伸缩缝施工技术在市政道路桥梁工程中的应用研究

引言

道路桥梁工程建设时伸缩缝施工作为重要环节 , 要根据实际情况进行设计与安装 , 做好后期保养养护工作。这就要求施工单位高度重视施工质量控制 ,根据工程实际情况制定合适的技术方案 , 随着工程推进及时调整 , 提高伸缩缝安装施工质量。同时 , 重视施工人员技术培训 , 规范施工过程 , 促进道路桥梁工程建设整体质量提升。

1 伸缩缝施工技术在市政道路桥梁中的作用

（1）提高市政道路桥梁的施工质量。市政道路桥梁施工受环境、气候、行驶压力等众多因素的影响，会导致道路桥面出现众多病害，如车辙、裂缝、鼓包等，伸缩缝施工技术的运用，能显著改善上述问题，有效提高市政道路桥梁工程施工质量。

（2）提升市政道路桥梁的延展性。市政道路桥梁工程设置伸缩缝，能提高道路桥梁的收缩性能，提升其延展性，对于保障道路桥梁安全、稳定运行有着至关重要的作用。

（3）延长市政道路桥梁的使用寿命。市政道路桥梁经常承受车辆荷载、河流冲刷等作用的冲击，并且所处环境温差较大，导致市政道路桥梁使用寿命缩短。伸缩缝施工技术能有效降低车辆荷载对路面结构的冲击，减少温差产生的温度裂缝，从而有效延长市政道路桥梁的使用寿命。

2 伸缩缝类型与功能特性

2.1 钢板式伸缩缝

钢板伸缩是按 U 形镀锌铁皮形式和叠合板形式来划分的。U 形镀锌板式铁皮式伸缩缝，造价低，施工方便，主要应用于人行便道；搭接板型具有一定的强度，能够承载更高的轮负载，但是耐久性、可行驶性和吸震性不佳。在桥面铺装中，随着桥面铺装的升温，桥面的伸缩缝中的桥面板会发生一定程度的变形，从而使桥面的伸缩缝宽度变大；反之，若气温下降，桥梁结构发生收缩，则钢板运动方向相反，间隙缩小。在此期间，所述接合部在确保所述交通工具平滑地穿过所述接合部区域的同时，利用其本身的构件的相互移动以与所述桥梁的膨胀和收缩变形相匹配。

2.2 模数式组合型伸缩缝

模数式组合型伸缩缝由边梁、中梁及密封橡胶带等组件构成，是一种高度模块化的解决方案。它不仅能够适应桥梁在纵向上的位移变化，还能协调横向位移，从而实现多向位移的协调补偿。这种伸缩缝的设计理念体现了现代桥梁工程对多功能性和耐久性的追求。值得一提的是，模数式组合型伸缩缝在施工安装方面也具有较高的灵活性，可以根据实际需求进行定制化调整。

2.3 填充式弹性体伸缩缝

填充式弹性体伸缩缝主要采用高分子改性沥青材料，凭借其施工便捷的特点成为中小跨径桥梁的理想选择。然而，由于材料本身的局限性，这类伸缩缝的耐久性相对较差，尤其是在极端气候条件下容易出现老化或开裂现象。因此，在选择此类伸缩缝时，必须充分考虑当地的气候条件和维护成本。（4）橡胶式伸缩缝橡胶式伸缩缝利用橡胶材料的弹性变形特性，适用于中小位移量的桥梁。它的优点在于结构简单、造价低廉，同时具备一定的防水密封性能。然而，橡胶材料在长期使用过程中可能会因紫外线辐射、温度变化等因素导致性能下降，因此需要定期检查和更换以确保其正常工作。

3 工程桥梁施工中伸缩缝施工技术的应用

3.1 施工前准备

在施工前期购买伸缩装置的过程中，必须严格按施工图纸要求的厂家、型号和安装宽度进行采购，做到与施工图纸的要求完全一致。在采购和运输之前，必须对伸缩缝装置进行装配以确认它与建筑设计图中所示的一致，伸缩缝装置在运输过程中必须通过质量检查，在伸缩设备可被用于建筑之前，重复检查后，必须加盖确认章。

