高职院校智能网联汽车技术专业人才培养方案优化探索

摘要：智能网联汽车是现代高新科技应用的产物，是汽车产业最具前瞻性的变革。高职院校自2022年陆续开设智能网联汽车技术专业，该专业建设处于探索、百花齐放阶段。本文进一步通过对内涵建设中的课程体系的数字化转型采取的建设措施，印证推进职业教育的数字化优选道路，也为培养高技能人才指明发展方向。

关键词：高职院校；智能网联汽车技术；人才培养

引言

我国新能源汽车的崛起在带来大量就业岗位的同时，提升了中国汽车品牌的整体竞争力，也是中国科技创新突围的重要方向。新能源汽车，尤其是电动汽车的核心领域，包括动力电池、电机电控、自动驾驶等新技术，都是传统燃油车上没有的技术。同时，企业为学院提供实习基地，并通过丰富的案例加深学生对专业知识的理解与掌握。通过校企联合研究，我国新能源汽车工业得以快速发展，进而推动整个新能源汽车产业的进步，实现产学研的深度融合。

1、高职新能源汽车专业发展机遇

社会对环保和可持续发展的关注不断提升，新能源汽车作为清洁能源交通的代表，迎合着这一社会需求。全球范围内，政府、企业和消费者对新能源汽车的兴趣逐渐增加，推动产业布局不断发展。各国政府和汽车制造商纷纷支持其发展，认识到新能源汽车的推广与应用对减缓气候变化、改善空气质量有着积极的影响。众多国家纷纷出台支持新能源汽车产业的政策，包括财政补贴和减免税收等激励措施，支持其发展。专业人才是产业发展的关键要素。目前，新能源汽车生产企业需要大量有扎实专业技能的一线技术工人。高职院校的培养目标就是技术技能型人才。高职新能源汽车专业立足于地方以产业企业需求为导向，深化产教融合，通过实践导向的教学，培养具备电动车技术、智能控制系统等专业知识的人才，满足市场对电动汽车制造、电池技术、充电设施建设等方面人才的紧迫需求，在推动高职教育与实际产业有机融合，为学生提供更多的职业发展机会的同时也促进新能源汽车产业的技术创新，推动产业升级，为产业的可持续发展提供有力的人才支持。

2、高职院校新能源汽车专业教学面临的挑战

在高职院校新能源汽车专业的教学改革中，实践教学受限是一个显著的挑战。实验设备的不足是一个主要问题，因为现代新能源汽车技术快速发展，需要大量先进的设备来支持学生的实训活动，设备的缺乏难以满足日益增长的实训需求。实训场地的有限性也严重制约了实践教学的开展。由于场地资源的限制，很多必要的实践操作无法进行，这直接影响了学生实操技能的培养。经费投入的不足也是一个重要因素，经费的不足影响了设备的购置和场地的扩建，还影响到教学质量的提升。部分教师缺乏必要的企业实践经验，这直接影响了他们的教学内容和方法，使得教学与行业的实际需求脱节。教师如果不能提供基于实际工作经验的指导和建议，其培养的学生实践技能将难以达到行业标准。教师在新能源汽车技术的深入掌握上也存在不足，特别是在快速发展的新技术领域，教师需要不断更新知识和技能以保持教学内容的前沿性。

3、高职院校智能网联汽车技术专业人才培养措施

3.1、多元化考核方式

利用虚拟仿真软件构建各种新能源汽车工作场景，如充电场景、行驶场景、故障场景等。学生在虚拟场景中进行实际操作，如连接充电设备、驾驶新能源汽车应对不同路况和排除故障等。教师可以通过系统记录的操作过程和结果进行考核评价，考查学生的实际操作能力和问题解决能力;学生在虚拟仿真平台上进行新能源汽车的设计与优化，包括车身结构设计、动力系统配置和电池组布局等。通过对学生设计方案的创新性、可行性和性能指标等方面进行评价，考核学生的创新思维和工程设计能力。设置虚拟仿真的团队协作项目，如新能源汽车生产线的模拟运行、大型充电站的规划与建设等，学生以小组为单位在虚拟环境中进行协作，教师根据小组的协作效果、任务完成情况和成员贡献度等进行考核，培养学生的团队协作能力和沟通能力[1]。

