道路桥梁路基施工技术分析与实践

摘要：本文围绕道路桥梁路基施工技术展开，介绍其重要性，阐述常见施工技术类型，结合实践案例分析技术应用效果，探讨施工中存在问题及改进措施。结果表明，合理运用施工技术能保障路基质量，提升道路桥梁整体性能，为相关工程施工提供参考。

关键词：道路桥梁；路基施工技术；实践

一、引言

道路桥梁作为交通运输的关键基础设施，其质量直接关系到公众出行安全与经济发展。而路基作为道路桥梁的基础部分，犹如建筑的根基，承载着路面传来的行车荷载以及自身结构重力。路基质量的优劣，决定了道路桥梁能否长期稳定运行。在实际施工中，运用科学合理的路基施工技术，对确保路基的强度、稳定性和耐久性至关重要。本文将深入分析道路桥梁路基施工技术，并结合实践案例探讨其应用效果与改进方向。

二、道路桥梁路基施工技术类型

（一）土方填筑技术

材料选择与处理：在土方填筑前，需严格筛选填筑材料。一般优先选用透水性好、强度高且压实性能佳的土料，如砂性土。对于不符合要求的土料，像含水量过高的黏土，需进行晾晒或添加石灰等固化剂处理，以改善其性能，满足填筑标准。

分层填筑与压实：分层填筑是保证路基压实质量的关键。每层填筑厚度应根据压实设备和土料性质合理确定，通常控制在 30 厘米左右。填筑过程中，使用推土机、平地机等设备将土料摊铺平整，然后采用压路机进行压实。压实遵循先轻后重、先慢后快、由边缘向中间的原则，确保每层填土压实度达到设计要求。

（二）软土地基处理技术

换填法：当软土地基厚度较薄时，常采用换填法。即将软土挖除，换填强度高、稳定性好的材料，如级配碎石、灰土等。换填深度根据软土深度和工程要求确定，一般不小于 0.5 米。换填后，对新填材料进行压实，增强地基承载能力。

排水固结法：对于深厚软土地基，排水固结法较为常用。通过在地基中设置竖向排水体，如砂井、塑料排水板等，加速地基中孔隙水排出，使土体在自重或预压荷载作用下逐渐固结，提高地基强度。同时，配合堆载预压或真空预压等措施，可缩短固结时间，提升处理效果。

（三）路基防护技术

坡面防护：为防止路基边坡受雨水冲刷、风化等破坏，需进行坡面防护。常见的坡面防护方式有植物防护和工程防护。植物防护如种草、铺草皮等，利用植物根系固土，美化环境，适用于土质边坡且坡度较缓的情况。工程防护则包括浆砌片石护坡、混凝土护坡等，用于坡度较陡或岩土条件较差的边坡，增强边坡稳定性。

冲刷防护：位于沿河或受水流冲刷地段的路基，需进行冲刷防护。可采用直接防护，如抛石防护，将石块抛填于坡脚，防止水流淘刷。也可采用间接防护，如设置丁坝、顺坝等导流构造物，改变水流方向，减轻水流对路基的冲刷。

三、道路桥梁路基施工技术实践案例分析

（一）工程概况

某城市快速路项目，全长 15 公里，其中包含多座桥梁。该路段部分路基位于软土地基区域，且沿线存在河流，路基受冲刷风险较大。为确保工程质量，在路基施工中采用了多种先进技术。

（二）施工技术应用

针对软土地基，采用排水固结法结合堆载预压。在地基中打设塑料排水板，间距 1.2 米，呈正方形布置。然后在地基表面铺设砂垫层，厚度 0.5 米。堆载预压采用袋装土，堆载高度 2 米，预压时间 3 个月。经过处理，地基沉降量明显减小，强度得到显著提高。

填方路段选用符合要求的砂性土作为填筑材料。按照分层填筑原则，每层填筑厚度控制在 28 厘米。采用重型压路机进行压实，先静压 1 - 2 遍，再振压 4 - 6 遍，最后静压收光。压实度检测结果表明，各层压实度均达到 95% 以上，满足设计要求。

在路基边坡防护方面，对于土质边坡，采用种草防护，在坡面上均匀撒播草种，并覆盖无纺布保湿养护。对于靠近河流的路基，采用浆砌片石护坡结合抛石防护。在坡脚抛填粒径 30 - 50 厘米的石块，护坡采用 M7.5 浆砌片石，厚度 30 厘米，有效防止了水流冲刷。

（三）实践效果评估

路基稳定性：通过施工过程中的沉降观测和竣工后的长期监测，发现路基沉降均匀，未出现明显的不均匀沉降现象，路基整体稳定性良好。

强度与耐久性：现场抽取路基土样进行强度检测，结果显示路基强度满足设计标准。经过一个雨季的考验，路基防护措施效果显著，边坡未出现冲刷、坍塌等病害，保证了路基的耐久性。

工程进度与成本：合理的施工技术应用，使得工程进度顺利推进，未因路基施工问题导致工期延误。同时，通过优化施工方案，避免了不必要的返工和浪费，有效控制了工程成本。

四、道路桥梁路基施工中存在的问题及改进措施

（一）存在问题

施工质量控制不到位：部分施工人员质量意识淡薄，在土方填筑过程中，未严格控制填筑厚度和压实度，导致路基压实质量不达标。在软土地基处理时，排水体施工不规范，影响排水固结效果。此外，施工过程中对材料的检验不够严格，导致使用了不合格的材料，进一步影响了路基的稳定性和耐久性。

技术应用不合理：一些施工单位在选择路基施工技术时，未充分考虑工程实际情况，盲目照搬其他项目经验。例如，在不适合换填法的深厚软土地基区域采用换填法，不仅效果不佳，还增加了工程成本。同时，对新技术的应用缺乏深入研究，导致技术实施过程中出现诸多问题，影响了工程的整体质量。

施工管理不善：施工现场管理混乱，材料堆放杂乱无章，机械设备调配不合理，导致施工效率低下。同时，各施工环节之间缺乏有效协调，影响工程进度。此外，施工人员的调度和管理不够科学，导致人力资源的浪费，增加了工程成本。

（二）改进措施

加强质量控制：建立健全质量管理制度，加强对施工人员的培训教育，提高其质量意识。在施工过程中，严格按照规范要求进行操作，加强质量检测，对不合格部位及时返工处理。同时，对使用的材料进行严格把关，确保所有材料均符合工程要求，从源头上保证工程质量。

优化技术选择：施工前，对工程地质条件、周边环境等进行详细勘察分析，结合工程特点和要求，选择最适宜的施工技术。必要时，邀请专家进行论证，确保技术方案科学合理。对于新技术的应用，应进行充分的试验和研究，确保技术的可行性和有效性。

强化施工管理：完善施工现场管理制度，合理规划材料堆放场地和机械设备停放区域。加强施工组织协调，明确各部门和人员职责，确保各施工环节紧密衔接，提高施工效率。同时，优化人力资源配置，合理安排施工人员的工作，避免人力资源的浪费，降低工程成本。

五、结论

道路桥梁路基施工技术的合理选择与应用，是保障路基质量和道路桥梁整体性能的关键。通过土方填筑、软土地基处理、路基防护等多种技术的综合运用，能够有效提高路基的强度、稳定性和耐久性。在实践中，结合具体工程案例，不断总结经验，改进施工技术和管理方法，解决施工中存在的问题，可进一步提升路基施工质量，推动道路桥梁建设事业的发展。在未来的道路桥梁建设中，应持续关注新技术、新工艺的发展，不断优化路基施工技术，为交通运输事业提供更坚实的基础保障。

参考文献

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