市政道路与桥梁工程的常见病害与施工处理技术

近年来，伴随着社会和经济的快速发展，市政道路与桥梁工程的施工质量和效率都有长足的发展，但在实践中仍存在很多问题，有些问题还没有得到很好地解决和优化。因此，需要找出问题的根本原因，运用高层次的专业技术，对道路和桥梁施工中出现的问题进行解决，促进我国建筑业的进一步发展和进步。

一、处理道路桥梁工程病害的意义

在现代化建设的进程中，道路桥梁工程作为国家基础设施的重要组成部分，其安全性和稳定性直接关系到国民经济的持续发展和人民群众的生命财产安全。然而，由于各种自然因素和人为因素的影响，道路桥梁工程在长期使用过程中可能会出现各种病害问题。这些问题如不及时处理，不仅会影响道路桥梁的正常使用，还可能引发严重的安全事故。因此，处理道路桥梁工程病害具有重要意义。

1. 保障道路桥梁安全：处理道路桥梁工程病害是保障道路桥梁安全的重要措施。通过及时检测、诊断和修复病害，可以防止病害的进一步发展，确保道路桥梁在使用过程中的安全性和稳定性。

2. 延长道路桥梁使用寿命：处理道路桥梁工程病害可以有效地延长其使用寿命。及时发现并修复病害，可以减缓道路桥梁的退化速度，延长其使用周期，降低维护成本。

3. 促进经济发展：道路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其正常运行对于经济发展具有重要意义。处理道路桥梁工程病害，可以保障交通畅通，促进物流畅通，为经济发展提供有力支持。

4. 维护社会稳定：道路桥梁的安全运行直接关系到人民群众的生命财产安全和社会稳定。处理道路桥梁工程病害，可以减少因工程问题引发的交通事故和人员伤亡，维护社会和谐稳定。

二、市政道路与桥梁工程常见的病害

1.裂缝问题

在市政道路与桥梁施工的过程中，最常见的病害问题之一就是相关结构出现裂缝，在经过长时间的调查研究与实践发现，市政道路与桥梁工程出现裂缝的类型主要分为两种，分别是安全工作裂缝以及非正常裂缝，这也是工程施工中最常见的问题之一，另外一种类型就是混凝土结构的先天：原生和后天的裂缝，按照力学的观点，可以将其分为弯曲裂缝、局部压力裂缝和小裂缝等，其产生的根本原因是由于内部应力或外界压力的作用，导致一系列的不正常现象。

2.剥蚀问题

相对于其他类型的道路桥梁病害，剥蚀损伤更多的是对道路和桥梁的外部外观产生不利的影响，一般情况下，当路面和桥梁出现剥蚀损伤时，会出现起皮、剥落、裸露渗漏等问题。如果在建造或使用桥梁或道路时，表层发生脱落，则会减少建筑物的构造面积，使整个建筑物的受力增加。通过长时间的调研发现，当前国内的道路和桥梁脱落病害，主要是水质腐蚀和冻融腐蚀两种。

3.钢筋锈蚀以及混凝土碳化

通过对调研资料的分析和比较，可以看出，在大部分的道路和桥梁建设中，钢筋锈蚀是最常见的一种病害，如果在使用过程中，混凝土发生腐蚀，就会引起整体的膨胀，从而提升混凝土所具有的拉力，久而久之，在拉力的影响之下，道路与桥梁的表面也就会出现开裂的现象，除此之外，如果建筑所用的混凝土出现了碳化的现象，这就不仅仅是出现裂缝的问题，甚至还会威胁到使用者的生命财产安全，带来不可弥补的经济财产损失。

4.混凝土的浇筑过程

在混凝土施工中，由于各种因素的共同作用，在浇筑混凝土时，会形成很多的气泡或毛管孔，这些都会导致水和氧气进入混凝土的内部，严重的情况还会使建筑工程内部的钢筋出现腐蚀的现象，这也就属于道路与桥梁应用过程中极为严重的负面影响。

