公路工程满堂支架现浇箱梁施工关键技术分析

摘要：随着我国城市基础设施建设的逐步深入，作为城市和农村交通运输的重要组成部分，公路桥梁的作用日益突出。全支架现浇箱梁施工是一项创新而复杂的工程技术，直接关系到工程的安全、质量与进度。关键技术的掌握和正确运用，是保证项目顺利实施的关键。深入理解这些关键技术，并将其应用到实际工程中，将有助于提高公路建设质量，提高施工效率，保证施工进度，保障公路项目的顺利完工与安全运营。

关键词：公路工程；满堂支架；现浇箱梁施工；关键技术

中图分类号：U455

文献标识码：A

引言

在桥梁建设中，连续梁因其经济性和适用性而得到广泛应用，现浇满堂支架作为确保结构安全和质量的重要施工技术，在连续梁施工中扮演着举足轻重的角色。近年来，随着建筑技术的飞速发展，对连续梁现浇满堂支架施工技术研究不断增多。目前，国际上多项研究集中于支架材料的革新与施工方法的优化，致力于提高施工效率与降低成本。国内关于现浇满堂支架的系统研究仍然较少，尤其是在施工工艺流程的科学规划与实施细节方面。

1公路工程满堂支架现浇箱梁施工技术的重要性

采用全支架现浇箱梁施工技术，可确保箱梁的稳定与安全。采用合理的支护形式及严密的监测手段，保证了梁体在施工过程中不会发生倾斜、位移等现象，从而保证了结构的强度与稳定性。采用全支架现浇箱梁施工技术，可有效地控制梁的质量.施工时应严格执行技术要求及施工规范，保证混凝土配合比合理，梁体温度、湿度适宜，防止出现空鼓、开裂等质量问题。采用满堂支架现浇施工技术，与传统的预制箱梁施工方法相比，大大提高了施工效率。采用全支架现浇箱梁施工方法，可缩短施工工期，减少梁体拼接次数，提高工程总体进度。全支架现浇箱梁施工技术，既节约了投资费用，又节约了养护费用。

2现浇箱梁满堂盘扣支架预压质量控制常见问题分析

2.1支架变形过大

在预压过程中的某段时期，若支架的变形达到了设计规定的上限，应立即停止加载，并深入分析导致变形的原因。可能的原因包括支架搭设不符合要求、地基处理不当、加载不均匀等。针对不同的原因，采取相应的措施进行处理，如重新搭设支架、加强地基处理、调整加载方式等。

2.2观测数据不准确

观测数据的准确性不足将对预压结果的评估和后续施工产生影响。造成观测数据不准确的原因有观测仪器精度不足、观测人员操作不当、观测点布置不合理等。为确保观测数据的准确性，应选用精度符合要求的观测仪器、对观测人员进行培训、合理布置观测点，并定期对观测仪器进行校准和维护。

2.3加载过程中支架失稳

加载过程中支架失稳是一种严重的安全事故。在支架失稳的情况下，应立即启动应急预案，疏散人员，并采取相应措施以防止事故进一步恶化。支架失稳的原因有支架设计不合理、杆件连接不牢固、加载过快等。为防止支架失稳，应在支架设计阶段进行充分的计算和分析，确保支架的稳定性；在施工过程中，应当加强对支架杆件连接的检查，同时严格控制加载速度。

3公路工程满堂支架现浇箱梁施工关键技术分析

3.1预制梁及现场准备

为保证梁的尺寸精度和质量的稳定性，必须严格按照设计图进行材料选择及加工工艺的严格控制。混凝土原材料的选用要符合规范要求，选用合适的配合比及外加剂，才能保证混凝土具有较高的抗压强度及耐久性能。在制作预制梁时，应严格控制制模、振捣工艺，保证梁表面光洁无裂。根据现场施工情况，合理规划施工场地，确保场地平整、防尘。

3.2支架设计和搭设

在支护设计上，应结合工程需要，结合工程实际，合理设计。支架布置要符合梁的几何尺寸及尺寸要求，确保梁在施工过程中的稳定与安全。同时也要考虑梁的荷载需求，保证其承载力能满足施工荷载的需要。设计时应充分考虑材料的选择及制作工艺，以保证支护结构的稳定与耐久性。支架的安装，要根据设计合理布置。在施工过程中，应注意按照施工程序，按正确顺序施工。搭设过程中，要保证支架的平整度、垂直度，要用水平仪等仪器测量、调整，确保支架的精度与精度，同时还要注意支架的连接方法，保证支架的稳定性和安全性。

3.3模板工程

（1）底模选用1.5厘米厚的优质竹胶板进行铺设，竹胶板的标准尺寸为2.4米×1.2米，长边沿横桥方向布置。铺设过程中，底模板的缝隙需保持顺直，内外边缘线应根据平面曲线进行设计，竖向曲线线型通过桥面设计标高控制，墩身部位应使用小块竹胶板进行拼接，伸缩缝处底模板外缘需保持修直，支座处因横隔梁需特制翼板，以确保各孔缝口拼接通顺。（2）底模安装完成后进行侧模安装，侧模采用竹胶板进行支撑，背后采用间距30厘米的5厘米×10厘米方木加固，支架钢管沿竖向均匀布置3道，再辅以2道斜向钢管支撑，纵桥向按60厘米一道间距布置，钢管与支架用扣件扣紧。（3）底腹板钢筋绑扎完毕后进行芯模的安装，此过程中首先设置侧模，内侧模板在底腹板钢筋绑扎完成、波纹管定位及钢绞线穿束完成后进行。芯模下倒角处要拉在底板钢筋上，防止芯模上浮，并且要注意芯模纵向线型的调直固定。（4）底腹板混凝土浇筑后，铺设顶板模板，箱梁顶板模板应采用竹胶板，且顶板模板的支撑需牢固稳定。（5）模板完成后，要注意对其安装质量的控制。对局部间隙较大部位可用玻璃胶涂抹，以确保砼浇筑时不漏浆。模板铺装完成后，应安排专人检查有无模板脱空现象，如果发现脱空，可用小木楔填塞密实。底模及侧模应选用大块竹胶模板铺设支撑，以减少模板拼缝，提高混凝土外观质量。使用模板前，应对模板进行检查，发现翘曲变形严重或边角破损严重的模板应停止使用。经过现场加工及安装的模板要设置稳固的支撑，避免在砼浇筑过程中发生跑模、胀模等现象。

