市政道路沥青路面早期破损原因及修复技术研究

引言

市政道路作为城市基础设施关键部分，承担着客货运输重任，对城市经济与居民生活影响重大。沥青路面因表面平整、行车舒适等优点，在市政道路建设中广泛应用。但受多种因素影响，许多市政道路沥青路面通车不久便出现早期破损，远未达设计使用年限。早期破损既影响道路美观与行车舒适性，坑槽、裂缝等还可能引发交通安全事故，加剧路面结构损坏。所以，深入研究其早期破损原因，采取有效修复与预防措施，对提升市政道路质量和服务水平意义重大。

一、市政道路沥青路面早期破损的原因分析

市政道路沥青路面早期破损受设计、材料、施工、交通及环境因素综合影响。设计上，对交通荷载预估不足致结构层不合理，排水设计不完善使雨水渗入破坏结构；材料方面，沥青标号不当、抗老化差，集料级配、强度、含泥量等不佳，均影响路面性能；施工中，拌合温度、时间失控，摊铺速度不均、离析，压实不足，接缝处理不当，都会引发早期破损；交通上，交通流量、重载超载车辆增多，车辆制动启动、交通流渠化不合理，加速路面老化破损；环境上，温度变化大产生温度应力致裂缝，降水渗入降低基层强度，紫外线辐射加速沥青老化，冰冻地区冻融循环破坏路面整体性，这些因素共同作用导致沥青路面早期出现裂缝、车辙、坑槽等病害。

二、市政道路沥青路面早期破损的修复技术

（一）裂缝修补技术

裂缝是沥青路面常见早期破损形式，不及时修补会致雨水渗入加剧损坏，可根据裂缝宽度和深度采用不同修补法。宽度小于 5mm 的细微裂缝，用灌缝法修补，先清理裂缝内杂物灰尘，再用灌缝机将乳化沥青、改性沥青等专用材料灌入裂缝，填满形成密封层，防止雨水渗入。宽度大于 5mm 的较宽裂缝，采用开槽灌缝法，先用开槽机沿裂缝开槽，槽宽 10-20mm 、槽深 15.25mm ，清理槽内杂物后灌注材料，使其与裂缝壁紧密结合。严重的结构性裂缝，如贯穿路面结构层的，需用局部挖补法，挖除裂缝周围破损路面，重新铺沥青混合料并压实。

（二）车辙处理技术

车辙是沥青路面在车辆荷载反复作用下的永久性变形，多呈纵向凹陷。轻微车辙（深度 <10mm ），可用微表处技术处理，该技术用聚合物改性乳化沥青等组成的稀浆混合料，均匀摊铺在路面，经养护形成坚硬耐磨层，能填补车辙，恢复平整度与抗滑性。中度车辙（深度 10-25mm ），采用铣刨重铺法，铣刨车辙部位面层，清扫、喷洒粘层油后重铺沥青混合料并压实。严重车辙（深度 >25mm ），可能基层损坏，需先处理基层，如注浆加固或挖除重铺，再重铺沥青面层。

（三）坑槽修复技术

坑槽是沥青路面因局部材料松散、脱落而形成的坑洞，对行车安全影响较大，需要及时修复。坑槽修复的关键是彻底清除破损材料，确保修复后的路面与原有路面结合紧密。其施工流程包括：确定坑槽的范围和深度，用切割机沿坑槽边缘切割成规则的矩形或正方形，切割深度应达到稳定的路面结构层；使用镐、铲等工具将坑槽内的破损材料彻底清除，清理干净槽内的杂物和灰尘，并将槽壁凿毛处理；在槽底和槽壁喷洒粘层油，确保新铺材料与原有路面粘结牢固；填入合适的沥青混合料，采用人工或小型压实机械进行压实，压实应从周边向中心进行，确保压实度达到要求；最后对修复后的路面边缘进行修整，使其与原有路面平顺衔接。

对于面积较大的坑槽，可采用热再生修补技术，即使用专用的热再生设备对坑槽内的旧沥青混合料进行加热、翻松，然后加入适量的新沥青、再生剂和新集料，重新拌合后摊铺压实，这种方法能够充分利用旧料，减少资源浪费，且修复速度快。

（四）其他破损修复技术

除了上述常见的破损类型外，沥青路面还可能出现推移、拥包、剥落

等破损形式。对于推移和拥包，若破损面积较小，可将破损部位切除，重新铺设沥青混合料；若破损面积较大，应分析原因，如基层强度不足或沥青混合料粘结力不够等，采取相应的处理措施后再进行重铺。

对于剥落破损，若为表面轻微剥落，可采用封面处理技术，如喷洒沥青封面，形成一层保护膜，防止剥落进一步发展；若剥落较严重，应将剥落部位的沥青面层铣刨掉，重新铺设新的沥青混合料。

三、预防市政道路沥青路面早期破损的措施

（一）优化设计方案

在市政道路设计阶段，应充分考虑交通荷载、环境条件等因素，优化路面结构设计。合理预估交通流量和荷载等级，选择合适的路面结构组合和厚度，确保路面具有足够的强度和刚度以承受交通荷载的作用。完善路面排水设计，设置合理的边沟、排水沟、检查井等排水设施，确保雨水能够及时排出，防止雨水渗入路面结构。

（二）严格控制材料质量

加强对沥青、集料等原材料的质量检验，确保其符合设计和规范要求。选择适合当地气候条件和交通特点的沥青类型和标号，控制沥青的针入度、软化点、延度等指标；严格控制集料的级配、强度、棱角性和含泥量，确保集料质量合格。在沥青混合料拌合过程中，严格控制拌合温度、拌合时间和油石比，确保混合料质量均匀稳定。

（三）规范施工过程

加强施工过程的质量控制，严格按照施工规范和设计要求进行施工。在摊铺过程中，控制好摊铺速度和厚度，避免出现离析现象；压实过程中，确保压实温度、压实遍数和压实方法符合要求，提高路面的密实度。加强施工接缝的处理，确保接缝平整、紧密，减少接缝处的病害。同时，做好施工过程中的质量检测，及时发现和解决施工中出现的问题。

（四）加强交通管理

加强对交通荷载的管理，严格限制超载车辆通行，设置超载检测站，对超载车辆进行处罚，减少超载车辆对路面的破坏。合理规划交通流，避免车辆在路面上频繁制动、启动和变道，减少路面的额外磨损。在道路养护期间，设置必要的交通警示标志，引导车辆减速慢行，避免对养护后的路面造成损坏。

（五）做好日常养护

加强对市政道路的日常巡查和养护，定期对路面进行检查，及时发现早期破损并进行修复，防止破损进一步扩大。定期对路面进行清扫，保持路面整洁，避免杂物堵塞排水设施。在雨季来临前，对排水系统进行检查和疏通，确保排水畅通。同时，根据路面的使用状况，制定合理的养护计划，适时进行预防性养护，如喷洒沥青再生剂、微表处等，延长路面的使用寿命。

结束语

综上所述，市政道路沥青路面早期破损受设计、材料、施工、交通和环境等多因素影响，需从设计、施工、养护等环节采取综合措施控制。通过优化设计、严控材料质量、规范施工、加强交通管理和做好日常养护，可有效预防和减少早期破损。对已出现的破损，要依类型和严重程度选合适修复技术及时处理。未来，新型材料和技术将为养护提供更多选择，持续研究实践可提高路面质量和耐久性，保障城市交通顺畅。

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