优化培训策略，提升职工素养

摘要：本文深入剖析了机务段职工培训的现况，指出了适应性、脱产培训、“三新人员”培训中存在的问题，提出解决方案、有的放矢的整改对策，讲述了培训变革后的显著成果。

关键词：职工培训；问题；整改对策；成果

为增强职工培训效果与质量，培育适应我段高速发展、业务素质卓越的职工，以实现提升职工素质的目标。对原有的培训方式进行深入探究、改进并付诸实践，现对我段职工培训方式存在的问题及整改对策思考如下：

一、我段职工教育现状

（一）人员结构

我段操作技能岗位共计 3084 人，高技能人才占比 60%，其中首席技师 1 人，经验丰富但面临知识更新压力；高级技师 93 人，平均 年龄45 岁，经验与精力相对平衡；技师 305 人平均年龄 41 岁，处于职业发展关键期；高级工 1441 人平均 34 岁，是中坚力量且具潜力；中级工及以下 1244 人平均 31 岁，年轻有活力但经验欠缺。高技能人才层级分布有待优化，首席技师稀缺，中级工及以下人员占比较大。

二、培训方式存在的问题

（一）适应性培训形式主义

每年春暑运、汛期等适应性培训，科内发布培训通知，车间科室自行安排、到点考试、反馈总结，主要依赖车间自觉。由于职教工作缺乏深度思考与探索，适应性培训趋于模板化及台账化，专业化程度低，效果欠佳。

（二）脱产培训方式单一

1. 理论讲解照本宣科。集中理论培训主要由专兼职教师授课，课前未对培训人员进行调查分析、确定教学内容并制作课件。授课时照本宣科、读文件且无互动，学员积极性与主动性差，培训效果未达预期。

2. 实作培训千篇一律。实作培训采取老师示范、学员演练、老师点评的方式。演练中老师未先讲解理论，受培训周期影响，实作项目易遗忘，线上乘务运用时手忙脚乱。

3. 非正常培训名不副实。模拟演练无法完全模拟现场真实情境，模拟驾驶设备实操时间短，检整部门非正常演练未开展，效果不理想。

（三）“三新人员”培训陈旧

1. “新职人员”培训按部就班。机车运用学员培训未重视跟车实践，校企“2+1”学员培训效果差，关键章节需重新讲解。新职人员的培训应紧密结合实际工作需求，增强实践能力的培养，提高培训的针对性和有效性。

2. “转岗人员”培训依赖自学。转岗人员依据人事命令到职教科学习，因人数少无法开班，自学理论，实作到车间跟“师傅”学，效果不理想。

3. “晋升人员”培训与现场脱节。新职司机上岗前培训由职教科组织，培训完毕后单独担当乘务的时间和能力因人而异，反映出培训与乘务实际脱节。

三、问题的整改对策

（一）适应性培训真教真学

1. 精心挑选师资。培训前期，在兼职教师中选拔综合能力强的人员授课。优秀的师资是培训成功的关键，他们能以丰富经验和专业知识为学员提供优质教学。

2. 充分准备授课。授课前做好学员调查和授课分析，制作贴合实际的课件，采用多种方式教学提升学员兴趣，促使学员真学、主动学。

3. 严格闭卷考试。授课结束组织闭卷考试检验效果，日常抽查原人原卷抽考，不合格通报考核，巩固培训成果，提升职工业务素质。

（二）脱产培训多样创新

1. “记忆型”脱产培训班多讲记忆方法。副司机提升司机理论考试班代课老师应讲解背题方法，服务安全生产。

2. 固定脱产培训班采取“理论培训+实作培训+闭卷考试”模式。行车工作脱产培训班 16 学时，以实作培训为主，让乘务员掌握实作技能。理论与实践相结合的培训模式，能让学员将所学知识迅速应用于实际工作。

3. 提升司机岗前班增加“典型案例”回顾。组织学员“违章复盘”，对照作业标准找违章项点和教训，加深对作业标准的认识。通过案例分析，让学员从实际案例中汲取经验教训，增强安全意识和规范操作能力。

4. 日常学练开展“我为大家讲课”。事先选定题目，让班组人员讲课，加深对作业标准的理解。这种互动式学习方式，能激发学员主动性和积极性，促进知识交流与共享。

5. 利用模驾增强司机操作和应急处置能力。培训基地内模驾拓展应急处置内容，增强乘务员应急处置能力。

（三）“三新人员”培训有的放矢

1. 新职、转岗人员培训重“动手能力”。乘务人员岗前安全、理论培训由职教部门组织，实作培训“师带徒”，跟车实践后鉴定考试。转岗人员安全教育后到车间重点实作培训，兼顾理论和安全教育，尽快实现单独作业。

2. “晋升人员”培训面向生产实际。新职司机必知必会内容由职教科组织，模驾模拟非正常由车间和职教科制定演练项目，验证项目和理论培训严格考试合格后交车间鉴定，减少车间鉴定时间。

四、培训方式变化后的成果

（一）副司机提升司机考试通过率大幅提高

在新的培训体系下，副司机不仅在理论知识方面基础更加扎实，实作技能也得到充分锻炼和提升。据统计，段副司机提升司机考试的通过率从过去的 71.2%提高至如今的 94.2%。这一显著成果为企业输送了更多优秀司机人才。

（二）在技术比武中成绩优异

培训方式的创新优化促使职工在技术比武中表现出色。在 2023 年的技术比武中，我段选手凭借扎实的 理论功底和娴熟的实作技能，在众多参赛队伍中崭露头角，取得优异名次。在救援技术比武中，我段救援系统荣获团体第一。2024 年，我段在维修电工、探伤工集团公司技术比武中拔得头筹，为我段夺取荣誉。这些成绩不仅是参赛选手个人努力的成果，更是培训方式改革成效的有力佐证。

（三）在集团公司抽考中名列前茅

培训方式的转变在集团公司的抽考中得到充分体现。过去，由于培训工作存在诸多缺陷，我段职工在集团公司抽考中成绩不理想，排名靠后。经过努力2023 年下半年机车乘务员抽考的平均分达到 97 分，远超集团公司平均水平。

总之，机务段要延长安全质量周期，实现安全生产“基本稳定、有序可控”的目标，就必须运用有效的培训方式，提升职工素质，推动我段职工培训工作不断迈上新台阶。

库尔勒机务段职培科

2024 年 10 月 11 日