装配式整体人行道板施工工艺及质量控制研究

摘要：以长沙市高新区山杏路（望雷大道-雷高路）人行道工程为背景，系统分析了高性能清水混凝土装配式整体人行道板的施工工艺、质量控制要点及技术挑战。通过工程实践，总结了装配式人行道在标准化设计、工厂化生产、机械化安装等方面的优势，并针对其初期投资高、接缝耐久性不足等劣势提出优化建议，为同类工程提供参考。

关键词：装配式人行道；清水混凝土；施工工艺；质量控制

一、引言

随着城市化进程加快，传统现浇人行道施工周期长、环境污染大等问题日益突出。装配式整体人行道板凭借其高效、环保、质量可控等优势，逐渐成为城市道路建设的优选方案。然而，其在复杂地形适应性、接缝处理及成本控制等方面仍存在技术瓶颈。本文结合长沙市山杏路工程实例，探讨装配式人行道的施工工艺与质量控制策略，以期为推广该技术提供实践依据。

二、工程概况

山杏路（望雷大道-雷高路）为长沙市高新区城市次干道，全长1160米，路幅宽36米，双向4车道，设计车速40km/h。人行道结构采用高性能清水混凝土装配式整体铺装，具体结构层为：面层：100mm厚装配式清水混凝土人行道板 ，结合层：50mm厚1：3干硬性水泥砂浆，基层：100mm厚C20混凝土垫层，垫层：50mm厚级配碎石。

三. 施工工艺流程及关键技术

3.1 施工流程

工艺流程为：准备工作面 → 施工放样 → 侧平石安装 → 碎石垫层摊铺 → C20垫层施工 → 人行道板安装 → 清洁养护

3.2 关键施工技术

1. 准备工作面与放样

- 路基压实度≥95%，平整度偏差≤5mm/2m，按直线段15～20m、曲线段10～15m设置中线桩，预留树池位置。

2.侧平石安装

质量控制：直顺度偏差≤10mm/20m，缝宽±3mm，顶面高程偏差±10mm（见表1）。

工艺要点：采用1：3干硬性水泥砂浆坐浆，后背浇筑200mm高C20细石混凝土加固（见图）。

3. 垫层施工

碎石层：级配碎石最大粒径≤50mm，含泥量≤5%，碾压遵循“先轻后重、先慢后快”原则。

混凝土垫层：C20混凝土需振捣密实，每20m设伸缩缝，洒水养护7天。

4. 人行道板安装

采用全站仪定位，平面位置偏差≤5mm，接缝宽度3～5mm。

四.质量控制与验收标准

4.1 主控项目

荷载试验：1.5倍设计荷载下无裂缝，沉降≤2mm（JGJ/T 485）。

排水测试：泼水后无积水，坡度偏差≤0.3%。

4.2 一般项目

外观平整无色差，整体平整度≤4mm/2m，接缝均匀无渗漏。

五.技术挑战与对策

5.1 主要劣势分析

1. 初期成本高：非标准构件模具费用占比大，建议推广标准化设计以降低边际成本。

2. 颜色单一，难易提高整体路的品质，预制构件只能做成混凝土颜色，并且存在色差，防滑性能也差。

3. 维修困难：局部损坏需整板更换，建议预埋模块化连接件，提升可维护性。

5.2 优化建议

设计阶段：结合BIM技术优化构件拆分，减少定制化需求。

生产阶段：引入3D打印模具技术，降低非标构件成本。

运维阶段：建立数字化管理平台，实时监测接缝状态。

六. 结论与展望

装配式整体人行道板在山杏路工程中成功应用，验证了其施工效率高、环保性好的特点。未来需进一步攻克接缝耐久性、成本控制等技术难题，并通过政策引导与技术创新推动其在市政工程中的规模化应用。

参考文献

1. 《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）

2. 《装配式混凝土结构技术规程》（JGJ 1-2014）

3. 长沙市住建局. 装配式人行道施工技术指南[S]. 2021.

作者简介： 鲁先辉，1982-07，男，湖南省长沙市，本科，中级职称，工程师，装配式建筑、智能建造技术