场景导向下智能汽车智能化技术应用现状与发展趋势研究

中图分类号：F272文献标识码：A

一、引言

场景理论起源于“氛围”概念，强调环境与用户体验的关联性，随数字技术发展逐步拓展至“场景链”层面。王福等提出的“场景链”理论，将场景从单一时空维度延伸至多主体、多环节的生态整合维度，认为场景需涵盖用户需求、技术支撑、场景载体三大核心要素，且各要素间需形成动态协同的链条式关联[1]。在制造业中，场景的核心价值在于打破产品与用户的割裂状态，通过精准捕捉用户在特定时空下的需求痛点，构建“需求-技术-产品-服务”的闭环体系[2]。

价值共创理论源于Vargo 等提出的服务主导逻辑，核心观点是价值并非由企业单向创造，而是由企业、用户、供应商等多方主体通过资源整合与互动协同共同创造[3]。随着数字经济的深入发展，价值共创的维度从传统的“企业-用户”双向互动，拓展至“生态伙伴-企业-用户”的多向协同，形成了以资源共享、能力互补、风险共担为核心的共创生态[4]。

场景理论与价值共创理论存在天然的协同互动关系。一方面，场景为价值共创提供了具象化的载体，通过明确用户在特定场景下的需求，引导多方主体聚焦资源投入方向；另一方面，价值共创丰富了场景的内涵，企业与用户、供应商的互动过程中，会不断挖掘场景的潜在需求，推动场景从基础功能向增值服务延伸[5]。江积海、王福等学者的研究也印证了这一逻辑，其研究指出，在数字化制造业中，场景驱动的价值共创能够有效提升用户满意度与企业创新效率，形成“场景挖掘-共创设计-价值交付-场景迭代”的良性循环[5-6]。

二、新能源汽车行业场景驱动价值共创的核心要素与维度

1.核心要素识别：基于新能源汽车行业的特性与用户需求数据，场景驱动价值共创的核心要素可分为四类：需求要素、技术要素、主体要素与载体要素。

需求要素：以用户碎片化、个性化需求为核心，涵盖续航保障、智能驾驶、座舱交互、安全冗余四大细分需求。天风证券调研显示，48%的受访者未来 1-3 年有购车计划，且近一半燃油车主倾向加购智能电动车，其中“续航焦虑缓解”“L2+级辅助驾驶功能”“HarmonyOS 等智能座舱系统”成为需求热点，反映出用户需求已从产品功能向场景体验升级。

主体要素：参与价值共创的多方主体，包括整车企业、核心零部件供应商、科技公司、用户。整车企业（如理想、蔚来）主导场景定义与需求整合；核心零部件供应商（如伯特利、德赛西威）提供技术支撑，如伯特利的WCBS 线控制动系统已配套吉利、奇瑞等车企；科技公司（如华为）通过ADS 智能驾驶系统、Harmony OS座舱系统，赋能场景功能实现；用户则通过OTA 升级反馈、场景需求建议，参与产品迭代。

载体要素：承载场景功能的产品与服务，包括新能源汽车整车、智能座舱、自动驾驶系统、售后OTA 服务。如蔚来ET7 搭载的主动式空气悬架，可通过调整车身高度优化风阻，提升续航场景的体验；问界M5/M7 的OTA升级服务，能持续迭代智能驾驶功能，实现场景的动态优化。

2.共创维度划分：根据核心要素的互动关系，新能源汽车行业场景驱动价值共创可划分为三个维度：用户-企业共创维度、企业-供应商共创维度、生态-场景共创维度。

用户-企业共创维度：以用户需求反馈为核心，企业通过用户调研、OTA 数据采集、社群互动等方式，挖掘用户场景需求，共同参与产品设计与迭代。例如，蔚来通过用户社群收集“换电场景优化”需求，推动换电站布局与换电流程简化；理想L9 的 3D ToF 传感器、多模态交互技术，也是基于用户“家庭出行场景下的便捷交互”需求，与思必驰等企业协同设计的结果。

企业-供应商共创维度：聚焦技术协同与产品开发，整车企业与核心零部件供应商共同定义场景技术标准，联合研发适配场景的产品。如华为与阿维塔合作开发ADS 智能驾驶系统，华为提供感知算法与计算平台，阿维塔负责整车集成，共同打造“视觉+激光雷达融合感知”的智能驾驶场景解决方案；伯特利与理想合作研发WCBS2.0 线控制动系统，针对理想L 系列车型的智能驾驶场景，优化制动响应速度与能量回收效率。

生态-场景共创维度：以场景为核心整合跨行业资源，构建“汽车-科技 -能源”的生态协同体系。如宁德时代入股壁虎科技，围绕滑板底盘场景，整合电池技术与底盘集成技术，实现“电池-底盘”一体化设计，提升续航场景的体验；国家电网与车企合作布局充电桩与换电站，完善“补能场景”的生态支撑，缓解用户续航焦虑。

