道路桥梁施工难点与技术分析

摘要：随着我国交通基础设施建设的不断推进，道路桥梁工程作为交通运输体系的重要组成部分，其施工质量与技术水平备受关注。本文旨在深入分析道路桥梁施工过程中所面临的难点问题，并针对这些难点探讨相应的施工技术，通过对工程实例的研究以及理论结合实际的方法，为提高道路桥梁施工质量与效率提供参考依据，推动我国道路桥梁建设事业的持续发展。​

关键词：道路桥梁；施工难点；施工技术​

一、引言​

道路桥梁工程对于促进地区经济发展、加强区域联系起着至关重要的作用。在施工过程中，由于受到地理环境、工程规模、施工工艺等多种因素的影响，会面临诸多难点问题。只有深入了解这些难点，并采用科学合理的施工技术，才能确保道路桥梁工程的质量与安全，使其更好地服务于社会。​

二、道路桥梁施工难点分析​

（一）地质条件复杂​

不同地区的地质状况差异极大，软土地基、岩石地基等情况给道路桥梁施工带来挑战。在软土地基上进行施工时，地基的承载能力不足，容易导致地基沉降、变形，影响道路桥梁的稳定性。例如在一些沿海地区，地下水位较高，土壤含水量大，土质松软，在进行桥梁基础施工时，若处理不当，会使桥墩发生不均匀沉降，导致桥梁结构出现裂缝甚至坍塌。而在岩石地基施工时，岩石的硬度、节理发育情况等会影响基础的开挖和锚固效果。坚硬的岩石增加了钻孔、爆破等施工难度，节理发育的岩石可能导致基础的整体性和稳定性下降。​

（二）桥梁结构设计与施工难度大​

现代桥梁结构形式日益多样化，如斜拉桥、悬索桥等，这些复杂的结构对设计和施工提出了更高要求。以斜拉桥为例，其索塔的垂直度控制、拉索的张拉精度等都直接关系到桥梁的受力性能和整体稳定性。索塔施工过程中，由于高度较高，施工误差的累积会对索塔的垂直度产生较大影响，进而影响拉索的安装和桥梁的受力。拉索的张拉过程需要精确控制拉力大小和伸长量，任何微小的偏差都可能导致桥梁结构受力不均，影响桥梁的使用寿命。此外，桥梁结构的抗震设计也是一个难点，在地震频发地区，需要确保桥梁在地震作用下能够保持结构的完整性和稳定性，这就要求在设计和施工中充分考虑地震力的影响，采取有效的抗震措施。​

（三）道路桥梁防水施工问题​

道路桥梁长期暴露在自然环境中，雨水的侵蚀会对其结构造成损害。防水施工是保证道路桥梁耐久性的关键环节，但在实际施工中，防水效果往往不理想。一方面，防水材料的质量参差不齐，部分劣质防水材料在使用过程中容易出现老化、开裂等问题，无法有效阻止水分渗透。另一方面，防水施工工艺不规范，如防水层的铺设厚度不均匀、搭接处密封不严等，都会影响防水效果。在道路路面防水施工中，若排水坡度设置不合理，会导致路面积水，加速路面的损坏。在桥梁防水施工中，桥面与桥墩连接处、伸缩缝等部位是防水的薄弱环节，若处理不当，水分容易渗入桥梁结构内部，腐蚀钢筋，降低桥梁的承载能力。​

（四）施工安全风险高​

道路桥梁施工通常在露天环境下进行，作业面广，施工人员众多，施工机械复杂，存在较高的安全风险。施工现场的交叉作业频繁，如在桥梁下部结构施工时，可能同时进行上部结构的预制和安装作业，不同工种之间的协调配合难度大，容易发生碰撞事故。施工机械的操作也存在安全隐患，大型起重机、混凝土搅拌运输车等设备在运行过程中，若操作不当或设备故障，可能引发严重的安全事故。此外，施工现场的临时用电、高处作业等环节也都存在安全风险，如电线老化、漏电保护装置失灵、高处作业人员未系安全带等，都可能导致触电、高处坠落等事故的发生。​

（五）施工质量控制难度大​

道路桥梁施工涉及多个环节和专业领域，从原材料的采购、运输、存储到施工过程中的各个工序，任何一个环节出现问题都可能影响工程质量。原材料质量不稳定是一个常见问题，不同批次的钢材、水泥等原材料可能存在性能差异，若在施工中不进行严格的检验和控制，会影响结构的强度和耐久性。施工过程中的质量控制也存在难点，由于施工人员的技术水平参差不齐，部分施工人员可能未严格按照施工规范和工艺要求进行操作，导致施工质量出现偏差。例如在混凝土浇筑过程中，若振捣不密实，会出现蜂窝、麻面等缺陷，影响混凝土的强度和外观质量。而且，道路桥梁工程的施工周期较长，在施工过程中可能受到天气、地质条件等因素的影响，增加了质量控制的难度。​

