提高沥青路面抗滑性能的施工技术措施

已建成并投入使用的公路系统，在长期运营过程中不仅需要承载繁重的交通压力，还要经受各种恶劣气候条件的考验，这些因素都会显著影响道路结构的完整性，进而威胁行车安全、降低驾驶舒适性并缩短道路使用寿命。在道路建设过程中，必须结合具体环境特点，重点提升路面的低温抗裂性能和抗冻胀能力，同时要着重改善路面的防滑特性。本文通过分析防滑面层施工工艺在道路工程中的技术优势，系统研究影响路面防滑性能的关键参数，深入探讨其实际应用方案，旨在为提升沥青路面工程质量提供技术支持。

1 工程概况

某段 1.037 公里长的公路养护工程，该道路于 2018 年建成通车，设计时速为 60公里，采用 AC-13 型沥青混凝土面层。经专业检测评估，该路段路面状况指数达到78.5 分，评定等级为良好，暂无需进行大规模维修。然而，路面抗滑性能明显降低，且出现多处裂缝，急需采取针对性养护措施提升抗滑性能，保障车辆行驶安全。经研究论证，计划采用含砂雾封层技术对该路段实施预防性养护。

2 影响沥青混合料抗滑性能的关键因素分析

2.1 沥青混合料表层特性

当前国内部分道路的防滑能力普遍不足，在道路施工过程中所选用的粗集料规格与实际需求存在偏差。当车辆以 50 公里/小时速度行驶时，路面的防滑特性主要取决于其内部构造特征。就沥青路面防滑性能而言，集料表面的纹理状态将直接影响铺装层的防滑效果。为此，在应用沥青混合料前，必须对其防滑性能进行严格检测，这样才能显著提升沥青铺装层的防滑性能。

2.2 道路表层的自然特性

当前我国道路工程普遍选用沥青材质铺设路面，虽然此类路面具备良好的防滑特性，但在持续潮湿环境中，其防滑效能会出现明显下降。这种现象源于路面表层长期积聚水膜，并逐步渗透至沥青结构内部。水分渗透导致路面持续处于湿润状态，致使轮胎与地面间的摩擦阻力显著减弱，极易引发车辆失控侧滑，对道路交通安全构成严重隐患。

2.3 车辆行驶速率

实验数据表明，当机动车保持 50 公里/小时匀速行驶时，路面防滑指标完全符合安全标准。然而随着车速突破这一临界值，轮胎与铺装层间的摩擦系数呈现递减趋势，相应地路面防滑能力也随之减弱。由此可见，道路防滑性能与车辆运行速度之间存在明显的负相关关系。

3 公路路面抗滑表层施工技术

3.1 料场预处理

为提升道路表面防滑特性，推荐采用粒径超过 4 . 7 5 m m 的玄武岩粗骨料，以增强其抗水损害能力及与矿料的结合强度。细骨料宜选用石灰石材质。施工前需对储料区进行整平及防渗处理，确保场地具备合理坡度和完善排水系统，同时使用装载机实施分层堆放工艺，有效预防骨料离析现象。当前原料堆放均为露天形式，为应对天气变化导致的材料含水率波动，必须提前做好覆盖防护措施。严格控制原料含水量可避免受潮结块、硬化等问题，确保物料输送顺畅，防止管道堵塞情况发生。

3.2 摊铺前处理

3.2.1 清除工作面

开展施工作业前，需对既有路面实施全面清洁处理。重点清除表层残留的水泥浮浆层，该环节直接关系到最终工程质量。建议采用高压风机系统清除路面碎石颗粒，确保基面达到洁净干燥标准。完成基础清理后，需对混凝土路面实施表面粗化处理。本工程选用机械抛丸工艺，该技术能有效提升道路面层平整度，完全符合技术规范。粗化处理结束后，需使用专业清扫工具配合热风设备进行二次清理，确保达到施工验收标准。

3.2.2 勘测放样

完成基面处理后，应立即展开测量定位作业。同步需调试摊铺机械设备，重点检查各系统运行状态是否正常。

3.3 拌和

搅拌工艺对材料性能具有显著影响，必须实施针对性管控方案。SBS 改性沥青作为创新性铺装材料，当温度超出限定范围时，会导致摊铺均匀度与表面平整性难以满足技术指标，最终影响工程验收质量。针对该技术难题，建议在施工准备阶段将骨料预热至 恒温状态，同时严格保持改性沥青原料温度在 范围内，特别要防止混合料温度异常升高，避免引发沥青组分的热劣化现象，确保材料性能符合工程规范。

3.4 物流运输环节

物料输送过程直接影响最终产品品质，因此需要建立完善的运输质量监控体系。首先要对运输路线进行优化设计，实施科学的物流调度方案。特别需要注意的是，在完成荷载施工后，若出现坍落度异常波动，将引发骨料级配、含水率等关键参数偏离标准值。为此，必须在该环节实施全过程质量管控，及时采取有效的技术干预措施。

3.5 摊铺作业阶段

在摊铺作业时必须确保运输设备保持匀速移动，行进速度需严格控制在低速状态，施工全程严禁出现任何中断情况，否则将导致铺面均匀性无法达到技术标准，进而干扰道路使用功能。改性沥青具备优异的粘结特性，这对工程质量控制具有决定性意义，必须确保输送系统的螺旋推进器不间断工作，防止施工环节出现材料分离等质量缺陷，以保证工程按计划推进。当自卸车与摊铺机械对接时，需精确调控移动速率，使二者保持同步运行，在确保施工连续性和材料性能稳定的前提下，高效完成沥青混合料的转运工序。

3.6 压实工艺

沥青路面施工的最终关键步骤在于碾压工序，这一环节对道路质量具有决定性影响。碾压作业应当遵循高频低振幅的操作标准，以保证路面达到规定的平整度指标。当碾压过程中发生材料飞溅现象时，必须采取通风降温措施，待物料温度降至施工许可范围后方可继续作业。横向裂缝作为碾压施工常见问题，需要根据具体工程条件制定针对性解决方案。碾压作为质量控制的核心工序，必须精确把控施工节奏，避免因进度失控导致路面开裂等质量缺陷。初期碾压阶段轮胎粘连问题可采用喷淋处理，并需定期补充喷水以维持防粘效果。施工中需严格杜绝超压现象，以防引发管道堵塞或渗漏等工程隐患。各施工区段的高程差异必须控制在 1/5 至 1/3 的允许范围内，特别要重视接缝部位的标高控制。对于斜面构造部位的碾压作业，必须确保垂直碾压方向的搭接偏差不超过 0.3 毫米。完成碾压后，必须对压实度进行全面检测，确保达到设计要求。

结论

基于道路维护实践总结，建议在通车前三年优先采用微表处技术方案，通过控制结构性维修频次来提升铺装层的摩擦系数指标。本研究创新性地构建了预防性养护技术体系，即先实施基面预处理工艺再开展热拌沥青混合料摊铺作业，该方案不仅能全面提升道路综合性能参数，还可大幅延缓路面功能衰减周期。

参考文献

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