在伸缩设备投入使用后，根据需求，必须提供专门的存储场所，暂时存储该装置，并且必须在伸缩装置的下方设置高度为 10cm 的脚垫，以在该设备上覆盖布。在施工前，相关技术人员必须将建造图中的内容进行详细分析，并与施工人员进行讲解，以便施工人员明确每一个施工步骤，从而确保在建造区段中的所有建造工人的质量和效率。

3.2 开槽

在桥梁结构的工程建设中，所需的内部构件是沥青混凝土，并且在公路铺装之后，需进行放样施工，确定施工位置。因此，在施工时，开槽的宽度应根据建筑设计图中的要求进行施工，并且需和设计图一致或者精度更高。当进行接缝加工时，当刀具从地面上移开时，刀具会携带尘土，从而会使新铺的沥青水泥地面受到污染，因此，必须在切削前在地板上覆盖薄膜以防止这种污染。同时，还应注意施工中的直线必须竖直、平整，并确保沥青混凝土彻底干燥，以免引起混凝土疏松等问题。在开采过程中，不得有车辆或其他人员碾压、践踏。如果有杂物渗透到梁端的缝隙中，就必须迅速将其清理掉，然后用泡沫塑料将缝隙填满，施工时的工地必须经常检查，确保其清洁。

3.3 混凝土浇筑技术

伸缩缝需要浇筑混凝土时，必须保证模板间隙的紧密和牢固。为此，在施工中应加入适量的防冻剂、防裂剂等，提高混凝土的综合性能，提高桥梁的耐久性。为保证伸缩缝的施工质量，在混凝土浇筑时，施工方可采用振捣棒对混凝土进行振捣，使混凝土的性能保持均匀，并尽可能防止所浇筑的混凝土产生气泡。

此外，由于道路桥梁的铺筑标准是 2mm ，因此在混凝土拌合期间，必须进行周期性的检测，才能对混凝土的铺筑质量进行有效的控制，保证混凝土的铺筑质量。此外，混凝土的强度控制难度大，所以在浇筑之后，要进行合适的养护，才能使其性能最大限度地发挥出来。

3.4 混凝土的质量控制

公路桥梁伸缩缝是一种特殊的结构形式，在使用中需要大量的混凝土材料，以保证在使用过程中达到使用效果。因此，许多施工单位将辅助剂加入混凝土中以改善其特性。在施工中，必须保证伸缩缝的严密、稳固的作用，防止在施工中产生裂缝、翘曲、坍塌等现象。

为确保混凝土完工后的品质，施工队伍要注意混凝土的养护，防止在浇筑期间发生渗漏或裂缝等问题。

3.5 焊接的质量控制

在开槽的矫正之后，开始焊接操作，需要操作人员精确地确定操作位置，并且在操作环境比较清洁的条件下开始操作，其中在开始焊接操作之前清除开槽中的垃圾和杂物；首先焊接后浇注的钢筋，然后焊接伸缩缝的锚固件，最后对焊缝进行检验，检验完毕后，工作人员对焊缝进行修正，这样不仅节约材料，而且保证了槽体的稳定，为后续工作打下了良好的基础。

加强对伸缩缝锚定部的焊接监督和指导，必须在混凝土浇筑完毕、焊缝焊好、检查无误的情况下方可施工，焊完后应及时清理焊渣。

结束语

随着城市化进程的加速推进，市政道路桥梁工程规模持续扩大，对工程质量的耐久性和安全性提出了更高要求。伸缩缝作为市政道路桥梁工程的重要组成部分，其施工技术直接关系到桥梁结构的稳定性和行车安全性。据统计，未安装伸缩缝的桥梁因温度变化导致的损坏率比安装伸缩缝的桥梁高出约 30‰ 其次，伸缩缝还能减少车辆通过时产生的噪音和震动，提高行车舒适度。此外，伸缩缝的设计和安装还必须考虑其耐久性和维修便利性，以降低长期运营成本。

参考文献

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