基于自主化的机场健康空港系统运维研究

前言

全球化交通网络不断改善，航空运输需求稳步增长，机场成为区域经济发展的关键枢纽，其运行效率和安全保障水平直接关系到社会福利和经济增长潜力。健康空港系统是智慧机场的重要部分，它把环境监测、设备状态监测、应急处置等各个功能模块融合起来，形成一个覆盖航站楼、跑道、货运区等重要区域的综合管理系统。近些年，系统技术越来越复杂，传统的以制造商为主的被动运维模式存在响应迟缓、花费高、技术锁定性强等问题，很难符合现代机场对系统可靠、安全、经济的多样化需求。自主化运维模式依照机场实际需求，通过形成技术标准，改良谈判机制，并完善风险管理流程，做到健康空港系统全生命周期管理的可控性与主导权统一。基于此，本文通过结合实际项目案例，深入探究基于自主化的机场健康空港系统运维路径。

1 机场健康空港系统运维的重要性

机场健康空港系统依靠物联网、大数据分析以及人工智能技术，搭建高度集成且智能化的综合管理系统，包含环境监测、基础设施运行情况监测等板块，同时还具备针对突发状况发出预警并予以应对的机能模块，在助力达成“安全运营，优质服务，生态绿色”等战略诉求方面给予了关键支撑。从安全角度看，机场健康空港系统能否稳定运行，对保障旅客生命财产安全、维持机场运作秩序有着决定意义。从经济层面来讲，健康空港系统的运维开支在机场整个运行开支里的比例处于持续上涨的趋势，自主化运维依靠创建独立技术准则体制及协作体系，极大缩减对专业外包服务商的依赖度。从发展维度来看，健康空港运维能力的提高直接决定着机场智慧化转型的进程，自主化的运维机制依靠组建专业的运维团队和打造核心技术体系，能够更加灵活地适应新技术的发展趋势，给健康空港系统的持续改善给予强有力的支撑，进而促使机场朝着智慧化方向发展[1]。

2 项目背景

作为国内重要的航空枢纽之一，上海机场运行效率和安全保障水平对于长三角乃至全国航空网络的稳定高效有着重要作用。该机场在2022 年建成的健康空港系统，包含航站楼环境监测、跑道实时监控、货运区域安全防护、应急指挥调度等12 个子系统模块，覆盖浦东、虹桥两大核心机场，是国内规模较大、功能较全的综合性健康空港平台。截至2024 年，上海机场健康空港系统运维问题愈发严重：硬件老化导致传感器及服务器经常出现故障；软件层面上安全隐患较为突出。对此，2024 年3 月，上海国际机场股份有限公司机电信息保障部开始实施“2024-2025 年上海机场健康空港系统委托维护”项目，由于该系统专业程度高且存在技术障碍，它硬件部分由原始厂家按照特定需求设计制造，软件部分采用特有的专门技术展开开发，普通公司不能供应相应的维护业务，所以此次项目决定选用单一来源采购的形式，并且要与原厂达成合作。该项目着重推行“自主运维”的概念想法，即依靠自身力量来单独制订技术规格，主导谈判流程，并加强对合同风险控制等，全方位掌控每一个运维阶段，从而突破厂家在技术和资金方面的垄断局面，以达到改进服务质量的目的和提高经济效益的功效。

3 基于自主化的机场健康空港系统运维

3.1 需求分析

3.1.1 运维目标需求

自主运维的主要目的是达成“安全、高效、经济”三位一体，从安全保障角度来讲，要保证空港系统全年无休地运行，杜绝出现重大故障，还要把硬件故障的应对时间缩减到 4 个小时之内，软件漏洞的修补周期限定在24 小时以内，数据备份应该做到每天一次，存放在异地的灾备中心，这样可以防止数据丢失。从运作效率目标上来看，要塑造标准的运维体系，加大故障预知和处理的能力，削减系统停机的时间，保证机场业务的持续性和稳定性。从经济效益角度来看，通过细致化管理来缩减运维开支，防止因为供应商报价不合理而产生的额外花费。

3.1.2 技术需求

自主运维技术支撑体系重点是形成健全的硬件和软件维修规范以及参数指标体系，就硬件而言，要针对各种设备制订具体的检修标准。例如，航站楼内部环境监测传感器的测量精确度要符合标准要求，误差范围控制#±5% ；服务器运作期间的温度应在18~25℃，湿度控制在 40%～60% ，每年发生故障的概率 <3%_c 。在软件维护上，创建包含漏洞修补、版本更新以及数据管理在内的全方位软件维护体系。例如，原开发团队要定期开展软件安全性评定工作，最好每个月一次；系统升级依照每季的规划来推进，以改良功能性能，并改善用户的感受；数据存储可采取“本地 + 云端”这种双层架构形式，本地的数据依靠机场专用服务器存放，异地备份则安排在符合国家信息安全等级保护三级或者更高层次标准的专业第三方云平台上，以此保障数据安全可靠[2]。

3.1.3 管理需求

管理需求着重关注采购谈判、合同管控、风险防范，采购谈判期间，构建完整的谈判架构，集结跨学科的专家队伍，包含技术专家、财务分析师以及法律顾问等，重视服务范围、履约时间、成本核算以及违约责任这些要点，并借助改进内部审批流程的方式，防止因为谈判能力欠缺而造成的损失。在合同经营阶段，对协议文本严格审查，保证条款表达准确无误，责任分配清楚明确。在风险管理上，全方位预估该项目执行进程中可能

