民航管制员心理压力管理与应对策略分析

引言

民航管制工作具有高度的专业性和严肃性，管制员在工作中需要时刻保持高度警惕，应对复杂多变的空中交通状况。长期处于这样的工作状态下，管制员容易积累心理压力，若得不到有效管理，可能影响其判断和操作能力。因此，深入研究民航管制员的心理压力管理与应对策略，对维护管制员身心健康和行业安全发展至关重要。

一、民航管制员心理压力的主要来源

1.1 工作任务本身的高强度与高风险特性

工作任务本身的高强度与高风险特性是导致民航管制员心理压力的重要原因。管制员需要在有限的时间内处理大量的空中交通信息，协调多架飞机的起降和飞行路线，确保每一个指令准确无误。空中交通状况瞬息万变，任何一个微小的失误都可能引发严重的安全事故，这种持续的高风险压力让管制员时刻处于精神紧绷的状态。同时，工作时间不规律，夜班、轮班等制度打乱了正常的作息节奏，长期下来容易导致身心疲惫，进一步加剧心理压力。

1.2 职业发展与工作环境带来的潜在压力

职业发展与工作环境也会给民航管制员带来潜在压力。在职业发展方面，管制行业对业务能力和专业素养要求不断提高，管制员需要持续学习新的知识和技能，参加各类考核和培训，若不能及时跟上行业发展步伐，可能会产生职业焦虑。工作环境方面，管制室通常是封闭且安静的空间，长时间在这样的环境中工作，容易让人感到压抑。此外，工作设备的运行状态、工作区域的舒适度等也会影响管制员的心理状态，增加不必要的心理负担。

1.3 人际关系与组织管理层面的间接影响

人际关系与组织管理层面的因素会间接给民航管制员带来心理压力。在人际关系方面，管制员需要与同事、飞行员、地面工作人员等进行频繁沟通，若沟通不畅或存在矛盾，会影响工作氛围，导致心理压力增加。在组织管理层面，管理制度的合理性、绩效考核的公平性、上级的管理方式等都会对管制员的心理产生影响。例如，不合理的考核指标可能让管制员感到压力过大，而缺乏人文关怀的管理方式则会降低其工作积极性，进而产生负面情绪。

二、民航管制员心理压力管理现存的问题

2.1 压力评估与识别机制的不健全

目前，民航管制员心理压力评估与识别机制还不够健全。缺乏系统的评估工具和方法，难以准确把握管制员的心理压力水平和具体来源。通常只是通过简单的问卷调查或日常观察来了解情况，这种方式不够全面和深入，容易遗漏一些潜在的压力问题。同时，评估频率较低，不能及时跟踪管制员心理压力的变化情况，导致无法提前预警和干预，等到问题显现时往往已经较为严重。

2.2 现有减压措施的针对性与实效性不足

现有的减压措施在针对性和实效性方面存在不足。部分减压措施过于笼统，没有考虑到不同管制员的个体差异，采用一刀切的方式，难以满足不同管制员的实际需求。例如，有些减压活动可能更适合年轻管制员，而对年长的管制员效果不佳。此外，减压措施的形式较为单一，多以讲座、心理咨询等为主，缺乏创新性和吸引力，管制员参与的积极性不高，导致减压效果不理想，不能从根本上缓解心理压力。

2.3 个人与组织在压力应对上的协同性欠缺

在压力应对方面，个人与组织之间的协同性较为欠缺。一方面，部分管制员缺乏主动应对压力的意识和能力，不懂得如何自我调节，遇到心理压力时往往选择独自承受，不向组织寻求帮助。另一方面，组织在支持管制员应对压力方面做得不够到位，没有建立完善的支持体系，不能及时为管制员提供有效的帮助和资源。个人与组织之间缺乏有效的沟通和协作，导致压力应对工作难以形成合力，影响了整体的压力管理效果。

三、民航管制员心理压力的应对策略

3.1 构建科学的压力评估与预警体系

构建科学的压力评估与预警体系是有效应对民航管制员心理压力的基础。建立专业的评估团队，团队成员应包含心理学专家、民航业内管理人士及资深管制员，结合心理学理论和行业特点，开发适合管制员的压力评估工具，从工作强度、心理状态、生活状况等多个维度进行全面评估。评估工具需涵盖标准化量表与针对性问题，比如工作负荷量表可细化到每日指挥航班架次、连续工作时长等具体指标，心理状态评估可包含情绪稳定性、注意力集中度等维度。定期开展压力评估工作，频率可根据管制员工作强度灵活调整，如高峰运行期适当加密评估次数，及时收集和分析数据，准确识别管制员的心理压力状况和潜在风险。根据评估结果建立预警机制，将压力水平划分为不同等级，当管制员的压力水平达到一定阈值时，及时发出预警信号，以便组织采取相应的干预措施，如临时调休、心理疏导等，防患于未然。同时，为评估数据建立专属档案，追踪压力变化趋势，为后续压力管理策略调整提供依据。

3.2 完善个性化的压力缓解与疏导机制

完善个性化的压力缓解与疏导机制，需要充分考虑管制员的个体差异。通过前期的压力评估与一对一访谈，深入了解不同管制员的性格特点、压力来源和需求，制定个性化的减压方案。例如，为性格外向的管制员组织团队拓展活动、体育竞技比赛等互动性强的项目，为性格内向的管制员提供安静的冥想空间、书法绘画课程等独处性活动。丰富减压措施的形式，引入运动健身、艺术创作、户外体验等多种方式，如设置小型健身房并配备专业教练指导，定期组织短途徒步、园艺体验等活动，提高管制员的参与度。同时，加强心理咨询服务，聘请具有航空行业经验的心理咨询师，为管制员提供一对一的专业指导，帮助他们学会自我调节的方法，如呼吸放松法、正念训练等，有效疏导负面情绪，缓解心理压力。针对有特殊需求的管制员，如近期经历重大生活事件的人员，可提供长期跟踪式心理支持，确保疏导效果的持续性。

3.3 强化组织支持与个人调适的协同管理模式

强化组织支持与个人调适的协同管理模式，需要明确组织和个人在压力应对中的责任和角色。组织方面，要加强对管制员的人文关怀，完善管理制度，营造良好的工作氛围，为管制员提供必要的资源和支持，如合理安排工作时间、改善工作环境等。个人方面，要增强自我调适能力，主动学习压力管理知识，培养健康的兴趣爱好，保持积极乐观的心态。同时，建立组织与个人之间的沟通反馈机制，及时了解管制员的需求和意见，共同制定和完善压力管理策略，形成协同应对的良好局面。

四、结论

民航管制员心理压力管理是一项复杂且重要的工作，其压力来源多样，包括工作任务、职业发展、人际关系等多个方面。当前在压力管理中存在评估机制不健全、减压措施针对性不足、协同性欠缺等问题。通过构建科学的评估预警体系、完善个性化减压机制、强化组织与个人协同管理等策略，能够有效缓解管制员心理压力。做好这项工作，不仅有利于保障管制员的身心健康，更对维护空中交通秩序和飞行安全具有重要意义。

参考文献

[1]杨可月.基于贝叶斯网络的民航管制员情境意识研究[D].中国民航大学,2022.

[2]林紫珊.基于空中交通管制员行为需求的航空管制中心设计策略研究[D].华南理工大学,2021.

[3]吴秋艳.我国空中交通管制员压力管理现状分析[J].无线互联科技,2014,(12):171.