高速公路工程试验检测与质量控制措施

引言

高速公路工程试验检测作为保障工程质量的核心环节，其重要性不言而喻。只有通过不断加强和改进试验检测工作，才能从根本上确保高速公路工程的质量和安全性，提出了一系列有针对性的质量控制措施。通过完善质量保障制度，确保检测工作有章可循、有法可依；通过升级试验检测设备，提高检测效率和精确度；通过运用先进检测方法，紧跟科技发展步伐，提升检测结果的可靠性；通过加强人员业务培训，提升检测人员的专业素质和技术水平。

1 试验检测工作的重要性

试验检测工作在高速公路工程建设中发挥着至关重要的作用，主要体现在保证工程质量、控制工程进度、降低工程成本和提供技术依据等方面。在保证工程质量上，试验检测能针对高速公路建设所用的各类材料与施工各环节开展严格检测。对水泥、钢材等原材料进行性能测试，确保其质量达标，防止因材料问题引发工程质量事故。在施工过程中，检测路基压实度、混凝土强度等关键指标，及时发现并解决质量隐患，从源头上保障高速公路工程的整体质量。就控制工程进度而言，合理的试验检测计划可提供科学依据。施工前，快速检测原材料和构配件，判断是否满足施工要求，避免因材料不合格导致的停工。施工中，监测施工环节指标，如混凝土凝结时间，适时调整进度安排，保证工程按计划推进。试验检测工作还能有效降低工程成本。通过对不同材料进行检测对比，选择质优价廉的原材料，避免高价低质材料的使用。

2 高速公路工程试验检测与质量控制措施

2.1 制定和修订技术标准与规范

第一，关注行业发展动态。密切关注高速公路工程领域的新技术、新材料和新工艺等发展动态，及时修订或补充现有标准和规范，以保持标准化体系的前瞻性和适用性。第二，充分征求各方意见。在制定和修订技术标准与规范过程中，广泛征求设计、施工、监理、设备制造商等各方的意见和建议，确保标准能够充分反映行业需求和实际工程条件。第三，参照国际标准。参考和借鉴国际先进的试验检测标准，提高我国高速公路工程试验检测标准的国际通用性和竞争力。第四，强化地域特色。针对不同地区的气候、地质和交通条件，制定具有地域特色的试验检测标准和规范，满足各地工程建设的特殊需求。

2.2 抗渗性检测技术

抗渗性检测通常应用于沥青路面、混凝土路面及水泥稳定层等施工材料的检测，尤其是在高湿度环境和多雨地区的高速公路建设中具有重要意义。一方面，抗渗性检测的主要方法是渗透试验，常见的检测设备包括水渗透仪和压力渗透仪。水渗透仪通过在规定压力下，向路面施加水流，测定水在单位时间内渗透的体积或深度，从而计算出抗渗系数。抗渗系数越小，表示路面对水的抵抗能力越强，水分渗透的速度越慢。另一方面，通过测定路面在一定负荷条件下的水渗透压来评估其抗渗性。测试时，通常会在路面表面施加一定的压力，并在特定的时间内观察水的渗透过程。通过对渗透深度和渗透速率的监测，可计算出水的渗透系数，反映出路面对水分的抵抗能力。在高速公路施工过程中，确保良好的抗渗性可防止水分侵入路面层和基础层，避免水分积聚导致冻胀、路面裂缝以及长期结构退化。

2.3 提高检测人员专业素质

在提高检测人员的专业素质方面，首要任务就是定期加强培训与教育，提升检测人员的技术水平和实际操作能力。培训内容涵盖最新的检测技术、设备使用方法以及质量控制标准，确保人员能够熟练操作各类检测设备，并理解相关的质量控制要求。例如，路面压实度检测中，技术人员需要掌握不同材料的检测标准及操作步骤，确保检测数据的准确性。针对复杂的路面材料，培训还要结合模拟场景让技术人员掌握不同工况下的测试方法，减少操作失误。进一步地，实施持证上岗制度，规范检测人员的工作质量与责任心。所有参与检测的人员必须取得相关的技术资格证书，方能上岗进行工作，避免未经培训的人员进行关键性检测任务。

2.4 试验标准的完善

试验标准作为高速公路试验检测过程中的重要参考数据和依据，在当前工作开展过程中存在标准不符合实际或是过时等各种问题。主要表现为一些单位并没有及时根据高速公路建设技术的发展对现有的技术和材料试验标准进行更新和修订、检测方法和参数设计不合理、检测标准存在漏洞等问题，导致试验结果出现偏差或参考价值较低、无法有效评估高速公路的具体质量和性能、无法为高速公路的改进和维护提供准确的数据依据。基于此，需要建立统一标准化的试验检测流程以及检测内容，以提高高速公路试验检测的准确性和参考价值。首先，要求根据国家以及行业相关法律法规和标准建立统一标准化的试验检测方法和流程，确保检测人员在进行高速公路试验检测时，能够严格按照相关标准和流程步骤进行数据的检测和收集整理，确保试验结果的可比性，减少不同单位在进行试验结果数据格式调换和对比过程中产生的各种差异。其次，需要结合高速公路试验前期准备、设备调试、样品采样和试验参数设计、数据记录和分析等统一标准化的试验检测流程和步骤，确保检测人员能够严格按照以上流程和规范标准开展高速公路试验检测工作，切实提高工作开展的规范性和严肃性。

2.5 回弹弯沉试验检测

回弹弯沉检测方法，作为一种评估高速公路路基和路面质量的重要技术手段，其核心在于测量在特定轴载作用力下，路基和路面表面轮隙位置所产生的垂直变形及其随后的垂直回弹变形，即回弹弯沉值。这一数值能够直观反映高速公路路基和路面的塑性变形情况，是衡量其质量优劣的关键指标。当回弹弯沉值较小时，意味着高速公路路基和路面在受到外力作用后能够迅速恢复原形，表现出良好的承载能力和稳定性，反之则可能存在质量隐患。

2.6 路基压实度试验检测

2.6.1 准备工作

在进行路基压实度试验检测之前，需要进行以下准备工作：首先，根据相关规范确定检测的位置和数量；其次，准备必要的试验设备和工具，钻机、取土器、环刀、天平等；再次，确保试验人员的专业素质和技术水平，对试验人员进行培训；最后，对试验现场进行清理，确保试验的准确性。

2.6.2 检测方法

1）静载压实度检测：这种方法是通过钻取土样，然后使用环刀或其他工具测量土样的体积和质量，计算出土的密度，进而得到压实度。静载压实度检测适用于路基施工过程中的初期检测。

2）动载压实度检测：这种方法是通过动态圆锥仪或其他动态检测设备，对路基进行动态加载，测量路基的变形情况，根据变形数据计算压实度。动载压实度检测能够反映出路基在动态荷载作用下的实际压实情况。

2.6.3 数据分析

在完成路基压实度试验检测后，需要对收集到的数据进行详细分析。首先，对试验数据进行整理和校验，确保数据的准确性。其次，根据规范要求，对数据进行统计分析，计算出路基的平均压实度和变异系数，评估路基的压实质量。如果压实度不满足设计要求，需要分析原因，并采取相应的措施进行整改。

结语

综上所述，通过对高速公路路基工程中的常用试验检测方法进行分析可知，高速公路路基工程试验检测方法类型较多，适用性有所不同，为路基设计和施工提供了科学依据。相关研究不仅可验证常用试验方法的有效性，还证明了在高速公路路基建设中实施这些试验的必要性。

参考文献：

[1]王浩.高速公路路基工程中常用的试验检测方法[J].黑龙江交通科技，2024（11）：16-19.