三、道路桥梁施工技术分析​

（一）地基处理技术​

对于浅层软土地基，换填法是一种常用的处理方法。将地基中一定深度范围内的软土挖除，然后换填强度较高、压缩性较低的材料，如砂、碎石、灰土等。通过换填，可以提高地基的承载能力，减少地基沉降。在施工过程中，要注意控制换填材料的质量和压实度，确保换填效果。例如，在某道路工程中，采用砂垫层换填处理软土地基，砂垫层的厚度为 1.5 米，换填后地基的承载能力明显提高，满足了道路施工的要求。​

深层搅拌法是利用水泥、石灰等固化剂，通过特制的深层搅拌机械，将固化剂与地基土强制搅拌，使软土硬结，形成具有整体性、水稳定性和一定强度的加固土桩体或复合地基。该方法适用于处理淤泥、淤泥质土、粉土等软土地基。深层搅拌法施工过程中，要严格控制固化剂的用量、搅拌深度和搅拌时间，确保加固效果。以某桥梁工程为例，采用深层搅拌桩处理地基，桩径为 0.5 米，桩长为 12 米，通过合理控制施工参数，地基的承载能力得到显著提升，桥梁基础的稳定性得到有效保障。​

桩基础是一种常用的基础形式，适用于各种地质条件。根据桩的施工方法不同，可分为预制桩和灌注桩。预制桩是在工厂或施工现场预制，然后采用锤击、静压等方法将桩沉入地基中。灌注桩是在施工现场通过钻孔、挖孔等方式成孔，然后灌注混凝土形成桩体。桩基础能够将上部结构的荷载传递到深层地基中，提高地基的承载能力和稳定性。在桥梁施工中，桩基础的应用较为广泛。例如，在一座跨江大桥的建设中，采用了大直径钻孔灌注桩作为基础，桩径达到 2.5 米，桩长超过 80 米，有效地承担了桥梁的巨大荷载。​

（二）桥梁结构施工技术​

混凝土浇筑是桥梁结构施工中的关键环节。在浇筑前，要对原材料进行严格检验，确保混凝土的配合比符合设计要求。在浇筑过程中，要控制好浇筑速度、高度和振捣质量，防止出现冷缝、蜂窝、麻面等缺陷。对于大体积混凝土浇筑，要采取温控措施，防止混凝土因内外温差过大而产生裂缝。例如，在某大型桥梁箱梁混凝土浇筑施工中，采用分层分段浇筑的方法，每层浇筑厚度控制在 30 厘米左右，同时采用插入式振捣器进行振捣，确保混凝土振捣密实。为了控制混凝土的温度，在混凝土中埋设了冷却水管，通过循环水降低混凝土内部温度，有效防止了裂缝的产生。​

预应力技术在桥梁结构中应用广泛，能够提高桥梁的承载能力和抗裂性能。预应力施工包括预应力筋的张拉和锚固。在张拉过程中，要严格控制张拉应力和伸长量，确保预应力施加准确。同时，要注意预应力筋的防腐保护，防止预应力筋锈蚀。以某预应力混凝土连续梁桥为例，采用后张法施工，在混凝土达到设计强度后，对预应力筋进行张拉，张拉过程中通过应力控制和伸长量校核双控的方法，确保了预应力的施加精度。张拉完成后，及时对预应力筋进行锚固和封锚处理，保证了预应力的长期有效性。​

桥梁架设是将预制好的桥梁构件安装到设计位置的过程。根据桥梁的结构形式、跨度和施工现场条件的不同，可采用不同的架设方法，如架桥机架设法、悬臂拼装法、顶推法等。架桥机架设法适用于常规跨度的桥梁架设，具有施工速度快、安全性高的优点。悬臂拼装法适用于大跨度桥梁的施工，通过逐段拼装悬臂梁段，最终形成完整的桥梁结构。顶推法是将桥梁梁体在桥头逐段浇筑或拼装，然后通过水平千斤顶等设备将梁体向前顶推，直至到达设计位置。例如，在某高速公路桥梁施工中，采用架桥机架设预制 T 梁，架桥机的最大起吊重量为 100 吨，能够满足 T 梁的架设要求，施工效率高，保证了工程进度。​

（三）道路桥梁防水施工技术​

选择质量可靠的防水材料是保证防水效果的关键。常用的防水材料有卷材、涂料、密封材料等。在道路桥梁防水施工中，要根据工程的具体情况选择合适的防水材料。高聚物SBS沥青防水卷材，该卷材具有良好的耐高温、耐低温性能和抗穿刺性能。在施工时，要确保卷材的铺贴平整、牢固，搭接宽度符合要求，并用喷枪将卷材与基层热熔粘结，确保防水效果。在桥梁防水施工中，可采用聚氨酯防水涂料，该涂料具有良好的柔韧性和粘结性，能够适应桥梁结构的变形。在施工时，要按照规定的厚度进行涂刷，一般分 2-3 遍涂刷，每遍涂刷间隔时间根据涂料的干燥时间确定，确保涂层均匀、无漏刷。​

