道路桥梁施工中填砂路基压实施工技术要点分析

1 引言

随着我国交通基础设施建设的持续推进，道路桥梁工程数量与规模不断扩大。路基作为道路桥梁结构的基础部分，其质量直接关乎整个工程的安全性与稳定性。在各类路基施工中，填砂路基凭借独特优势逐渐受到青睐。例如，在沿海地区或河砂资源丰富的区域，填砂路基不仅能充分利用当地材料，降低运输成本，还因其良好的水稳性，能有效抵抗雨水侵蚀，减少路基病害发生。但填砂路基也存在一些特性，如砂粒间粘聚力小，在压实过程中若技术把控不当，易导致压实度不足，影响路基承载能力。因此，深入研究填砂路基压实施工技术要点具有重要的现实意义。

2 填砂路基施工前准备

2.1 地质勘察与分析

施工前，全面且细致的地质勘察是基础工作。通过地质钻探、物探等多种手段，详细了解施工区域的地层结构、地下水位、土壤特性等信息。例如，在某道路桥梁工程中，经地质勘察发现，施工区域地下水位较高，且下部存在软土层。针对这一情况，工程团队制定了相应的处理方案，先对软土层进行加固处理，采用深层搅拌桩等方法提高地基承载力，同时设置完善的排水系统，降低地下水位对填砂路基施工的影响，确保填砂路基施工在稳定的地基条件下进行。

2.2 施工方案制定

根据地质勘察结果和工程设计要求，制定科学合理的施工方案。施工方案应涵盖施工流程、机械设备选型、人员组织安排、质量控制措施以及安全保障计划等内容。以某大型桥梁引道填砂路基施工为例，在施工流程方面，明确规定了从基底处理、砂料填筑、分层压实到边坡防护的各个环节的先后顺序和施工要求；在机械设备选型上，结合工程规模和场地条件，选用了大功率的推土机进行砂料摊铺，重型振动压路机用于压实作业，确保施工效率和压实质量；在人员组织安排上，合理调配管理人员、技术人员和施工工人，明确各岗位职责，保障施工顺利进行；在质量控制措施中，制定了严格的检测标准和检测频率，对每一层填砂的压实度、平整度等指标进行实时监测；在安全保障计划方面，设置了安全警示标识，对施工人员进行安全教育培训，确保施工过程安全有序。

3 填砂路基压实施工工艺

3.1 基底处理

坚实稳定的基底是填砂路基压实质量的重要保障。在填砂前，对基底进行认真处理。对于原地面为软弱土层的情况，根据软弱土层的厚度和性质，采取不同的处理方法。若软弱土层较薄，可采用换填法，将软弱土挖除，换填强度较高的材料，如碎石、灰土等；若软弱土层较厚，则可采用深层加固法，如上述提到的深层搅拌桩、CFG 桩等方法，提高基底的承载能力。在某道路工程中，基底存在厚度约 2m 的软土层，施工单位采用了换填碎石土的方法进行处理，换填深度达到 3m ，有效改善了基底条件。处理后的基底应平整坚实，其压实度应符合设计要求，一般不低于 90% ，为后续填砂施工奠定良好基础。

3.2 砂料填筑

3.2.1 分层填筑原则

填砂路基应遵循分层填筑的原则，每层填筑厚度不宜过大。一般情况下，在采用振动压路机压实的条件下，松铺厚度控制在 25-35cm 为宜。若填筑厚度过大，下层砂料难以压实到设计要求的压实度；若填筑厚度过小，则会增加施工成本和施工时间。在某桥梁引道填砂路基施工中，通过现场试验确定了松铺厚度为 30cm ，既能保证压实质量，又能兼顾施工效率。在填筑过程中，采用打格上料的方法，根据每层填筑量和运输车辆的装载量，在基底上划分网格，确定每车砂料的卸料位置，确保砂料摊铺均匀。

3.2.2 填筑宽度控制

为保证路基边缘的压实度，填砂路基的填筑宽度应适当超出设计宽度。一般要求每侧超出设计宽度 30-50cm 。在某高速公路填砂路基施工中，填筑宽度每侧超出设计宽度 40cm ，在路基成型后，再对超出部分进行修整，确保路基边缘的压实质量和边坡稳定性。同时，在填筑过程中，注意保持路基的横坡，一般横坡设置为 2%-3% ，以利于排水，防止雨水在路基表面积聚，影响路基质量。

3.3 压实作业

3.3.1 压实机械选择

根据填砂路基的特点和工程规模，合理选择压实机械至关重要。常用的压实机械有振动压路机、静压压路机等。振动压路机通过振动作用，使砂料颗粒产生相对位移，填充空隙，从而提高压实效果，适用于填砂路基的压实作业。在选择振动压路机时，要考虑压路机的吨位、振动频率和振幅等参数。一般来说，对于填砂路基，可选用 18-25t 的振动压路机，振动频率在 30-50Hz 之间，振幅在 0.5-1.5mm 之间。例如，在某大型道路桥梁填砂路基施工中，选用了 22t 的振动压路机，其振动频率为 35Hz ，振幅为 1.2mm ，取得了良好的压实效果。对于压路机无法到达的边角部位，可采用小型夯实机械进行夯实，确保压实无死角。

3.3.2 压实顺序与方法

压实作业应遵循一定的顺序和方法。在压实顺序上，先从路基边缘向中央进行碾压，每次碾压轮迹应重叠 1/3-1/2 轮宽，确保整个路基宽度范围内都能得到有效压实。在压实方法上，采用“先轻后重、先静后振、先慢后快”的原则。开始时先用静压压路机进行稳压 1-2 遍，使砂料初步密实，然后再用振动压路机进行振动压实。振动压实的遍数根据现场试验确定，一般为 4-6 遍。在压实过程中，要控制压路机的行驶速度，一般行驶速度不宜超过 4km/h，以保证压实效果的均匀性。例如，在某填砂路基施工现场，通过试验确定振动压实遍数为 5 遍，按照正确的压实顺序和方法进行作业，路基压实度达到了设计要求的 95% 以上。

3.3.3 含水量控制

砂料的含水量对压实效果影响显著。在最佳含水量时，砂料能够达到最大干密度，压实效果最佳。因此，在压实作业前，要对砂料的含水量进行检测和调整。当砂料含水量过低时，可采用洒水的方式进行补充水分；当砂料含水量过高时，可采用翻晒或掺加干砂等方法降低含水量。在某工程中，通过试验确定砂料的最佳含水量为 12%-15% 。在施工过程中，利用洒水车对砂料进行洒水湿润，同时采用含水量快速测定仪对砂料含水量进行实时监测，确保砂料在最佳含水量范围内进行压实，有效提高了压实质量。

4 结论

综上所述，道路桥梁施工中填砂路基压实施工技术要点涵盖施工前准备、材料选择、压实工艺、质量控制以及边坡防护与排水等多个方面。通过细致的地质勘察、合理的施工方案制定，选择优质的砂料并严格控制其质量，采用科学的压实工艺和有效的质量控制措施，能够确保填砂路基的压实质量，提高路基的承载能力和稳定性，为道路桥梁工程的安全运营奠定坚实基础。在实际施工过程中，施工单位应结合工程实际情况，严格按照技术要点进行操作，不断总结经验，优化施工技术，以保障道路桥梁工程的建设质量，推动我国交通基础设施建设事业的持续发展。

参考文献

[1] 李柏刚 . 填砂路基压实技术施工分析 [J]. 中国公路 ,2024,(18):102-103.

[2] 马振超 . 填砂路基压实施工技术在高速公路施工中的应用 [J]. 汽车周刊 ,2025,(06):102-104.