公路工程中路基路面压实施工的技术要点

摘要：公路工程的质量直接关系到交通运输的安全与效率，而路基路面压实施工作为其中的关键环节，对于提升公路的稳定性、承载能力以及耐久性起着决定性作用。本文深入剖析公路工程中路基路面压实施工的技术要点，从压实原理入手，详细阐述材料选择、设备配置、施工工艺等多方面的技术要求，旨在为提高公路工程路基路面压实质量提供理论支持与实践指导，促进公路建设行业的高质量发展。

关键词：公路工程；路基路面；压实施工；技术要点

引言

随着我国交通基础设施建设的持续推进，公路作为交通运输的重要载体，其建设规模和里程不断增加。高质量的公路工程能够保障车辆的安全、快速、舒适通行，对于促进区域经济发展、加强地区间交流具有不可替代的作用。在公路工程施工过程中，路基路面的压实质量直接影响到公路的整体性能。若压实不足，可能导致路基路面出现沉降、裂缝、车辙等病害，不仅会缩短公路的使用寿命，增加后期维护成本，还可能对行车安全构成威胁。因此，深入研究公路工程中路基路面压实施工的技术要点，对于确保公路工程质量、提升公路服务水平具有极为重要的现实意义。

1.材料选择与控制

1.1路基材料

路基作为公路的基础，其材料的质量直接影响到压实效果和路基的稳定性。常用的路基材料包括土、石渣、工业废渣等。在选择路基材料时，首先要对材料的颗粒组成、含水量、塑性指数等指标进行严格检测。对于填土路基，宜选用级配良好的砂土、粉质土等，其塑性指数应在一定范围内，以保证填土具有较好的压实性能。例如，塑性指数在10～17之间的粉质土，在经过适当的压实后，能够形成较为稳定的结构。同时，要控制土中的有机质和杂质含量，避免因有机质分解导致路基沉降。对于石质路基，应选用质地坚硬、强度高的石料，石料的最大粒径应符合规范要求，一般不宜超过压实层厚度的2/3，以确保压实过程中石料能够相互嵌挤，形成稳定的骨架结构。

1.2路面材料

路面材料主要包括沥青混合料和水泥混凝土。沥青混合料的质量对路面的压实效果和使用性能起着关键作用。在生产沥青混合料时，要严格控制沥青的标号、用量以及石料的级配。不同标号的沥青具有不同的粘性和温度敏感性，应根据当地的气候条件和交通量选择合适的沥青标号。例如，在高温地区，宜选用针入度较小、软化点较高的沥青，以提高路面的抗车辙能力；在寒冷地区，则应选用低温性能好、延度较大的沥青，以防止路面在低温下开裂。石料的级配应符合设计要求，确保沥青混合料具有良好的和易性和压实性能。对于水泥混凝土路面，要控制水泥的品种和强度等级、骨料的粒径和级配、水灰比等参数。水泥应选用质量稳定、强度高的普通硅酸盐水泥，骨料的最大粒径不宜超过40mm，水灰比一般控制在0.4～0.5之间，以保证水泥混凝土具有足够的强度和耐久性。

.2压实设备的选择与使用

2.1压路机类型选择

压路机是路基路面压实施工的主要设备，常见的压路机类型有静压式压路机、振动压路机和轮胎压路机。静压式压路机通过自身的重力对路面进行压实，适用于压实各种非粘性土和粘性土，在路基和路面基层的压实中应用较为广泛。例如，在路基填方的初压阶段，使用18～21t的三轮静压式压路机，能够使填土初步稳定，为后续的压实作业奠定基础。振动压路机则是利用振动装置产生的激振力，使被压材料颗粒发生振动而重新排列，达到压实的目的。振动压路机对粒料类材料如砂石、碎石等的压实效果显著，在路面基层和底基层的压实中应用较多。如在水泥稳定碎石基层的压实中，采用20～25t的振动压路机，能够有效提高基层的压实度和强度。轮胎压路机则是通过轮胎的弹性变形对路面进行揉搓压实，能够使路面更加密实和平整，常用于沥青路面的复压和终压阶段。在沥青混凝土路面的复压过程中，使用25～30t的轮胎压路机，能够进一步提高路面的压实度，消除轮迹，改善路面的平整度。