合理设置排水系统能够及时排除道路桥梁表面积水，减少水分对结构的侵蚀。道路路面排水可通过设置路拱、边沟、雨水口等方式实现。路拱坡度一般根据路面类型和当地降雨量确定，通常在 1.5%-3% 之间，以保证路面排水顺畅。边沟的尺寸和坡度要根据汇水面积和流量进行设计，确保能够及时排除路面雨水。雨水口的布置间距要合理，一般在 20-50 米之间，以保证能够有效收集路面雨水。在桥梁排水方面，要在桥面设置纵横坡，将桥面雨水引至排水管道。排水管道的管径和坡度要满足排水要求，同时要设置伸缩缝和泄水管，防止雨水积聚在桥面和桥体结构内部。例如，在某城市桥梁设计中，桥面纵坡为 2%，横坡为 1.5%，排水管道采用直径为 300 毫米的 PVC 管，泄水管每隔 5 米设置一个，有效地解决了桥面排水问题。​

（四）施工安全管理技术​

在道路桥梁施工前，要对施工现场的安全风险进行全面评估，识别潜在的安全隐患。通过分析施工工艺、施工环境、施工设备等因素，确定可能发生的安全事故类型和风险等级。例如，在桥梁高空作业施工中，通过风险评估确定高处坠落是主要的安全风险，风险等级为高。针对评估出的安全风险，要制定相应的预警机制，利用传感器、监控系统等技术手段，对施工现场的安全状况进行实时监测。当监测数据超过预警阈值时，及时发出警报，提醒施工人员采取相应的安全措施。例如，在桥梁塔吊作业中，通过安装重量传感器和角度传感器，实时监测塔吊的吊重和起重臂角度，当吊重超过额定值或起重臂角度超出安全范围时，系统自动发出警报，防止塔吊倾翻事故的发生。​

施工现场要设置完善的安全防护设施，保障施工人员的人身安全。在高处作业区域，要设置防护栏杆、安全网等防护设施。防护栏杆的高度一般不低于 1.2 米，横杆间距不大于 0.6 米，立杆间距不大于 2 米，确保能够有效防止人员坠落。安全网要选用符合国家标准的产品，张挂严密，防止物体坠落伤人。在施工现场的出入口、通道口等部位，要设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。对于施工机械，要配备必要的安全防护装置，如起重机的限位器、制动器，混凝土搅拌机的防护罩等，确保施工机械的安全运行。例如，在某道路桥梁施工现场，在所有高处作业平台周边都设置了牢固的防护栏杆和安全网，在通道口设置了明显的安全警示标志，有效减少了安全事故的发生。​

（五）施工质量控制技术​

加强原材料的质量控制是保证道路桥梁施工质量的基础。在原材料采购过程中，要选择信誉良好的供应商，对原材料的质量进行严格检验。对于钢材、水泥等主要原材料，要检查其出厂质量证明文件、检验报告等资料，并按规定进行抽样复试。例如，对于钢筋的检验，要检验其屈服强度、抗拉强度、伸长率等力学性能指标，确保钢筋的质量符合设计要求。在原材料存储过程中，要采取合理的存储措施，防止原材料受潮、变质。例如，水泥要存储在干燥、通风的仓库内，防止受潮结块。对于不同批次的原材料，要进行标识和隔离，避免混用。​

在施工过程中，要建立完善的质量控制体系，加强对各个工序的质量控制。施工单位要严格按照施工规范和工艺要求进行施工，每一道工序完成后，要进行质量检验，检验合格后方可进行下一道工序施工。例如，在混凝土浇筑前，要对模板的安装质量、钢筋的绑扎质量进行检查，确保符合设计和规范要求。在混凝土浇筑过程中，要对混凝土的坍落度、浇筑温度等参数进行实时监测，确保混凝土的施工质量。对于关键工序和重要部位，要设置质量控制点，进行重点监控。例如，在桥梁基础灌注桩施工中，将钢筋笼的下放、混凝土的灌注等环节作为质量控制点，安排专人进行旁站监督，确保施工质量。同时，要加强对施工人员的培训和管理，提高施工人员的质量意识和操作技能，确保施工质量。​

四、结论​

道路桥梁施工过程中面临着地质条件复杂、桥梁结构设计与施工难度大、防水施工问题、施工安全风险高以及施工质量控制难度大等诸多难点。通过采用科学合理的地基处理技术、桥梁结构施工技术、防水施工技术、施工安全管理技术和施工质量控制技术，能够有效地解决这些难点问题，提高道路桥梁施工质量与效率，确保道路桥梁工程的安全与稳定。在未来的道路桥梁建设中，还需要不断加强技术创新和管理创新，进一步提升我国道路桥梁施工的整体水平，为我国交通事业的发展做出更大的贡献。

参考文献

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