3.2、重设考核体系

与现实世界复杂多变的情况不同，虚拟仿真技术在处理故障诊断时往往显得过于程序化，缺乏灵活性和适应性。以新能源汽车故障诊断的虚拟仿真教学为例，可以采取一系列措施来提高学生的诊断能力和思考深度。旧的虚拟仿真故障诊断考核体系中，更多采用结果导向的方式，只要工单填写准确完整，排除的故障点越多，得分越高，这种考核方式，在实车排故教学中自然是没有问题的。但是在虚拟仿真教学中，由于恢复故障方式是选项制，学生可以先看可能有什么故障点，进行尝试，再根据结果推导原因，填写工单。即便不知道电路原理和排故逻辑，也可以得高分。基于这个前提，教师可以提前设计工单，明确要求学生在进行每一步诊断或测量前，都要写明诊断意图和对故障原因的推断。考核最终得分不再是直接从系统中获取，而是将其当作考核依据的一部分，考核得分的最大比重，来自学生诊断思路的严谨性和完整性。将考核体系重设后，学生学习理论知识的积极性明显提升，在进行虚拟仿真实训操作时，也少了一些漫无目的的操作，开始主动在实训学习中查阅维修手册和电路图，在遇到难点和不懂的地方时，提问的学生也明显增多。

3.3、构建综合实训平台

随着我国新能源汽车产业的快速发展，对多学科、多层次、跨领域的复合型人才提出了更高的要求。为了适应这种需求，高职院校应积极搭建一个综合性的实训平台，为新能源汽车技术的研发、测试与应用等方面的实践活动提供一个全面的实习环境。通过这个平台，学生能够对新能源汽车的相关理论和工程技术、管理、经济等有一个较为全面的认识。为了进一步提高图形设计专业的教学质量和学生的实践能力，该高职院校建立了综合训练平台，充分发挥了多媒体技术、网络技术等优势。该平台以新能源汽车技术为核心，并以突破多个专业的界限为目标，进行跨学科的研究与学习。在教学平台建设方面，学校十分重视虚拟实验、网络设计工具的研发和应用。该系统为学生提供了一个虚拟的实验平台，使他们可以在这个虚拟的空间里完成各种设计实验[2]。

3.4、整合地方资源

高职院校与当地新能源汽车相关企业建立深度校企合作，定期为企业输送人才，而企业则为高职院校提供实训场地和设备，共同打造新能源汽车人才培养基地。通过签署战略合作协议明确双方合作方向和目标，提前了解企业用人需求，为学生提供更多的就业机会。高职院校通过与地方企业开展专业研讨会、联合科研项目等多种方式，让专业教师参与实际项目，鼓励学生参与实际项目解决方案的研发，促使师生在实践中成长，积累实际应用能力。高职院校还可以定期与相关企业一起组织新能源汽车的故障维修技能竞赛、交流分享会，通过竞赛和分享会，提升教师和学生的专业能力，拓宽他们的视野，更好地理解和适应新能源汽车行业的工作环境和要求[3]。

4结语

高职院校新能源汽车专业的实践教学改革是一个复杂但至关重要的过程，通过本文的研究，我们不仅明确了教学改革的价值和意义，还识别了实施改革过程中的主要挑战，并提出了具体的改革路径。通过深化人才培养措施，可以进一步提高学生的实践技能和创新能力，为国家新能源汽车产业的可持续发展提供坚实的人才保障。

参考文献：

[1]王莎，倪晋尚.工匠精神下智能网联汽车专业人才培养模式探究[J].汽车实用技术，2022，47（24）：163-166.

[2]刘助春，张丹，程泊静.服务“跨界”人才培养的智能网联汽车技术专业课程体系开发研究[J].时代汽车，2022，（23）：91-93.

[3]袁月.智能网联汽车技术专业教学改革探索[J].汽车维护与修理，2022，（20）：36-38.