三、场景驱动新能源汽车行业价值共创

1.场景挖掘：基于用户需求的精准定位

场景挖掘是价值共创的起点，通过 “数据采集-需求聚类-场景定义”的流程，精准识别用户核心场景需求。具体路径包括：

多渠道数据采集：整车企业通过消费者调研（如天风证券的购车计划调研）、OTA 运营数据（如用户使用智能驾驶功能的频次与场景）、社群反馈（如蔚来APP 的用户建议），收集用户需求数据；同时，核心零部件供应商通过与车企的技术对接，获取场景技术需求，如博世通过分析智能驾驶场景下的制动需求，优化EHB 系统的控制算法。

需求聚类与场景转化：运用大数据分析技术，将碎片化需求聚类为“续航保障”“智能驾驶”“家庭出行座舱”等典型场景。例如，将“长途出行中担心电量不足”的需求，转化为“高速补能场景”，明确场景要素包括“充电桩覆盖密度”“充电速度”“续航里程预警”；将“城市通勤中频繁堵车”的需求，转化为“城区 L2+ 级智能驾驶场景”，明确场景要素包括“拥堵跟车”“自动变道”“红绿灯识别”。

场景优先级排序：结合用户需求强度与技术可行性，确定场景开发优先级。根据西南证券数据，2025 年新能源汽车EHB 渗透率预计达 60%， ，智能驾驶域控制器前装搭载率预计提升至 42.4% ，反映出“智能驾驶场景”“制动安全场景”因需求强度高、技术成熟度高，成为优先开发的核心场景。

2.资源整合：多方主体的协同投入

资源整合是价值共创的核心环节，通过“技术资源-生产资源-服务资源”的跨主体整合，为场景落地提供支撑。具体表现为：

技术资源整合：整车企业联合科技公司与零部件供应商，构建场景技术集群。如华为与问界合作，整合华为的ADS 智能驾驶算法、Harmony OS 座舱系统，与问界的整车集成技术，形成“智能驾驶+座舱交互”的场景技术方案；格陆博科技整合ABS/ESC、EHB 等技术，开发智能驾驶线控底盘平台，为“底盘域控制场景”提供技术支撑。

生产资源整合：核心零部件供应商通过产能协同，保障场景产品的规模化供应。如伯特利在常熟建设线控制动智造工厂，预计年产能超200 万台，满足吉利、奇瑞等车企的场景产品需求；拓普集团投资 20 亿元建设滑板底盘工厂，2024 年投产后可实现滑板底盘的批量生产，支撑“模块化造车场景”的落地。

服务资源整合：联合能源企业、互联网公司，完善场景服务生态。如蔚来联合国家电网、壳牌，布局换电站与充电桩，构建“高速补能场景”的服务网络；小鹏与高德地图合作，优化智能驾驶场景下的导航路径规划，提升场景体验。

3.价值交付：场景功能的落地与迭代

价值交付是价值共创的成果体现，通过“产品交付-服务延伸-场景迭代”的流程，实现场景价值的持续释放。具体路径包括：

场景化产品交付：将场景需求转化为具体产品功能，实现场景落地。例如，理想L9 针对 “家庭出行场景”，搭载 6 颗麦克风、3D ToF 传感器，支持多模态交互，满足家庭用户的便捷操作需求；阿维塔11 针对“智能驾驶场景”，配备30+感知硬件、400Tops 算力平台，实现城区道路与高速的导航辅助驾驶，交付场景功能价值。

服务延伸与增值：通过OTA 升级、售后服务，延伸场景价值。如特斯拉通过 OTA 升级，为用户推送“自动泊车优化”“能量回收效率提升”等功能，持续优化“泊车场景”“续航场景”的体验；蔚来提供“电池租赁”服务，降低用户购车门槛，同时通过换电服务，提升“补能场景”的便捷性，实现服务增值。

场景迭代与优化：基于用户反馈与技术进步，推动场景持续迭代。例如，线控制动技术从EHB 向EMB 演进，EMB 摒弃液压系统，制动反应速度从120m/s 缩短至90m/s，进一步优化“智能驾驶安全场景”；空气悬架从进口替代向国产化升级，中鼎股份、保隆科技的产品价格比进口低5000 元左右，推动“高端底盘场景”向30-40万价位车型渗透，扩大场景覆盖范围。

4.价值分配：多方主体的利益共享

价值分配是维持价值共创生态可持续性的关键，遵循“按贡献分配、风险共担”的原则，实现多方主体的利益平衡。具体方式包括：

经济利益分配：基于主体的资源投入与贡献度，分配场景创造的经济价值。例如，华为作为问界的科技合作伙伴，通过提供ADS 系统与座舱系统，获取技术授权费用与服务分成；伯特利作为线控制动供应商，通过为理想、吉利提供WCBS 系统，获得产品销售收益，同时根据车型销量获取提成。

