城市主干道景观改造中的慢行系统优化与人性化设计

引言

由于城市主干道直接关系到城市的风貌，所以在进行城市主干道景观改造时必须重视慢行系统的功能美、艺术美、生态美以及可持续发展的特点。对于良好的慢行系统而言，首先是要符合交通需求的功能性；其次要满足人们精神上的审美情趣，即具有一定的艺术美感，同时还要注重生态环境保护与建设，并且考虑到人们的使用习惯，使慢行系统更方便于市民生活。因此对城市主干道景观改造中的慢行系统优化和人性化设计具有重要意义。

一、慢行系统的现状和问题

1、机动车违规占道行驶和停放

随着城市常住人口的增多，机动车数量逐渐上升，造成了机动车停放困难的问题，使许多机动车违规停放在慢行道，影响慢行道车辆正常通行。慢行道上的行车数量相对较少，因此许多机动车会占用慢行道行驶，造成机动车与非机动车混合行驶的情况，这不仅会影响慢行道交通运输效率，引发交通拥堵问题，还会影响慢行道上骑乘者的人身安全 [1]。同时，慢行道本就相对狭窄，许多机动车辆停放在慢车道会影响自行车、公交车的正常通行。另外，由于慢行道骑乘者多、机动车车速快、视野差，会增加驾驶人员进入或驶出慢行道的驾驶难度，增加事故发生风险。在机动车辆驶出慢行道汇入主道过程中还会造成交通拥堵的情况，影响城市交通运输效率。

2、交叉口设计不规范

目前许多地区在慢行道交叉口设计时未充分考虑车流量、实用性以及美观性因素，导致交叉口设计不合理，不仅会影响交通运输效率，还会影响市容。同时，许多骑乘者在交通路口会产生错觉，这是因为交叉路口道路标识和线路本就复杂，如果再加上设计不合理等问题，便会进一步增加骑乘者识别标识的难度，威胁生命财产安全。

二、城市主干道景观改造中的慢行系统优化与人性化设计措施

1、优化人行道设计

随着城市发展，人们出行方式逐渐由步行转变为乘坐交通工具，在城市慢行交通系统规划设计时要不断的完善人行道设计，从人行道自身特点出发对人行道做出合理的规划设计。为了避免出现行人与车流交叉的情况，应在道路两边设置行人等候区域，禁止行人直接通过慢行道上到人行道内行走，造成堵路或者发生事故等情况；应按照交通量大小来确定人行等候区面积及出入口宽度，以达到高效利用的目的。人行道宽度规划设计时应该保证城市快速道路和主干道路上的人行道不小于 5 米宽，次干路上的人行道不小于 3 米宽。这样可以保障行人顺利地走过人行道而不至于引起道路交通阻塞以及由此引起的交通事故的发生。如果遇到道路拓宽的情况，可根据当地所处地区的自然条件如：气候情况、土壤性质等选取适宜的花草、树木等绿植，提高人行道的绿化程度，满足城市绿色化发展需求。

2、优化慢行交通网络布局

在优化慢行网络布局的同时提升慢行系统的布设水平也是提高慢行系统服务水平的有效手段之一。良好的慢行系统配置不仅能够有效的引导人们选择出行方式，同时也影响着各类交通工具的速度及运行效率。针对自行车而言，应加强自行车道以及步行道的规划配置，为保证自行车拥有相对独立的道路空间，避免自行车与机动车辆之间的混合使用，可将自行车单独划入一条车道内，并在两侧辅以相应的照明设备，以便于夜间骑行；对步行道来说则要根据各地人流情况合理扩大步道宽幅（尤其是学校周边或有大量病人出入的医疗场所），同时增设特色步行廊道并适当延长大灯照射范围等举措，从而保障行人能在极端气候下顺利通过。

3、解决机动车停放问题

随着机动车数量的增加，机动车停放问题成为每个城市的焦点问题，为了减少机动车违规停放于慢行道的情况，就需要解决机动车停放问题。目前很多的地区通过在机动车道和非机动车道间设计嵌入式停车位，有效解决了机动车停放困难的问题，这种方法具有一定的创新性，值得借鉴学习。另外，可以在慢行道设置临时停车位，并规定机动车停放时间，确保机动车能够在夜间或慢行道人流量小时临时停放，解决机动车停放困难问题。同时，在设有临时停车位的路段安装违法抓拍设备，对非法停车、占用非机动车道以及混乱驾驶等行为进行抓拍并处罚，避免造成交通拥堵。

4、加强混合交通管制

在进行慢行系统设计时需提前对该道路的车流量和人流量进行调研，根据该路段的交通流量设计交通管制方案。为了提高交通管制效果可以在慢行交通路段与机动车流中间设置隔离带，避免机动车和非机动车之间的相互干扰。目前许多地区在慢行车道和机动车道间设立隔离带，并为非机动车道设计专用车道，这实现了机动车和非机动车的强制分流，从空间上实现两种车辆的隔离，作用效果显著。

5、提高慢行道交通设施品质

目前我国很多慢行道路都采用了透水混凝土、再生骨料沥青混凝土等材料来铺装，这些材料可以有效地解决“热岛”现象的发生并能增加雨水季节的道路安全性，在施工中也可以利用温拌技术来降低毒气的产生以及加强现场施工噪声及有害气体污染防护以保证附近居民的生活不受干扰，在机动车道和自行车车道之间最好是用柔性的隔离设施并且要保持色彩艳丽以防发生危险。

结束语

城市主干道路面交通空间及人车冲突现象严重，如何解决这一矛盾是当前急需研究的问题之一，同时随着人们对生活质量和出行方式要求的日益提高以及国家建设和谐社会理念的提出，“以人为本”的思想越来越深入人心，在这种大背景下进行的城市主干道景观改造中慢行系统的设计就显得尤为重要。本文对城市主干道景观改造中的慢行系统优化与人性化设计存在的问题进行了阐述，并提出提高慢行系统设计质量的措施，为慢行系统的优化提供了理论基础。

参考文献：

[1] 平可怡，徐程. 基于绿色出行理念的城市慢行交通重塑设计[J]. 低碳世界，2024(8):106-108.