道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量控制

在道路桥梁工程中，沉降段施工工艺的优化具有重要意义。施工人员可通过基础加固、智能压实、连接搭板等一系列措施，有效减轻沉降影响，提高结构耐久性。

1 道路桥梁沉降段路基路面的特点

道路桥梁沉降段是路基与桥梁结构之间的过渡地带，结构较为复杂。路基中含有粉质粘土、砂土等多种类型的填充物，其物理力学性能差异较大。以粉质粘土为例，其黏聚力强，但渗透性差。砂土渗透性好，但抗剪强度较低。在路基区域，填筑土的压实程度要求较高，因为路基既要承受路面传递的车辆荷载，又要适应桥头堡与路基之间的沉降差。与桥架的连接部分通常需要安装桥头搭板。桥头搭板是一种钢筋混凝土板，一端支承在桥台上，另一端置于路基填土上，用于缓解桥头与路基沉降差造成的跳闸现象。搭板的长度、厚度、配筋等设计参数需要根据桥梁跨径、交通荷载等因素确定，以保证搭板能有效传递荷载，适应沉降。在路基和道路桥梁路面的沉降段中，包括地基的沉降和路堤本身的沉降。地基沉降是由地基土在自重和附加荷载作用下的压缩变形引起的。路堤本身的沉降主要是由于施工时路堤填土压实不足或填土材料性质发生变化所致。道路桥梁沉降段的路基和路面易发生各种病害。当路面出现裂缝时，雨水会渗入路基，进一步破坏路基和路面的结构，导致坑洼等病害的发生。

2 道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量控制

2.1 路基结构形式的合理规划与设计

根据交通需求、桥台沉降情况和桥头堡路堤特点，科学规划合理设计。特别是在选择搭接板长度时，应综合考虑荷载分布、地质条件和沉降要求。为了有效降低道路基础的沉降程度，提高其稳定性，可以采用土工格栅技术。土工格栅通过在路基内部设置抗拉强度高的织物，可以显著减少土体的侧向位移和基础填方的水平变形，从而增强路基结构的整体稳定性。

2.2 路堤填筑材料质量控制

地质条件对沉降段的稳定性有重要影响。因此，填料的选择应优先选择补强效果较高的材料。例如，粗粒物料具有较强的抗剪和抗压能力，在沉降段表现较好。施工单位应根据现场工况和沉降段质量标准初步确定填料的种类，并通过组织岩土试验进一步确认填料的技术指标。通过对试验数据的分析，确认包装是否符合设计标准。填料的选择应经过多层筛分，应优先选用排水、稳定性和抗压强度特性好的材料。例如，采用碎石土与碎石混合，填料抗压强度可达 50 千帕斯卡以上，沉降控制在 2%～5% 以内。

2.3 软基处理及加固技术

常用的加固方法有爆破、强夯、塑料排水板和水泥粉喷桩基础等。其中，水泥喷射混凝土桩复合地基处理技术在软土地基加固中应用最为广泛。其主要优点是显著提高了地基承载力，缩短了工期。水泥喷射混凝土桩将水泥浆注入土中，形成高强度的复合地基，有效地提高了地基的抗压能力和稳定性。在具体应用中，水泥喷射混凝土桩的加固深度一般可达10 ~ 20米，喷射混凝土桩的强度可达 20～30 兆帕斯卡，显著增强了软土的抗剪能力。

2.4 搭板设置技术

在搭板设置技术的应用中，应注意板材材料的选择和板材方法的镶嵌。其中搭接板的类型可从预制混凝土板、现浇混凝土板、过渡搭接板、伸缩搭接板等进行选择。其中，预制混凝土板具有易于养护、施工效率高、质量稳定等优点，但缺点是施工成本相对较高。现浇混凝土板具有较强的地形适应性。通过现场浇筑，可以灵活应对复杂的线路和特殊的地质条件。但其建设周期较长，且受环境因素的制约。过渡搭板作为连接新旧路基的关键结构，通过梯度结构设计实现荷载的平稳传递。重点是控制接头处的应力分布。伸缩搭板采用柔性连接机构，内部装有弹性缓冲材料，吸收差动沉降引起的变形能，保证路面的连续性。加固搭板通常与地基处理技术相结合，通过组合结构提高整体承载性能。

2.5 桥台后背填筑施工技术

桥台后背填筑的施工技术在道路桥梁的稳定性中起着至关重要的作用，尤其是在应对沉降难题时。路堤的沉降通常可分为次固结沉降、固结沉降和瞬时沉降，其中，次固结沉降和固结沉降是导致桥头跳车的主要原因。研究表明，轻型填充材料具有较强的压缩性，能够有效控制沉降量，防止桥台沉降过快。通过采用轻型填料，如膨胀珍珠岩或膨胀聚苯颗粒等，经过合理的压实处理，可以显著降低路基沉降速率，并有效减小由于车辆荷载导致的堆积变形。这些轻型填料不仅具有较低的密度，还具有较好的抗压强度，通常要求填料的密实度达到 95% 以上，填筑厚度根据设计要求合理设置，以确保路堤的稳定性。

2.6 路基排水施工技术

技术人员要根据现有路面排水工程的要求，配备排水设备，使用排水方法，将路基施工的区域积水及时排除。例如挖边沟是常用的路基排水措施，其主要作用是将路基范围内的积水迅速排除，防止水对路基造成浸泡和软化。该技术的应用中，技术人员要根据道路桥梁工程的实际情况，确定边沟的位置、宽度、深度，保证边沟的设计能够满足排水需求，同时不影响交通通行和景观效果，施工中使用挖掘机或人工按照设计尺寸开挖边沟，清理边沟内的杂物和土壤，根据需要，可以在边沟内铺设排水管道或设置排水井，以增强排水效果。

止水沟是专门用于防止水流进入路基或路面的排水设施，施工中，可以设置一定的拦截和引流结构，将水流引导至指定位置，进行有效排放，在具体的施工中，要根据道路桥梁工程的实际情况，确定止水沟的位置、长度和深度，防止水流对路基或路面造成损害。施工人员可以使用挖掘机或人工按照设计尺寸开挖止水沟，在止水沟内铺设防水材料，包括防水布或防水卷材，以防止水流渗透，在止水沟的末端设置排水口或排水管道，将拦截的水流引导至指定位置，实现合理排放，对止水沟进行回填和夯实，强化道路桥梁工程的稳定性、耐久性。

综上所述，随着施工技术的不断创新与发展，沉降段的施工质量得到了显著提升，为道路桥梁的安全运营提供了有力保障。

参考文献：

[1] 道路桥梁工程中沉降段路基路面施工策略. 葛军.运输经理世界,2025(28)

[2] 道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术与质量控制. 张伟.散装水泥,2024(03)

[3] 道路桥梁工程中沉降路基路面施工控制技术应用. 张凯发.运输经理世界,2025(10)