高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用分析

引言：

我国交通基础设施建设向山区、丘陵等复杂地形区域延伸，高速公路桥梁常需跨越深谷、河流等地理障碍，高墩结构成为桥梁设计与施工的重要选择。湖北省十堰至淅川高速公路SX-2 合同段地处构造剥蚀、侵蚀溶蚀低山-丘陵地貌区，项目内包含多处高边坡及桥梁高墩结构。该区域地质条件复杂，存在变质岩地层与侵入岩，基岩风化现象严重，且气候呈现北亚热带季风湿润气候特征，雨季降水集中，对高墩施工的安全性、稳定性提出严苛要求。

1 高墩施工前期准备工作

1.1 地质勘察与环境分析

地质勘察需全面探明施工区域地层分布、岩性特征及水文情况，为高墩基础设计与施工风险预判提供依据。选址时，需避开基岩风化严重区域；针对雨季降水，提前规划排水系统，如参照项目中高边坡截水沟施工经验，在高墩施工区域周边设置临时截水沟，防止雨水浸泡基础[1]。例如，在十堰至淅川高速公路项目中，团队通过钻孔勘探与现场调绘明确高墩施工区域地层自上而下为粉质黏土、强风化绢云钠长片岩、中风化绢云钠长片岩，基岩埋深较浅且风化现象突出，同时存在基岩裂隙水，主要依赖大气降水补给。

1.2 施工方案设计

施工方案需结合工程图纸与现场条件，明确高墩施工流程、技术参数及质量标准，确保各工序衔接有序。因此，高墩施工方案应遵循分级施工、动态调整原则，针对不同高度高墩制定差异化流程[2]。在模板体系设计上，考虑到高墩浇筑时混凝土侧压力较大，选用钢模板与扣件式钢管脚手架组合体系，且通过受力验算确保承载能力；混凝土浇筑方案采用分层浇筑方式，每层厚度控制在 30-50cm ，与项目中路堑混凝土浇筑分层控制要求保持一致，避免因浇筑过厚导致离析。

1.3 施工资源配置

施工资源配置需根据工序需求，合理调配人员、设备与材料，确保施工连续推进。SX-2 合同段组建高墩施工专项小组，成员包含项目经理、总工程师、专职安全员、测量工程师等，岗位职责明确，与项目“七部二室”管理架构相契合。设备配置方面，配备塔式起重机用于材料吊装、混凝土输送泵负责浇筑作业，同时投入 GPS 测量仪、全站仪等设备，与项目中高边坡监测所用测量仪器型号一致，确保高墩轴线与高程控制精度。

2 高墩核心施工技术应用

2.1 模板体系施工

高墩模板可采用定型钢模板，接缝处粘贴密封胶条，与项目中路堑边沟模板安装密封要求一致，防止浇筑漏浆。安装时通过塔式起重机分节吊装，先固定内侧模板再安装外侧模板，利用拉杆与脚手架加固，参照项目脚手架搭设“立杆竖直、间距合规”要求，确保模板垂直度偏差不超过 1‰ 。安装完成后，按项目质量检查制度进行平面位置、高程复核，合格后方可进入下道工序[3]。SX-2 合同段考虑到项目区域风力较大，在模板顶部设置防风缆绳，每 5m 一道并锚固于地锚，与项目中高边坡脚手架防风措施原理相同。模板拆除待混凝土强度达设计值 75% 后进行，遵循先支后拆原则，拆除后及时清理涂刷脱模剂，参照项目模板周转使用管理标准分类存放。

2.2 钢筋加工与安装

钢筋是高墩结构的受力核心，加工精度与安装质量将直接影响高墩承载能力，钢筋施工需严格按设计图纸操作，做好连接与保护层控制。SX-2合同段高墩钢筋采用工厂化集中加工，在预制场配备切断机、弯曲机等设备，加工前技术人员绘制详图并交底，与项目中钢筋工程“先交底、后施工”流程一致。钢筋采用机械连接，接头错开布置，同一截面接头数量不超过50% ，与项目中锚杆钢筋连接要求相符。安装时先绑扎竖向主筋，再铺设水平箍筋，主筋通过吊机分段吊装，避免碰撞模板；箍筋与主筋采用梅花形绑扎，且在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块强度不低于混凝土设计强度，确保保护层厚度达标。