三、市政道路与桥梁工程施工处理技术处理分析

1.全面提升建筑的管理质量

在市政道路和桥梁建设的进程中，要想得到长期的发展和发展，就需要以质量促进发展为核心的发展思想，同时也要尽量跟上时代的步伐，对市政道路和桥梁建设的应用技术进行创新和优化，为道路和桥梁的建设打下扎实的基础，提高工程的总体质量和效率。另外，技术型人才为市政道路与桥梁建设过程中的硬性条件，只有具有充足的人才储备，才能够推动建筑企业的发展与进步，基于此，作为施工单位必须加强对技术型人才的培训，与此同时，企业管理过程中各部分职业要做到明确，将工作过程中各部分职责分配到个人，实现分级管理，并且作为企业内部的管理层还要加大岗位的检查力度，只有通过这样的方式才能够保证整体工程施工有条不紊地进行。在实际的工程建设中，若看到混凝土表面有松动、破裂等情况，一定不能忽略，要立即采取措施进行修复和清除，以防止混凝土结构的质量给整个工程带来不利的负面影响。一般来说，针对建筑物中的钢筋腐蚀问题，通常采用喷涂防锈剂，在钢筋表面生成一层保护膜，从而对钢筋起到保护作用。

2.裂缝修补技术

在市政道路和桥梁发生病害时，最常用的修复方法是表面修复，这种修复方法主要适用于损伤不大，且不会对建筑物内的主体结构产生影响的裂纹，在这种技术的实际使用中，有如下几个问题值得注意。首先要仔细地寻找出现在混凝土表面的裂缝，然后在正式进行修补前，要先将修补区域清理干净，然后选择合适的材料进行修补，一般采用水泥浆、环氧泥浆等，填充完裂缝修补材料后，要在泥浆上面涂一层沥青、油漆或其他防腐蚀的材料，以实现对混凝土表面裂纹的修补。其次，在对裂缝进行修补时，除使用充填泥浆覆盖防腐蚀材料外，也可将混凝土表面贴敷或涂覆玻璃纤维，从而实现对混凝土裂缝的修补，相比于传统的修补方法，这种方法具有防止裂纹扩大的优点。此外，在对混凝土表层裂缝进行修复时，通过对混凝土进行封闭，也可以提高对混凝土裂缝的修复效果，这种方法是在裂缝中掺入泥浆和树脂等物质，实现对混凝土裂缝的修复。

3.混凝土修补技术

一般采用环氧混凝土、环氧砂浆等材料来修复混凝土表面的裂缝。此外，在实际的维修施工中，要在填料中加入一定的碳纤维，这样才能减少混凝土的表面收缩和开裂，同时，要结合工程的具体情况，选用合适的施工材料，另外，为了能够使裂缝填充质量更高，还可以采用喷射的方式进行修补作业。经过长时间的实践调查发现，为了能够使裂缝的修补工作达到理想的效果，在混凝土产生病害的区域表层可以进行碳纤维的涂抹，与传统方式相比较之下，既提高混凝土的整体稳定性和强度，又可以防止病害的再次蔓延。

4.进行细致的养护工作

在对桥梁与道路进行养护工作的过程中，必须按照相应的操作要求来进行，只有这样才能够有效地降低桥梁与道路出现病害的概率。除此之外，为了避免在完成修补工作之后，当道路和桥梁发生二次损坏时，要采取相应的交通控制措施，同时，在施工期间，若出现不规范的情况，应立即采取有针对性的处理对策，以保证道路和桥梁的安全。

结论：总而言之，与其他类型的道路与桥梁相比较之下，市政集团下的道路与桥梁大多数存在于交通的主要路段之一，一旦发生任何的病害，就会产生不可弥补的经济财产损失，甚至还会威胁到应用者的生命财产安全，根据数据总结与分析发现，目前国内道路和桥梁的安全事故发生率很高，因此，作为相关的专业人士，需要对道路和桥梁中的各种病害和技术进行全面、深入地分析，提高这一领域的研究水平，从而确保我国市政道路和桥梁的持续发展和发展。

参考文献

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