地铁车站土建施工技术及进度管理

引言

随着城市化进程的不断加快，地铁在对交通压力加以缓解、对出行效率加以提升这些方面的作用，也日益凸显了出来。地铁车站作为地铁系统当中的一个重要组成部分，其土建工程不仅会涉及到地下结构的施工工作，它还与周边的环境、地面交通以及市政配套这些方面都存在着密切的关联。

1 地铁车站土建施工技术

1.1 明挖法

明挖法作为地铁车站建设当中一种常常被拿来运用的土建施工技术，它所呈现出来的基本流程，就是在地表这个位置自上而下进行开挖的，一直挖到设计所要求的深度，随后在基坑的内部自下而上地完成主体结构以及防水方面的施工作业，最后再对场地加以回填，也对地面进行恢复。这种方法在施工组织方面呈现出相对简单的特性，工期往往会比较短，造价也相对较低，并且也比较便于对质量方面加以控制， 要是场地的条件能够允许，它就会被拿来广泛地加以应用。在进行施工的时候，需要对以下这些方面加以重点的关注：现场条件的评估工作： 需要结合如地面交通、地质条件与水文条件这些情况，来对是否具备进行大面积开挖的可行性做出判断。基坑的防护与排水： 需要根据土质与地下水方面的情况，采用支护结构、防渗措施以及有效的排水系统，从而能够防止坍塌与渗水这类情况的发生。

1.2 盖挖法

盖挖法，是作为一种“先盖后挖”的地下结构施工技术来存在的，它往往会被拿来应用在那些地面交通繁忙、周边建筑密集的这类环境当中，其目的就是为了能够对地面交通以及周边环境所造成的影响加以减少。它所呈现出来的核心思路，就在于先在地表的这个位置建立起一种能够对交通荷载加以承载的顶板结构，然后再到它的下方进行土方开挖与主体结构方面的施工作业。其施工步骤一般会包括以下几个方面：首先，需要在既有的道路或场地范围之内修建起围护结构，地下连续墙或钻孔桩，还要在其内部设置好支撑体系；随后，便进行顶板的浇筑或是安装工作，便能够让地面交通在顶板的上方得以正常地运行下；接着，便在顶板的下方分层、分段地进行土方开挖的，也需要完成主体结构以及防水方面的施工作业。

1.3 浅埋暗挖法

浅埋暗挖法往往会被拿来适用于城市浅层地段的那些地下工程的施工作业，尤其是在软弱围岩或是松散土层这类地质当中，它所能呈现出来的效果会相当显著。它所体现出来的基本做法，就是在较浅的埋深范围之内，通过借助合理的支护与加固措施，进行隧道的开挖工作，从而能够对地表和周边环境所产生的扰动加以减少。在进行施工之前，往往需要先对围岩进行加固方面的处理工作，注浆、冻结，又或是降水这些方式，以此来确保开挖面的稳定状态，也需要对地下水的渗入情况加以严格的控制。

2 地铁车站施工进度管理

2.1 施工材料管理

在地铁车站的建设过程当中，材料管理的工作是能够对施工进度与质量加以确保的一个关键环节所在。具体来说，需要根据总体的施工计划，来制定出详细的材料需求与采购方面的计划， 便能够让如种类、数量和时间节点这些方面都变得清晰可控起来。在进行采购之前，需要对供应商的资质加以审核，也需要对材料的样品进行检测的，用以确保它们能够符合设计与规范方面的要求。当材料被运送到场之后，需要由专门的人员来对其负责验收的工作，进行抽检与登记的，还要对其加以分类堆放，并做出清楚的标识，从而能够防止混放或是损耗这类情况的发生。在现场存储这个环节上，需要考虑到如防潮、防晒、防盗之类的措施，尤其是对于那些易燃、易爆以及容易受损的材料来说，就需要设置专门的库房来加以存放。

2.2 施工人员管理

施工人员所具备的专业水平以及他们的组织能力，会直接对地铁车站工程的进度与质量方面产生影响， 便需要在人员的配置与管理工作上实行全流程的管控。首先一点，需要在人员进场之前，对施工人员的资质与证书方面加以严格的审查，从而让技术工种、特种作业人员都能够持证上岗，满足岗位所提出的要求。其次，需要建立起一种分层分类的培训机制，针对如管理人员、技术骨干以及一线工人这些不同的群体，分别地开展安全教育、技术交底与工艺培训方面的工作，用以确保施工的操作能够符合最新的规范与工法。在施工的过程当中，需要根据进度计划来对劳动力加以合理的调配，从而能够避免人员闲置或是短缺这类状况的发生，也要实施岗位绩效方面的考核工作，将如质量、安全与效率这些方面都给纳入到评价指标当中。

2.3 施工风险管理

地铁车站的施工作业，往往会受到如地质条件、周边环境、气候变化以及施工组织等多种方面因素的影响，要是缺乏了对风险加以有效的管控，那就非常容易会导致进度方面的延误以及质量方面的问题。因此，就需要建立起一套完善的风险预测与评估方面的机制，针对施工过程当中所出现的如质量隐患、结构安全、工期冲突这类问题，来加以提前的研判。在项目启动之前这个阶段，就需要组织相关的专家，来对施工方案加以技术方面的论证，识别出潜在的风险源，也需要制定出具有针对性的防控方面的措施。在施工的过程当中，需要结合监测数据以及现场的实际情况，来对风险的等级加以动态的调整，并且及时地采取应急处置方面的措施，调整施工顺序、增加支护措施，又或是对工艺参数加以优化这些。也需要将如环境因素、人为操作以及设备状态这些方面都给纳入到监控的范围当中，从而能够形成一个多层次的风险防护方面的体系。

2.4 施工监督管理

在地铁车站的施工作业当中，监督管理方面的工作，是能够对工程质量与进度加以确保的一个重要环节所在。需要建立起一套健全的监理制度，让那些具备了相关资质的监理单位来全程参与到施工工作当中，还要能够及时地发现并对质量与安全方面的隐患加以纠正。在施工的过程当中，需要对如关键工序、重要节点这类环节，加以全过程的跟踪检查，也要将监督工作所呈现出来的结果及时地反馈给施工与管理方，便能够让方案的快速调整得以实现。各个相关部门彼此之间，需要形成一种信息共享与协作方面的机制，针对现场所发现的风险与分歧，通过借助集体讨论的方式来对最优的解决方案加以确定，从而能够确保施工活动可以有序地推进下。

结束语

总的来说，地铁车站的土建施工方面的工作以及进度管理方面的工作，是让整个项目能够高质量、按时地完成下来的一个关键环节所在。通过借助如科学的施工技术、严格的进度管理以及有效的风险控制这些手段，就能够让施工的效率得以提升、对潜在的风险加以降低，进而让工程质量方面得以达到预期的目标。为了能够实现这一目标，持续地对管理体系加以改进、对人员的培训工作加以加强、对施工的监督加以强化以及对资源加以合理的调配，这些方面的工作就显得至关重要。

参考文献：

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