2.3 混凝土浇筑施工

混凝土浇筑需控制拌和、运输、振捣与养护全流程质量，并结合环境条件调整工艺，确保混凝土密实度与强度满足设计要求，避免质量缺陷。混凝土浇筑前，需检查模板拼接密封性，缝隙处粘贴密封胶条，防止漏浆；清理模板内杂物与积水，按要求设置水泥砂浆垫块，确保钢筋保护层厚度达标。搅拌时采用自动计量系统，严格控制水泥、骨料、水及外加剂用量，拌和时间不少于90 秒，保证拌和均匀。运输用搅拌运输车，保持罐体匀速旋转，避免离析；到达现场后检测坍落度，符合要求方可浇筑。

浇筑采用分层方式，每层厚度 30-50 厘米，层间间隔不超混凝土初凝时间。振捣用插入式振捣棒，插入下层混凝土深度不小于 5 厘米，振捣点间距为振捣棒作用半径 1.5 倍以内，直至表面无气泡、泛出水泥浆。浇筑完成后，及时覆盖土工布洒水养护，养护时间不少于14 天；冬季采用塑料薄膜加保温棉被覆盖，确保混凝土强度稳定发展。

3 高墩施工质量控制与安全管理

3.1 质量控制措施

构建质量控制多层级检查机制，明确各环节质量标准，通过全过程监测确保工程质量达标，让细节落实到每道工序的操作与验收中。例如，SX-2合同段建立班组自检、项目部复检、监理验收三级质量检查体系，与项目中深挖路堑专项施工方案审批流程中的自检、报审、验收机制一致。在模板工程中，每次安装完成后班组先自检垂直度、平整度，再报项目部复检，合格后申请监理验收；混凝土质量控制方面，每 100m³ 制作一组试块，标准养护 28d 后检测强度，同时采用回弹法现场检测，与项目中混凝土强度检测方法相同；钢筋安装质量检查重点关注规格、间距及保护层厚度，采用钢筋位置检测仪抽样检测，检测频率每 20m 高墩不少于3 个点，参照项目中钢筋工程质量检验标准执行，发现问题及时整改。

2.2 安全管理措施

安全管理需从制度、现场防护、人员培训三方面入手，建立全方位防护体系，防范施工风险。安全管理需注重实操性，确保措施落地执行。制度层面，应制定专项安全方案与应急预案，明确各岗位安全职责，建立安全生产责任制，同步完善安全检查制度，定期开展日常巡查与专项排查。现场防护上，高处作业区域搭设防护栏杆与密目安全网，脚手板满铺固定；临时用电采用TN-S 三相五线系统，配电箱上锁并做好防雨措施，电缆按规范埋地或架空敷设；起重作业划定警戒区，设专人指挥，检查设备钢丝绳、吊钩等部件状态。人员管理方面，组织岗前安全培训与技术交底，考核合格后方可上岗；特种作业人员需持证操作，作业时按规定佩戴安全帽、安全带等防护用品，严禁违章操作。

结语

高墩施工既是技术工程，更是管理工程。唯有将前期准备、核心技术与质量安全体系深度整合，才能在山高谷深、气候多变的环境中筑起稳固通途。面向未来，应持续优化工艺、细化标准、深化协同，把每一次浇筑、每一次验收都转化为品质积累，让高墩不仅承载桥梁重量，更承载行业进步的信念与责任。

参考文献：

[1]王应.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].交通科技与管理，2025，6（16）：119-121.

[2]曹亮.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究[J].汽车周刊，2025，（09）：226-228.

[3]占小剑.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究[J].科技资讯，2025，23（13）：144-146.