航空发动机未来发展道路展望

摘要：本文介绍了航空发动机发展现状，对其未来发展提出了一些建议。

关键词：发展趋势；航空发动机；中国

1 航空发动机发展现状

航空发动机是航空领域的关键元素，航空产业是国家工业领域的核心产业，是彰显国家地位的重要元素。美国是最先研究航空发动机技术的国家，成功研发了第一台发动机。从模仿到自主研发，从活塞发动机到燃气涡流发动机，美国的航空发动机技术一直保持世界领先地位。发达国家为了实现垄断核心技术，一方面，采取核心技术“禁运”，对其他国家封锁消息；另一方面，对人封锁，不允许外国人员进入本国航空航天领域进行研究工作，也不允许本国研发人员到外国工作。发展航空航天领域需要大量的资金、时间、技术投入，需要国家对此大力支持。研发一台大中型发动机需要15-30亿美元，需要8-14年，但使用寿命一般仅三十年。美国以国家财政的支持，制定长期的计划，建立研究机制，使得此项技术遥遥领先。

我国航空发动机制造公司与发达国家相比，在组织模式、自主研发、资源分布、生产效率等方面上都有很大差异。首先，组织机制专业化程度不高，我国航空发动机制造企业与发达国家的航空发动机制造企业在组织结构上大不相同。生产模式不够完善，专业化水平较低。其次，我国自主研发的零部件质量不高。第三，与国外公司相比，我国航空发动机生产公司供货周期长、生产效率低。

2 我国航空发动机未来发展途径

根据国内外航空发动机制造公司的差异，我国可以从以下方面进行优化发展：

2.1 专业化、技术化

航空发动机的发展离不开技术的提高，必须组建专业化的技术人才队伍，共同研发设计，提高产品性能。设计出的产品，要能够按照图纸、标准等进行专业化生产，要对生产队伍进行专门培训。

2.2 生产精益化

精益化生产，要从理念上改变，树立、落实生产精益化的理念，以产品质量为目标，以市场为导向，优化生产模式，打造流水线生产，提高产品质量，提高生产效率。

2.3 信息化管理

完善信息技术，发展信息手段，建立共享信息平台，促进航空发动机大跨步发展，开发新型信息技术，运用EPR、二维码、MES、条形码等新技术，利用大数据，提高发动机企业管理信息化。

发动机研发制造需要反复实验反复试验，需要政府主导，需要投入大量的人、财、物、时间，需要学术和产业两条腿并行。注重基础研究，掌握核心技术。建议以实际需求为目的，计划建立国家级研究项目，以项目为支撑，研究关键技术。打通产学研，创建价值链。

3 对我国民用航空发动机的发展的建议

据统计，我国的民用航空市场是最活跃的，市场体量大，市场需求大，因此民用航空发动机具有良好的市场机遇和发展潜力。国家高度重视，不断加强支持，重大专项课题对民用航空发动机技术的研究提供了支持和保障，营造了良好的氛围。

即使如此，我们还应该正确地充分地看待民用航空发动机发展的问题，它不仅面临机遇也面临挑战：首先是为了适应民用航空发动机的各个阶段的服务要求，要迅速转变航空发动机的研究思路的体系和模式；其次是为了符合市场的需求，为了满足客户的需求，要着重基础、关键、核心、前沿技术的研究，加强突破，注重创新；三是打造品牌，加大国产发动机的影响力。除了加强“硬实力”，提高发动机的性能以外，也要注重“软实力”，培育售后服务的能力，重视市场，提高口碑。

我国在民用发动机的研发方面不能期望太高，也不应太过低估。首要的是部署发展战略和规划，不断突破，不断创新。应从转包生产向参与研发再到自主研发过渡，从而走向国际市场。中推力涡扇发动机是一个突破口。

4 结语

自从建国以来，我国航空发动机发展迅速，已经生产了约六万台发动机，在仿制、改造等方面进步很大，但在研发方面进步缓慢，存在很大发展空间，挑战和机遇并存，对于未来航空发动机领域的发展，我们应充满希望。依据国情制定发展计划，探索发展方向，未来能自主研发航空发动机。航空发动机制造企业，需要培养技术人才，提高产品质量，提高生产效率。

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作者简介：李笑梅，1990年，女，内蒙古，硕士，讲师，研究方向：机械设计。