高速公路服务区施工工艺探讨

一、项目简介

本项目作为龙丽温高速和甬台温复线的联络线，主线起于瑞安市高楼镇石头垟村接龙丽温高速公路文瑞段，路线穿过大隔山往南经溪头至大文院设置腾蛟互通，设置连接线接S230 公路，经平棋村设置九两山隧道、凤山隧道后，在后山宫南设置凤卧（南雁荡山）互通兼服务区，本项目主要介绍南雁荡山服务区主体房建工程，即瑞苍高速公路（龙丽温至甬台温复线联络线）工程第FJ02 标段房建工程，主要施工内容为：南雁荡山服务区（两侧）房建工程的土建工程（含装饰工程及附属工程）及变配电、动力、照明、防雷、智能化、综合布线、给排水管线、雨污水管线、采暖通风管线、消防、道路（含路面）等安装工程（含设备及附件工程）的施工、完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期等，建筑面积约 5373.94 ㎡，概算造价建安费约 11000 万元。计划工期：为 245日历天（8 个月），缺陷责任期24 个月。主要单体工程量情况如下：

二、工程地质条件

1、 地质条件： 本工程位于温州市平阳县水头镇，场地现状为开挖堆积平整场地，主要为施工单位施工运输及施工作业场地。场地标高 15.98\~19.93m。地基土工程地质层自上到下分述如下: ①0 层素填土(Q e) 灰黄色，松散-稍密，主要由碎石混黏性土组成，碎石含量 30\~60%不等粒径多 2\~8cm。 ③1 层粉质黏土(Q4 a1+1) 灰黄色，软\~可塑，含少量铁锰质氧化斑点， 层厚 0.30^～3 .40m，顶板标高 15.49\~18.39m。 ③4 层含黏性土园砾(Q4 la1+1) 灰黄色，稍密 ，主要由圆砾及粉质黏土组成，卵石约含20-30%，圆砾约含25\~35%，顶板标高-0. .29\~17.10m。 ③4-1 层含砾粉质黏土(Q4 la1) 灰黄色，可塑，切面粗糙，干强度及韧性中等，局部含砾石，砾石含量 20%，粒径 0 2^～12cm 不等，顶板标高 ∴95^～17 .26m。 ③4-2 层含黏性土砾砂(Q4 la1) 灰黄色，稍密-中密，主要由圆砾及粉质黏土组成，石约含20%，角砾约含 25%，粒径为 0.2\~5cm，顶板标高 -3.05\~11.70m。③4-3 层卵石(Q4 la1) 灰黄色，中密，主要由卵石、圆砾及粉质黏土组成，石约含 50}～_70% ，圆砾约含 15^～25% ，顶板标高 11.48\~17.67m。

三、施工工艺研究

1、高大支模架施工工艺

本工程有超过一定规模的危险性较大分部分项工程，施工内容为瑞苍高速公路（龙丽温至甬台温复线联络线）工程第 FJ02 标段，南雁荡山服务区东区、西区综合楼施工时，采用盘扣式满堂支架进行搭设施工，支架搭设最大高度为 9.48m。

1）施工工艺流程：测量放样----搭设承重满堂架----柱、梁、板、支模---扎柱、梁、板钢筋---柱、梁、板砼浇筑----拆模。（先施工柱、梁、最后施工板结构）。

2）高大模板支撑系统安装工艺要求： 弹梁轴线并复核→排架立杆放线→底座安放→放置扫地杆→立杆搭设→布置水平杆→ 布置斜杆→调整托梁→摆主梁→安放梁底模并固定→梁底起拱→绑扎梁钢筋→封侧模→侧模拉线支撑（根据验算要求加对拉螺栓）→复核梁模尺寸、标高、位置→排架验收。高低跨部位模板安装，对拉螺栓设置要严格按照方案要求布置；上翻部位设置斜撑一道，板上部钢筋预埋焊接钢筋一根抵住斜撑底部。

3）支架搭设要点：（1）梁与板整体支撑体系设计的一般原则是：立柱步距要一致，便于统一搭设；立柱纵或横距尽量一致或成倍数，便于立柱纵横向水平杆件拉通设置；构造要求规范设置，保证整体稳定性和满足计算前提条件。（2）柱模板搭设完毕经验收合格后，可先浇捣柱砼，然后再绑扎梁板钢筋，梁板支模架与 浇好并有足够强度的柱和原已做好的主体结构拉结牢固。经监理对钢筋和模板支架验收合格 后方可浇捣梁板砼。（3）浇筑时按梁中间向两端对称推进浇捣，由标高低的地方向标高高的地方推进。自搭排架开始至砼施工完毕具备要求的强度前，该施工区域下层模板不允许拆除。（4）结合设计要求和现场条件，决定采用盘扣式钢管架作为本模板工程的支撑体系。

4）支架搭设方法：若第一层为逆时针方向组装，则第二层以上的斜杆同样需以逆时针方向组装。横杆需每150cm 安装一层，依实际高度组装。若安装于支撑架最上层（即 U 型调整座下方），不管高度搭接几层，每层间距都不得超过 150cm。支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，安装可调顶托至设计标高，可调顶托用于调整支架高度和拆除模板。支模架采用顶托受力，顶托内布置钢管φ48*3.0 一根作为主梁，保证立杆轴向受力；立杆伸出顶层水平杆高度不大于 50cm。

四、工程亮点难点展示

本工程采用首件制样板带路的整体施工思路，在基础施工、主体施工、装修施工前进行首件制启动和总结工作，使管理做到有章可遁，有样板可依。本工程业主采取了第三方安全评估单位对高速公路的安全进行了过程把控和整体把控，有效控制了高速公路因线路长、投资多、风险点多、安全隐患多的安全风险。同时又聘请了专业的水土环境单位来解决高速公路水土保持环保问题。每周对施工单位的履职人员进行社保考勤打卡管理，有效规范了施工单位的人员管理到位问题。本工程的难点是 9.5 米高的中空两层楼板柱架空设置及人字型斜屋面混凝土浇捣，这在通常的高速公路服务区很少遇到，项目部通过详细的技术交底、专家方案论证、分层振捣和控制坍落度等措施，严格把好质量关。通过各个项目部的立功竞赛和定期评比评优工作，为工程质量和进度营造你追我赶争创先进的良好氛围，为项目的顺利开展和完工奠定了扎实的基础。

五、总结回顾和未来展望

高速公路服务区施工看似简单，其实也包含了很多分项工程内容，有土建基础工程、土建工程、钢结构工程、装修工程、强电弱电水电安装工程、绿化工程、市政管道道路工程，目前最新的还有光伏设计安装工程，如果没有综合的施工管理能力，实施起来还是有一定难度的，稍微麻痹大意还会造成不少的经济损失和安全事故。比如针对配电房工程，就有施工单位因对桩基工程的轻视，未按设计要求施工，造成配电房投入设备运行后由于地基基础的不均匀沉降而引起墙体开裂的现象发生，都要引起高度的重视。服务区施工在积累了相应的施工经验后，在类似的工程施工过程中可以更加注重细节，加强质量和安全管理，为施工企业在今后承接类似的服务区工程赢得良好的市场口碑。

作者简介：李向荣，1995 年毕业于中国地质大学（北京）探矿工程，高级工程师，长期在施工第一线担任项目经理，对地基基础施工、房建市政工程施工较为擅长。