市场利益共享：通过场景共创，共同拓展市场份额，实现市场利益共赢。如宁德时代入股壁虎科技，通过滑板底盘场景的共创，提升宁德时代电池在新能源商用车、乘用车市场的渗透率；悠跑科技通过与出行服务商合作，基于UP 超级底盘开发网约车场景车型，共同开拓移动出行市场，实现悠跑科技（底盘供应）与出行服务商（运营收益）的市场利益共享。

四、场景驱动价值共创的成效与挑战

1.实施成效

用户价值提升：场景驱动的价值共创有效满足了用户个性化需求，提升用户体验与满意度。根据西南证券数据，搭载L2+级智能驾驶场景功能的车型，用户满意度比传统车型高 25% ；配备空气悬架的车型，在“舒适性”评分上比普通悬架车型高 30% ，反映出场景共创对用户价值的提升作用。

企业创新效率提升：多方主体的协同共创缩短了产品开发周期，降低研发成本。如 Rivian 通过滑板底盘场景的共创，将整车开发周期缩短 50% ，研发成本降低 60% ；阿尔特基于超级平台（融合滑板底盘理念），实现多车型快速迭代，车型开发周期从 36 个月缩短至24 个月。

行业竞争力增强：场景驱动的价值共创推动新能源汽车行业技术升级与产品创新，提升行业整体竞争力。2025 年我国新能源汽车EHB 渗透率预计达 60% ，域控制器市场规模预计达712 亿元，5 年 CAGR 达 78% ，空气悬架市场规模预计达206 亿元，反映出场景共创推动行业向高附加值、高技术含量方向发展，增强我国新能源汽车行业在全球市场的竞争力。

2.面临挑战

技术协同难度大：场景落地需多技术协同，如智能驾驶场景需线控制动、域控制器、激光雷达等技术的适配，但不同供应商的技术标准存在差异，导致协同成本高。例如，部分车企在整合华为 ADS 系统与第三方线控制动系统时，因控制算法接口不兼容，需额外投入研发资源进行适配。

数据安全风险：场景共创依赖多主体数据共享，如用户使用智能驾驶功能的行为数据、车企的整车运行数据，数据跨主体传输过程中存在泄露风险；同时OTA 升级过程中的数据传输安全，也可能影响场景功能的稳定运行。

利益分配机制不完善：多方主体的贡献度难以精准量化，导致利益分配存在争议。例如，科技公司（如华为）提供核心算法，整车企业负责整车集成，双方在场景价值分配中的比例难以达成共识；用户参与场景需求反馈，但缺乏明确的利益回报机制，降低用户共创积极性。

五、结论与建议

场景驱动是制造业从产品导向向服务导向转型的核心路径，通过精准捕捉用户场景需求，引导多方主体协同共创，能够有效破解传统线性价值创造模式的局限，提升用户价值与企业创新效率。

新能源汽车行业场景驱动价值共创的实现机理，表现为“场景挖掘-资源整合-价值交付-价值分配”的闭环过程，其中需求要素、技术要素、主体要素、载体要素是核心支撑，用户-企业、企业-供应商、生态-场景是三大共创维度。

场景驱动的价值共创虽能显著提升新能源汽车行业的竞争力，但仍面临技术协同、数据安全、利益分配等挑战，需通过技术标准化、数据安全体系建设、利益分配机制优化等方式加以解决。

参考文献：

[1] 王福，高化，刘俊华，等.场景如何基于竞争战略选择借助价值主导逻辑演变赋能商业模式创新？——西贝莜面案例研究[J].科学学与科学技术管理，2024，45（07）：129-148.

[2] 王福，刘俊华，长青，等. 场景链如何基于供应链赋能新零售商业模式价值共创？——福田汽车案例研究[J].科学学与科学技术管理，2022，43（07）：135-155.

[3] Zsigmond T， Zsigmondová A， Machová R. From Goods-dominant logic to Service-dominant logic [J]. SHS Web of Conferences， 2021， 120： 02015.

[4] MBANEFO C C，GROBBELAAR S S. Unveiling the core elements of platform ecosystem development： a systemic lens for value co-creation in small and medium enterprises and orchestrators [J]. Management Review Quarterly， 2024， 75（2）： 1–44.

[5] 江积海.商业模式创新中“逢场作戏”能创造价值吗？——场景价值的理论渊源及创造机理[J].研究与发展管理， 2019， 31（6）：139-154.

[6] 王福，何佳华，刘俊华，等.场景链如何基于“人货场”主导逻辑演变赋能制造业商业模式生态化创新—福田汽车案例研究[J].科技进步与对策，2024，41（6）：30-39.

作者简介：周瑜（1984-），女，吉林辽源人，副教授，研究方向为系统工程；李增科（2001-），男，山西运城人，硕士研究生，研究方向为系统工程。

基金项目：省社会科学规划基金项目—— 面向场景生态跃迁的制造服务网络价值共创机制与路径研究（L23BGL014）