汽车安全气囊安全问题的探讨

一、安全气囊的发展历史

1.1 国外发展史

安全气囊的雏形是美国人 Jhon.W.Hetrick 发明的安全气垫。1952 年Hetrick 发明了他自己之称为“汽车安全气垫”的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害。这是一-种纯机械装置。用于使气囊膨胀的压缩空气贮存在一个压力容器中，连接着弹簧的质量块用来感应汽车的减速度。当质量块产生位移时，能打开一个阀使压力空气从压力容器中冲出来，以使气囊膨胀。气囊可装在方向盘中、手套箱门上、仪表板.上部以及前排座椅的靠背。早期的空气囊主要用于与其它安全装置一起防止飞机着陆时与地面的碰撞。1960 年，安全气囊技术开始在原有的基础.上研制并转为民用。

60 年代末美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）开始建议制定一个可选择的安全气囊法则，鼓励汽车厂商去发展安全气囊。

70 年代，美国通用、福特，德国奔驰公司等均开始投入大量资金和人力研究与发展安全气囊这些综合力量使安全气囊的研究与发展进入了一个全新的发展阶段。

20 世纪 90 年代后期，美国、欧共体、日本已正式立法在汽车.上配置安全气囊，双气囊已成为绝大多数主流轿车的标准件。

1.2 国内发展史

我国对汽车安全气囊的研究起步较晚。上个世纪 80 年代末我国的一些汽车碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。我要反馈随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。

随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。1992 年，我过自行研制的 FS-01 安全气囊通过撞车试验。我国的政策法规也对我国汽车工业的发展提供了良好的发 展空间。

在我国“九五”规划期间和“十五”规划中，国家经贸委和汽车.行业将安全气囊列为我国汽车零配件三大重点发展项目（电子喷油系统、防抱死制动系统和安全气囊系统）之一，尤其是在 1999 年 10 月 28 日，国家机械工业局发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》（CMVDR294）。这个设计规则明确提出对汽车乘员在发生汽车碰撞时的安全标准。

安全气囊在近几年得到了飞迷的发展，价格大幅度下降，装备了安全气囊的轿车也从过去的中高级轿车向中低级轿车发展。同时，有些轿车前排安装了乘客用的安全气囊（即双安全气囊规格），乘客用的安全气囊与驾车者用的安全气囊相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。了解安全气囊的工作原理及注意事宜对我们更好的保护自己有很重要的作用，但对于驾驶员米说，安全驾驶才是第一位的，这是任何先进的安全装置都无法替代的。

二、安全气囊的应用

安全气囊是一种一次性的安全防护装置，不允许在装车后进行任何试验。汽车若无碰撞事故正常行驶长达 10 年时，应更换新的安全气囊系统。驾驶员和前座乘员安全气囊已成为轿车生产中的标准设备，作为正碰撞事

故中的安全措施，安全气囊正往多样化去发展，侧面碰撞气囊正在迅速发展。不目前在研制的新型保护气囊，还有 5 种：

① 安装在转向盘下方膝垫部位的安全气囊可保护下脚正碰撞中免受伤害。

② 安装在制动踏板下的安全气囊以保护脚和踝关节在正碰撞中免受伤害。

③ 安装在前座椅靠背上的安全气囊以保护后座乘员。

④ 安装在汽车发动机罩下的安全气囊，保护行人。

⑤ 安装在前挡风玻璃边框的安全气囊以减少行人在汽车碰撞事故中头部的损伤。

安全气囊作为碰撞事故中的重要安全措施，但也不能完全依靠，驾驶员还是要提高驾驶水平技术，提高驾驶素质，以防事故的发生，保证自己和他人的人身财产安全。

三、安全气囊的使用注意

（1）安全气囊必须和安全带配合使用。安全气囊属于辅助防撞安全装置，只有和安全带配合使用，才能获得满意的效果。

（2）注意日常检查。主要检查各碰撞传感器的固定是否牢固，搭铁线部位是否清洁、连接是否可靠，方向盘转动时是否有卡滞现象，以判断方向盘内的 SRS 螺旋电缆是否完好。

（3）及时排除安全气囊的故障，否则会产生两种严重后果。一-种是当汽车发生严重碰撞，需要安全气囊展开起保护作用时，它却不能工作。另一种是在汽车正常运行，安全气囊不应工作时，它却突然膨胀展开，给驾驶员和乘员造成不应有的意外伤害，甚至发生安全事故。

（4）避免高温。安全气囊装置的部件应妥善保管，不要让它承受 85^∘C 以上的高温，以免造成安全气囊误打开。

（5）避免意外磕碰和振动。安全气囊传感器等部件对碰撞和冲击很敏感，因此应尽量避免碰撞和冲击，以免造成安全气囊不必要的突然展开。

总之，为了能够确保车辆行车安全，驾驶员一定要做好生理以及心理的有效分析，以此来应对一些突发状况或者恶劣的环境。强化安全理念，确保具有良好的驾驶习惯。同时还需要加强对交通法规的学习以及车辆维护维修工作，对车行车安全产生的所有因素都需要加强重视，以此使得驾驶安全，确保交通顺畅。

参考文献:

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