软基加固技术在道路桥梁施工中的应用

引言：改革开放以来，我国经济建设取得了举世瞩目的成就，交通运输作为国民经济的重要基础设施，对经济社会发展起到了巨大的推动作用。在道路桥梁建设过程中，软基问题较为普遍，极大地影响着工程进度和施工质量，因此，研究软基加固技术在道路桥梁施工中的应用，对保障国家重大基础设施建设具有重要意义。

1 软基加固技术的施工特点

1.1 施工工艺复杂

软基加固施工作为一项系统性的工程，涉及诸多环节和工序。从前期的地质勘察、设计规划到材料选择、机械配置，再到施工过程中的现场协调、质量把控，每一个细节都需要精心筹划和缜密操作。尤其是在复杂多变的道路桥梁工程中，软基加固施工更是错综复杂，需要施工团队具备娴熟的专业技术和丰富的实践经验。他们需要根据不同地质条件和工程要求，灵活调整施工方案，合理安排施工进度，确保各项工序紧密衔接、有序推进。同时，软基加固施工还涉及土工合成材料铺设、排水系统建设等专项工程，需要不同专业团队的紧密配合和协同作业。

1.2 对施工机械要求较高

软基加固施工对机械设备有着特殊且严苛的要求。由于软土地基的承载力较低，常规的施工机械在其上作业时，很容易发生下陷、倾覆等事故，严重影响施工进度和安全，因此，在软基加固施工中，必须配备专门的低地压施工机械，如低地压挖掘机、低地压推土机等[1]。这些机械通过加宽履带、减小接地比压等设计，有效降低了对软土地基的压力，提高了作业的稳定性和安全性。但与此同时，这类机械造价昂贵，对操作技术和维护保养也有更高的要求，一定程度上增加了施工成本。

1.3 施工环境影响较大

软基加固施工对环境条件有着极高的敏感性和依赖性，软土地基本身就是一种不稳定的复杂体系，其物理力学性质容易受到外界环境的影响而发生改变，例如，雨水的渗入会使软土含水量增加，导致其强度进一步降低；而长期暴晒则可能使其过度干燥，产生裂缝和不均匀沉降。因此，在软基加固施工中，必须时刻关注环境因素的变化，采取相应的预防和应对措施。这就要求施工团队具有敏锐的观察力和预判力，能够及时发现问题，并快速反应、灵活处置。

2 软基加固技术在道路桥梁施工中的具体应用

2.1 换填法在道路施工中的应用

换填法作为一种传统而经典的软基加固技术，在道路施工中得到了广泛的应用，其基本原理是将软弱土层挖除，再用强度和刚度较高的砂石、碎石等材料回填，从而达到提高地基承载力，控制路基沉降的目的。在实际的道路工程中，换填法通常在路基压实度和稳定性不足，软土厚度较浅(一般小于 3m) 的路段采用。施工时，首先要对软土层进行清理，将淤泥、腐植土等不良土质全部挖除，并将基底整平夯实，然后，分层铺填砂石料，每层厚度一般控制在 30～50cm ，并用重型压路机碾压至设计要求的压实度。在换填过程中，为了加快施工进度，提高回填质量，还可以采用水泥土或者粉喷桩对回填层进行必要的处理[2]。需要特别注意的是，在换填施工中，必须严格控制回填料的含水量和级配，确保其均匀性和密实性，避免产生夹层或者离析现象。同时，还要做好排水和防护措施，及时排除雨水和地表水，防止水土流失和边坡失稳。

2.2 强夯法在桥梁施工中的应用

强夯法凭借其独特的快速密实效应和适应性强的优势，在桥梁施工中得到了青睐。相对于道路，桥梁对地基的要求更高，既需要有足够的承载力来支撑庞大的结构，又要确保沉降的均匀性和稳定性，避免产生差异沉降而引发上部结构开裂。针对这些特殊要求，强夯法可谓是一种理想的选择，其原理是利用重锤自由下落产生的巨大动能，对地基进行反复夯击，使土体产生侧向位移而达到压密目的。在桥梁施工中，强夯法一般用于处理中等厚度 5～10m) 的软土地基，尤其适用于饱和软黏土、素填土等高压缩性土层。施工时，首先要根据土质条件和加固要求，合理选择夯击锤的重量(一般为 10～40t) 和落距(一般为 8～20m) ，并通过试夯确定合适的夯击点布置和夯击遍数，然后，严格控制每次夯击的间隔时间，避免土体反弹而削弱加固效果。在夯击过程中，还要密切关注地表的变形情况，一旦发现异常隆起或者裂缝，必须及时停止夯击，查明原因并采取应对措施。此外，由于强夯施工会产生较大的噪音和振动，因此在城市周边或者环境敏感区域施工时，还需要采取有效的减噪和隔振措施，避免对周边环境和建筑物造成干扰和损害。

2.3 灌浆法在互通立交施工中的应用

互通立交作为道路网中的关键节点，不仅车流量大，而且受力复杂，对路基的要求极高。为了保证互通立交的平稳顺畅和安全耐久，在软土路基的处理中，灌浆法得到了广泛的应用。灌浆法的基本原理是向软土层中注入水泥浆或化学浆液，利用其凝结硬化作用使软土颗粒胶结成整体，从而达到提高地基强度和刚度的目的[3]。在互通立交施工中，常采用的灌浆方式有高压喷射灌浆、套管灌浆和电动管灌浆等，其中，高压喷射灌浆适用于地下水位较高、土质较差的地层，可以有效填充土体间隙，形成均匀密实的灌浆桩网；而套管灌浆则更适合软土厚度较大的情况，通过在土层中预埋套管并分段注浆，可以显著提高灌浆的效率和质量；电动管灌浆则兼具灵活性和适应性，可以根据土质情况和施工需求进行实时调控，对局部软弱夹层和空洞等进行针对性处理。值得一提的是，在互通立交这样的复杂工程中，灌浆施工还需要与其他加固措施相配合，如排水固结、锚杆加固等，形成立体化的综合处理体系。

结束语：软基加固技术在道路桥梁施工中发挥着至关重要的作用，通过合理选择和运用换填法、强夯法、灌浆法等加固技术，能显著提高软基地基的承载力和稳定性，从而保证道路桥梁工程的施工质量和使用安全。建议相关部门加大对软基加固技术的研究投入，不断优化施工工艺，提高机械化水平，减小环境影响，促进道路桥梁建设行业的可持续发展，为推动交通强国建设贡献力量。

参考文献

[1]王伟年.软基加固施工技术在市政道路施工中的应用研究[J].工程技术研究，2024，9(20):57-59.

[2]刘琪.软基加固施工技术在市政道路施工中的有效应用[J].山西建筑，2024，50(17):135-137.

[3]韩晓宇，张广征.软基加固施工技术在市政道路施工中的应用[J].运输经理世界，2024，(10):29-31.