公路改建城市道路工程设计及施工技术要点探究

引言

在新型城镇化快速发展背景下，城市人口与车辆保有量急剧增长，交通拥堵、道路功能不足等问题日益凸显。既有公路因功能定位单一、服务设施匮乏，已难以满足城市多元化交通需求与生活服务需求，公路改建城市道路工程应运而生，成为完善城市基础设施、提升交通服务水平的重要举措。

一、公路改建城市道路工程概述

1.1 公路与城市道路的差异分析

公路与城市道路在功能定位和交通特性上存在显著差异。公路侧重于区域间长距离、大运量的交通联系，服务对象以机动车为主，追求高效直达的通行能力，例如高速公路设计时速可达 120km/h ，强调快速通过性。

1.2 改建工程的目标

公路改扩建城市道路工程是为了提高交通服务水平，优化完善城市功能，改善城市环境，对道路线形进行优化，车道进行拓宽，缓解城市交通堵塞，提高交通通行能力；加大非机动车道、人行道和公交专用道的数量和宽度，确保慢行交通和公共交通出行优先，建立绿色出行方式；沿线整合地下管线，布置照明、绿化、休憩等设施，提高城市空间品质。

1.3 改建工程的流程与阶段划分

普通公路改造主要经历四个阶段：改造项目立项阶段。需要对交通流量进行预测、开展土地利用规划与经济效益技术论证，论证改建项目是否有必要实施，是否合理可行。初步设计阶段与施工图设计阶段，对道路路线、路基路面、排水工程、交通工程等进行专项设计，确定改造工程的技术设计与设计预算。改建道路竣工验收阶段。

二、公路改建城市道路工程设计要点

2.1 路线设计

旧路改造城市道路路线设计应符合城市发展要求、交通特征，考虑城市总体规划，结合路网现状，使改造路线与其他道路在连接上更加合理，完善城市道路网络。平面上直线、曲线以及圆曲线长度合理，对平曲线半径进行一定的控制，以便于车辆更加平稳与安全行驶，同时尽量减小对城市土地面积占用。纵断面考虑地形、排水及平顺性等方面，根据道路等级，选择相应的最大纵坡及最小纵坡，坡度不宜过大，容易降低车辆通行速度和行驶安全性；竖曲线用于连接不同坡度道路时，防止“井脖”的出现。

2.2 路基路面设计

公路路基是整个路面的基础，对其稳定性的要求决定着路面寿命。在新建公路过程中，应对路基的情况进行调查与检查，根据各部分公路路基的具体情况采用相应的处理方式，对于不坚固的地段可以采用换填、碾压注浆等方式进行加固，同时在对路基进行加宽的同时也需要考虑好新、旧路基交接的处理技术，铺设相应的土工格栅等强化路基的整体性，避免发生不均匀沉降。要结合交通量、车辆荷载以及使用的年限来选择具体的路面形式及其材料；通常来说，城市道路施工中使用较为普遍的路面为沥青混凝土路面，其具有行驶舒适、噪音小以及便于维修等特点，故而在路面设计时应根据公路类型与荷载的不同选择合适的面层、基层、底基层厚度和配合比，如加厚公路路面重载交通的基层，增加路面承载能力等。

2.3 排水系统设计

良好的排水系统是确保城市道路正常使用的重要保证。公路改为城市道路时，应对排水系统进行重新设计，满足城市排水的要求。对于雨水排水系统设计，应当结合海绵城市的设计要求，尽可能多地利用生态排水系统，比如透水铺装、下沉式绿地、雨水花坛、水塘等，提升雨水的入渗量和调蓄雨水的体积，控制地表径流。针对城市污水管道系统的排水系统设计，应当有效接入城市污水管网，确保污水可以顺利输送至污水处理

站。

2.4 交通工程与附属设施设计

交通工程设计主要着眼于保证道路交通安全有序，交通安全设施设计要做到清晰、醒目，严格按照国家规范进行设置，要对交通流起到有效的诱导作用。交通信号灯的设计要结合路口交通流量进行科学合理的信号配时，采用智能控制系统进行实时调整信号周期，提升信号配时的路口通行效率。道路附属设施设计要做到服务功能的提升，环境质量的改善。路灯照明系统设计应该根据路段等级、使用需要进行合理布设，要保证路灯照明均匀、亮度充足，保证行人与车辆安全。

三、公路改建城市道路工程施工技术要点

3.1 路基施工技术

路基施工是公路改造城市道路工程的重要组成部分，直接关系到道路整体的稳定性，所以在路基施工前，要对原公路的路基进行考察，通过进行地质钻探以及取土试验，从而了解到原路基的强度和含水量等参数情况，据此为接下来的路基施工奠定基础。在路基施工中如果发现有软土地基，可以通过换填方法，将软土地基的土挖出后，换上强度更大的砂砾、碎石等；也可以采用排水固结法，就是在软土中设置砂井、塑料排水板等，快速地将软土中的水排出，进而增强地基的承载能力。

3.2 路面施工技术

路面上基层施工应按照设计要求选定施工工艺和设备，严格控制路面平整度、强度和耐久性。沥青混凝土路面施工时，混合料拌制是重中之重，严格控制好原材料配合比与热料加温度，要求沥青料与集料充分搅拌均匀，运输过程采用保温篷布覆盖防止混合料散失热气，摊铺时控制摊铺机摊铺速度和摊铺厚度，控制摊铺平整度，碾压时，分初压、复压、终压三个阶段，初压采取钢轮压路机静压，复压采用重型轮胎压路机或振动压路机进行压实，终压采用双钢轮压路机静压收光。水泥混凝土路面时，模板安装要保证位置的准确性和支撑的牢固性，防止浇筑过程中因模板不牢而产生变形；浇筑混凝土时，用振捣棒或振捣梁进行振捣保证混凝土密实性，避免出现蜂窝、麻面等现象，浇筑完后要及时进行养护，可用覆盖土工布洒水养护或喷洒养护剂等方式，养护时间不应小于 7d，防止混凝土表面失水产生裂缝。

3.3 地下管线施工技术

地下管线施工在公路改建城市道路工程中极具复杂性，需谨慎处理。施工前，利用物探设备对地下管线进行详细探测，结合既有资料，准确掌握管线的位置、埋深、管径及权属单位等信息，绘制详细的管线分布图。对于影响改建工程的管线，需与相关单位沟通协调，制定合理的迁改方案，在施工过程中做好临时保护措施。管线铺设时，严格按照设计要求控制管道坡度与高程，确保排水顺畅。对于刚性管道，采用刚性接口，保证接口密封性；柔性管道则采用橡胶圈接口，增强接口的柔韧性与抗变形能力。

结语

公路改建城市道路工程对优化城市交通、完善基础设施意义重大。本文系统梳理其设计及施工技术要点，剖析功能差异，总结各环节关键技术，提出问题应对策略。随着城市建设需求升级，需持续探索创新设计理念与施工工艺，加强多学科融合，提升工程品质，为城市可持续发展筑牢交通基石。

参考文献

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