2.2压实设备的组合与匹配

在实际施工中，为了达到最佳的压实效果，通常需要根据不同的施工阶段和材料类型，合理组合使用多种压实设备。例如，在路基压实过程中，首先使用静压式压路机进行初压，使填土初步稳定，然后再用振动压路机进行复压，提高压实度，最后用静压式压路机进行终压，消除轮迹，使路基表面平整。在路面压实中，对于沥青路面，初压一般采用双钢轮压路机，复压采用轮胎压路机和振动压路机相结合的方式，终压则使用双钢轮压路机。在组合压实设备时，要注意设备的吨位、振动频率、振幅等参数的匹配，确保压实过程的连续性和均匀性。同时，要根据施工现场的实际情况，如场地大小、交通条件等，合理安排压实设备的行驶路线和作业顺序，提高压实效率。

3压实工艺控制

3.1压实厚度控制

压实厚度对压实效果也有重要影响。如果压实厚度过大，下层材料难以得到充分压实，容易导致路基路面出现不均匀沉降。在路基施工中，每层填土的压实厚度一般不宜超过30cm，在路面基层和底基层施工中，水泥稳定碎石等材料的压实厚度一般控制在15～20cm。在沥青路面施工中，沥青混合料的压实厚度应根据摊铺机的类型、压实设备的性能以及混合料的种类等因素确定，一般不宜超过10cm。在施工过程中，要严格按照设计要求控制压实厚度，通过设置标尺、挂线等方式确保摊铺厚度均匀。同时，要注意在压实过程中，随着压实遍数的增加，材料会发生一定的压缩变形，实际压实厚度会小于摊铺厚度，因此要合理调整摊铺厚度，以保证最终的压实厚度符合设计要求。

3.2压实遍数控制

压实遍数是保证压实质量的重要参数。在路基路面压实施工中，需要根据材料类型、压实设备的性能以及压实厚度等因素，通过现场试验确定合理的压实遍数。一般来说，初压时，压实遍数不宜过多，以避免对材料造成过度推移和破坏。在复压阶段，应增加压实遍数，以提高压实度。终压阶段则主要是消除轮迹，使路面平整，压实遍数一般为2～3遍。例如，在路基填方压实中，静压式压路机初压遍数一般为2～3遍，振动压路机复压遍数为6～8遍，终压遍数为2～3遍。在沥青路面压实中，双钢轮压路机初压遍数为2遍，轮胎压路机复压遍数为4～6遍，振动压路机复压遍数为4～6遍，终压遍数为2遍。在实际施工中，要严格按照确定的压实遍数进行作业，同时要注意观察压实过程中路面的变化情况，如有无明显的轮迹、是否出现推移等现象，及时调整压实工艺。

4结论

综上所述，公路工程中路基路面压实施工作为保障公路质量的核心环节，其技术要点涵盖材料选择、设备配置与使用以及压实工艺控制等多个方面。通过合理选择优质材料、科学匹配压实设备并严格把控压实工艺中的含水量、厚度和遍数等关键参数，能够有效提高路基路面的压实质量，增强公路的承载能力、稳定性和平整度。在实际施工过程中，尽管会面临压实度不足、路面不平整等常见问题，但只要深入分析原因并采取针对性的解决措施，加强施工管理和质量控制，就能够确保路基路面压实施工达到预期效果，为公路工程的长期稳定运行奠定坚实基础。随着公路建设技术的不断发展，未来应持续关注新材料、新设备和新工艺在路基路面压实施工中的应用，进一步提升压实施工技术水平，推动公路建设行业向更高质量方向发展。

参考文献

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