遇到的技术难题，预先规划好应对策略。

3.2 运维要点

3.2.1 技术规格书编制

技术规格书是判定运维服务标准、规范原设备制造商行为的关键性文档，其质量好坏直接关乎运维工作的总体成果。在该项目中，团队自主完成技术规格书的编制和改良任务。技术标准制定环节，项目团队细致分析上海机场健康空港系统实际运行需求，严格依照国家标准和行业规范，对系统软硬件的技术参数以及维护指标展开系统定义[3]。例如，“关键设备故障响应时间不得超过2 小时，其余设备不得超过4 小时”。在设备参数与维护流程上，制订系统化的规范化标准，跑道状态监测系统包含12 个子模块、500 多台（套）设备，对它们的技术参数展开全面梳理，明确各类设备的检修时长、保养内容以及质量评判准则。例如，跑道状态监测系统中的关键传感器规定每季度校准一次，误差控制在 ±2% ；应急指挥调度系统的服务器，每个月做一次硬件性能检测，每半年做一次保养，以保证系统运转的稳定。技术规格书修订期间，项目组同原始设备制造商形成持续有效的沟通协作机制，针对供应商提出的不合理条款，如延长故障响应时间或者降低维护标准等，项目组坚决反驳，而且结合谈判成果对技术文件进行系统化改良。

3.2.2 采购谈判的自主主导

单一来源采购模式下，因供应商过于集中，容易造成价格垄断、服务品质不佳等现象。在该项目中，制定一套完整的谈判体系，对谈判流程加以改良，使谈判全过程均能被纳入管控范围内，进而捍卫机场运营方的核心利益。谈判准备阶段，项目组做好前期调研工作，全面梳理国内相似机场健康空港系统单一来源采购案例，仔细分析市场行情及供应商报价区间，为后续谈判提供可靠参考；细致探究原建设方的成本结构及其盈利模式，合理确定其合理的利润空间；精心规划谈判方案，明确谈判目标，把年度运维成本控制在总投资的8%以内，守住底线要求，不能超出总投资的 9% 。

谈判推进时，项目团队就服务范围、时间跨度、费用标准以及违约责任等核心条文与原建设方展开多轮详谈。针对服务范围，项目组坚决提议包含“全生命周期运维”相关内容，包括设备故障处理、定时巡查、系统改善、技术训练等，防止供应商打着“超出服务范围”的幌子收取额外费用；针对服务期限，为了保证系统的稳定运作，项目团队和原建设方最终确定为两年；在费用规划上，把每年的维护费用定为整个项目总投资额的8% ，经过多次讨价还价，最后调整为 8.5% ；针对违约责任，项目团队详细制定了相应的条款，如果因为供应商缘由引发重要设备故障处理时间迟缓两小时以上，则依照超出两小时每递增一小时扣减对应服务费用 10% ，若未能按时完成软件漏洞修补，每次扣除当月服务费 20% ，以保障服务质量。

3.2.3 合同风险的自主管控

合同是界定主体权利义务关系、防范法律风险的重要依据，在本项目中，项目组联合法务部门对合同条款进行审查、改进，实现对合同法律风险的自主防范和应对。在合同条款完整性检查阶段，全面核对每一个条款；在权责关系界定环节，着重对合同文本里表述不清的条款加以改进，明晰各方利益分配和职责划分；在法律风险管理上，企业法务部门依靠系统化的审查机制，全方位评判合同文本的合法合规情况，精确找出潜藏的法律风险，给出针对性的改良意见。

3.3 运维效果

基于自主化的运维模式实施，该系统在稳定性、安全性以及经济性上表现出极大的优势。（1）系统稳定性大幅提升。硬件运维方面，关键设备的平均故障响应时长缩减到1.5 小时，一般设备故障响应时间平均3 小时，系统整体硬件设备出现故障的概率从8%降到 2.5%_o 。在软件运维上，修复漏洞数量为12 处，平均花费时间为18小时；每季度按时更新软件版本，使整个运作效率有所改；执行“本地加异地”数据备份工作，全年度进行了365 次本地保存操作以及 52 次异地保存操作，没有出现数据丢失事件。（2）系统安全性显著增强。自主运维模式施行之后，上海机场健康空港系统的网络安全防护水平得到提升，软件漏洞的快速修理有效抵挡网络侵袭的危险。（3）运维经济性得到改善。上海机场健康空港系统通过自主化采购谈判及精细化合同管理，在运维成本控制上达到较好的效果，年度维护费下降；系统故障停机时间缩短，带来间接经济效益。

4 结束语

在上海机场2024-2025 年度健康空港系统自主运维项目中，通过探究基于自主化的机场健康空港系统运维模式，发现通过自主制定技术规格书、主导采购谈判、管控合同风险，能够有效提升系统运维的标准化水平，削减运维所需经费成本，从而给机场健康空港系统达成持续发展赋予一定支撑条件。

参考文献：

[1]霍正烜.浅析机场行李系统管理中一体化运维系统的应用[J].中国设备工程,2021(12):59-60.

[2]涂宇飞.云计算环境下机场信息系统运维分析[J].通讯世界,2025(06):154-156.

[3]许超平.机场行李处理系统智能运维方案研究[J].运输经理世界,2025(16):166-168.