浅谈地铁车辆车体隔音隔热施工方案设计

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1  概述

随着列车运行速度的提高，很多在低速时被合理忽略的问题都变得越来越明显，并严重制约着列车速度的提高。隔音隔热已经成为影响城铁车辆高速化及环保的关键问题，所以控制好城铁车辆的传热系数与噪音是车辆的一个重要指标。。

2 施工方案设计

2.1 车顶、侧墙及端墙

（1）车顶隔音隔热材安装

车顶主要由顶弯梁和蒙皮组成，内侧喷涂阻尼浆，弯梁与弯梁间的空隙安装隔音隔热材。顶弯梁上开有安装孔，用于穿钢丝固定隔音隔热材，安装牢固可靠，见图1。空调机组对应的顶棚内侧除喷涂阻尼浆，并安装隔音隔热材之外，在空调机组出风口与回风口位置设阻尼隔声毡，见图2。

（2）侧墙、端墙隔音隔热材安装

在侧墙、端墙梁柱之间安装隔音隔热材，其安装后的厚度不超过梁柱平面，并用安装钉与夹片固定，见图3及图4。

2.2 底架

底架隔音隔热采用在波纹地板波谷铺装陶瓷纤维；在波纹地板波峰粘接阻尼隔声毡，并铺装陶瓷纤维纸；在底架转向架和空压机对应区域喷涂阻尼浆的方案，见图5。

（1）陶瓷纤维、陶瓷纤维纸

陶瓷纤维、陶瓷纤维纸具有极好的化学稳定性、热稳定性、抗热震性和可弯曲性，能够抵挡除氢氟酸、硼酸、强碱以外的大多数化学侵蚀。即使在使用前处于高湿度或被水浸混，干燥后依然不会影响到其性能，具有良好的回弹性及隔热、隔音性能。

（2）阻尼隔声毡

阻尼隔声毡是一种良好的隔音、隔热材料，具有防火、减震、耐酸、耐碱性能，铺装在陶瓷纤维上部。

（3）阻尼浆

除车辆内部铺装隔音隔热材外，在车辆内部顶棚、侧墙、端墙及车下转向架、及安装空压机区域喷涂阻尼。

3 结语

通过上述隔音隔热施工方案设计，车辆传热系数与噪音可以得到有效控制，能够极大的提升乘客的乘坐体验，达到了设计目的。