入周围的自然环境中，对周围环境造成极大的负面影响。部分保护区内部植被脆弱，进行机械施工期间，大型设备的碾压就有可能导致当地稀有植被死亡，软弱土体失去植被保护，直接影响到保护区内的土质，脆弱土建施工加速周围荒漠化，破坏周围的水土平稳性。

1.3 空气与噪声污染

公路建设需要开挖大量土方，清理出较大面积进行反复压平、夯实，确保后续的工程能够顺利进行，这期间的施工会造成大量的灰尘和噪声，尤其是夯实工程所需的碾压机与夯实机，此类建筑机械需要大量的燃油支持，在运行期间不仅会造成大量的灰尘，影响周围的空气质量。车辆排放的二氧化碳等气体加重空气污染与温室效应。施工期间的噪声污染与后期公路建成的噪声污染会影响周围居民和野生动物的身体健康，长期噪声可能会加剧心脑血管疾病、造成睡眠障碍等。

1.4 水文影响

为保证公路建设工程的顺利开展，保证施工的质量，在进行施工之前都会对周围的环境进行部分改造，比如改变水源的流向等，以此来确保施工期间地下水或地上水资源不会影响工程的顺利进行，一旦公路建成，水资源流向也不会恢复原样。这样的行为可能会导致下游发生巨变，增加下游洪水或干旱的风险。道路为保证自身排水，会改变原有自然排水状态，转而设计自身排水。排水系统改变就会导致下游干涸。深挖路基可能会阻断地下水状态，导致下游的井水干涸，部分湖泊或河流出现水位下降等问题。

1.5 自然景观与文化影响

公路建设遇到高山等，要么是开设隧道，要么是炸山开路，这些行为都有可能破坏当地原有的自然景观，导致自然景观的损毁。部分历史遗迹或文化保护区域可能因为公路建设工程出现难以修复的损伤，对我国的历史文化遗迹和自然资源造成严重影响。

1.6 社会影响

公路修建需要占用面积，广阔地区施工尚且无妨，居民居住区域施工则可能涉及拆迁，导致经济纠纷，引发相关的社会矛盾。长期居住在公路周围，公路使用期间会产生大量的灰尘与噪声，对周围的居民身体造成危害。

2.公路工程建设期间对环境保护问题的解决办法

2.1 规划与设计阶段

在建设和设计期间，充分地考虑周围的自然环境生态情况，采取合理的措施进行避让，比如我国有名的青藏铁路，在施工期间面临破坏藏羚羊保护区的尴尬局面，设计者巧妙地建设了高架桥，从上方避开了藏羚羊保护区，保护了这群高原天使。建设和设计期间充分为原有动物考虑，建设合理的“生物走廊”，不仅可以保护当地原有的生物种群，还能确保公路行驶的安全。

设计低影响施工计划，比如地下水丰富的地区，减少深挖作业，降低对地下水的污染程度，土地脆弱地区减少土表的施工面积，最大程度地保留土表植被，避免土体被破坏。著名自然景观与文化遗址观根据相关条件，合理地建设高架桥或隧道，减少对相关景观外貌上的破坏。

2.2 施工阶段

施工阶段，减少对周围土地面积的侵占，需要进行侵占时，将土体表面植被进行保留，施工完成之后将植被等再移植到原来位置，减少施工期间对周围植被的破坏。需要重点保护的位置进行特殊施工，减少相关的施工破坏，普通区域施工完成后在对生态区进行施工，施工期间配备完善的防水土流失、防噪声等设备，尽量减少对周围生态的影响。施工期间产生的废水需要固化凝固之后进行处理，不能随意排放进当地生态系统中。避免污染当地河流、地下水。高噪音施工时间进行限制，避免在夜晚施工，减少对周围居民日常生活的影响。

2.3 运营阶段

建立生态补偿系统，施工期间对周围环境造成影响，导致周围环境被破坏。前期施工虽然尽量避免，但是后期还是难以缓解相关情况。为恢复施工期间造成的环境破坏，需要采取相关的维护措施，建设边坡，填补土体，铺设植被，恢复原有植被，减少土体裸露导致的水土流失。在公路周围设置缓冲段，建设人工湿地或生态缓冲区域，为破坏生态区域的野生动物添置新的栖息地，降低公路对周围生物的影响。建设人工湿地等措施还能减少废气、尾气、噪声对周边居民的影响[3]。

2.4 绿色发展与政策支持

道路周围种植固碳植物，比如夹竹桃、石楠花等植物，降低二氧化碳含量。安装光伏等，降低对周围能源的需求，增加公路自身绿色发展的能力。备案期间强制要求缴纳“绿色施工保证金”，以此来增加施工方绿色施工的概念，减少对周围环境的破坏。

结语

公路施工涉及面积较为广阔，需要将“被动治理”改成“主动预防”，才能从根本上解决我国公路施工期间的环境保护问题。

参考文献

[1] 王少杰.公路工程建设中的环保措施与可持续性评估[J]. 2024(3):257-259.

[2] 付依力.公路工程中环境保护措施的实施与评估[J].汽车周刊, 2024(7):0051-0053.

[3] 熊佳.试析公路工程建设管理中的环境保护措施[J].建材与装饰, 2024,0(23):100-102.DOI:10.3969/j.issn.1673-0038.2024.23.034.