3.4钢筋加工和安装

在加工前，对工程要求进行细化，以保证清晰明了，避免尺寸、定位偏差。钢筋在加工前应清理并除锈，保证其表面平整并有较好的黏结性能。加工时采用专用的裁弯设备，保证钢筋尺寸准确。在施工过程中，应特别注意加强筋间距及加固方法。根据设计要求及规范要求，在箱梁不同部位安装钢筋。钢筋间的间距及纵、横方向的布置应符合设计要求，且应按正确的位置及方位布置。施工时应保证钢筋与模板间留有足够的空隙，以确保混凝土浇筑及密实。在施工过程中，要注意节点的加固问题。钢筋间的连接应采用焊接或机械连接等方法，确保连接的精度及牢固程度。接头时应严格按施工图纸及工艺要求操作，必要时检查验收合格。

3.5梁体预埋件施工优化

梁体预埋件的施工是箱梁现浇施工中的重要环节，包括挡碴墙、电缆槽及遮板预埋筋的设置。为了提高施工效率和质量，应严格按照设计要求对各类预埋件的位置和尺寸进行准确控制。接触网支柱的预埋基础，尤其是下锚基础的准确位置至关重要，必须保证外露部分经过防腐处理，以延长使用寿命。同时，在施工前应提前检查电缆上桥、过轨、漏缆辅助杆等基础的预留孔位置，避免施工过程中因预埋件不准确导致后续安装困难或偏差。此外，应加强预埋件的施工质量监控，确保预埋件和基础安装的稳定性，为后续的现浇混凝土施工提供可靠基础。

3.5孔道压浆

（1）压浆前需清除管道内杂质，排除积水。预应力束封锚混凝土应采用C50细石混凝土，并确保锚具外侧有5～7厘米封堵厚度。预应力孔道压浆采用智能压浆工艺，从一端压浆孔压入，至另一端压浆孔流出浓浆，管道压浆要求密实，并采用专用压浆料。孔道压浆操作要确保一次完成，不得出现中途停止压浆作业的情况，从而影响压浆质量。压浆时，施工作业班组应留取3组压浆试件，标准养护28天，所测得的抗压强度不应低于50兆帕，抗折强度不低于10兆帕。（2）张拉端封锚质量控制措施。用手持式砂轮锯切割多余预应力筋，预应力筋外露长度应控制在3厘米。将张拉槽口处的砼杂物清理干净并均匀凿毛，张拉槽口处钢筋应按设计图纸要求制作绑扎，验收满足要求后再安装模板。张拉槽口处混凝土应采用C50混凝土，将砼振捣密实且表面泛浆无气泡后进行养护。

3.6支架拆卸与后期维护

支架拆卸工作是现浇连续梁施工过程中的一个关键步骤，其质量直接影响到结构的安全性，通常拆卸工作应等到混凝土强度达到设计强度的75%以上，具体数据需要根据实际混凝土养护情况和验收标准来确定。例如，C50混凝土通常需28d的养护期，在室温20℃条件下，应至少养护14d后方可开始拆卸。在拆卸支架前，必须进行结构安全评估及支架稳定性检查，确保无异常。拆卸顺序一般为从中间向两端或自上而下，避免造成不均匀沉降，在拆除过程中应逐步放松支架，逐个部件有序拆解，并同步记录相关数据以供后续分析。结构物的后期维护包括对混凝土的养护和对结构进行定期检查，混凝土养护的目的是确保其在干燥环境中能继续获得必要的水分，以完成水化反应并发展强度，在7d内，混凝土表面的湿度不宜低于80%，可以通过覆盖湿润的麻袋或进行喷水来实现。此外，建议使用数字养护箱对混凝土样品进行标准养护（如控制温度在20℃±1℃），以便进行精确的强度监测。

3.7梁体拆模和收尾工作

梁体的拆模及收尾工作是全桥现浇箱梁施工的最后一道工序，也是保证全桥质量的重要环节。当梁达到设计强度时，需要进行拆除模板作业。拆模前应检查梁体是否完全养护合格，以免过早拆模造成梁体开裂或变形。拆除模具时应注意安全可靠，以免损坏梁架。

结束语

综上所述，全支架现浇箱梁施工是将预制箱梁直接在现场浇筑成型的施工方式，与传统预制箱梁拼装施工方法相比，缩短了工期，提高了施工质量。只有加强技术研发，加强实践操作，完善施工程序，完善管理机制，才能保证箱梁施工质量，保证工程安全。通过对关键技术的深入研究与实践，不断地对关键技术进行优化，进一步提高施工效率，保证工程质量，促进公路建设事业的快速发展。

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