政工干部在交通安全宣传中的责任与实践

1 政工干部在交通安全宣传中的核心责任界定

1.1 思想引领责任：从“认知传递”到“价值认同”

一方面，需结合群众思想动态，将交通安全与“家庭幸福”“社会责任”等情感价值绑定，通过案例解读、情感共鸣，让公众从“要我安全”转变为“我要安全”；另一方面，针对不同群体的思想误区，开展靶向思想疏导，破除侥幸心理，培育“安全即责任”的价值共识。

例如，在农村地区，政工干部可结合村民“重农活轻安全”的思想特点，通过“田间宣讲会”“农村大喇叭”等形式，将交通事故案例与“秋收安全”“接送孩子安全”等实际需求结合，让安全理念融入日常生产生活；在企业，可围绕“员工安全 Σ=Σ 企业稳定”的逻辑，将交通安全纳入员工思想教育，强化“个人安全与家庭、企业紧密相关”的认知。

1.2 组织统筹责任：从“分散宣传”到“协同联动”

交通安全宣传涉及公安、社区、学校、企业等多主体，政工干部的重要责任是搭建“协同联动”的组织网络，破解“各自为战”的困境。一是横向协调，推动公安交管部门与基层组织建立联动机制，明确宣传分工；二是纵向贯通，在单位、社区内部构建“政工干部牵头 + 骨干党员带头 + 群众志愿者参与”的宣传梯队，确保宣传覆盖无死角；三是资源整合，统筹利用宣传栏、活动室、新媒体平台等资源，避免重复建设，提升宣传资源利用率。

以某国企为例，政工干部牵头成立“交通安全宣传小组”，联合安监部门制定《员工交通安全宣传方案》，将宣传任务分解至各部门党支部，每月开展“支部交通安全学习日”，同时协调当地交警大队进企业开展“事故案例展”，半年内企业员工交通违规率下降 45% ，实现“分散资源”向“聚合效能”的转变。

1.3 内容创新责任：从“同质化”到“精准化”

当前交通安全宣传内容存在“千篇一律”的问题，政工干部需承担“内容创新”责任，根据不同群体的特点定制宣传内容与形式。对老年人，需避免复杂条文，采用“漫画手册”“方言短视频”等通俗易懂的形式；对青年群体，可结合短视频、直播等新媒体形态，设计“交通安全挑战赛”“违规行为情景剧”等互动内容；对新业态从业者（如网约车司机、快递员），可联合行业协会，将宣传融入“岗前培训”“月度例会”，聚焦“疲劳驾驶”“闯红灯”等高频违规行为。

此外，政工干部还需注重“场景化内容设计”，例如在学校开学季，围绕“校园周边安全”设计“过马路模拟演练”；在节假日，针对“自驾出行”设计“高速安全须知”宣传页，让宣传内容与群众实际需求高度契合。

1.4 效果落地责任：从“活动开展”到“行为转化”

宣传的最终目标是实现“行为转化”，政工干部需承担“效果落地”的责任，建立“宣传 - 跟踪 - 反馈”的闭环机制。一是跟踪评估，通过问卷调查、路口观察、群众访谈等方式，定期评估宣传后公众的知识知晓率、行为改变率（如闯红灯次数减少、安全带使用率提升）；二是问题整改，针对宣传效果不佳的领域（如某社区老年人违规过马路未改善），及时调整宣传方式；三是长效巩固，将交通安全宣传纳入基层思想政治工作考核，避免“一阵风”式宣传，确保效果持续落地。

2 政工干部在交通安全宣传中的实践路径探索

2.1 “靶向式”宣传：聚焦重点群体精准发力

政工干部需以“群众需求”为导向，针对重点群体开展精准宣传。以农村地区为例，政工干部可联合村“两委”，开展“三个一”行动：一是“一次家庭走访”，逐户发放《农村交通安全手册》，重点提醒“农用三轮车不能载人”；二是“一场文艺汇演”，编排包含交通安全内容的小品、快板，在村文化广场演出；三是“一支劝导队伍”，组织党员志愿者在村口、学校周边路口开展劝导，及时制止违规行为。

针对外卖骑手群体，某市社区政工干部联合外卖平台党支部，推出“安全积分制”：骑手参与交通安全培训、遵守交通规则可积累积分，积分可兑换体检券、休息补贴，同时在骑手驿站设置“交通安全角”，张贴违规案例海报，半年内该区域外卖骑手事故率下降 32%_c 。

2.2 “场景化”融入：让宣传走进日常生活

政工干部需打破“会议室宣讲”的局限，将宣传融入群众日常场景。在社区，可利用“社区议事会”“邻里节”等活动，插入交通安全话题讨论，例如在“邻里聚餐”时，由政工干部发起“酒后不开车”倡议，签订《家庭交通安全承诺书》；在单位，可将交通安全融入“职工运动会”，设置“安全知识接力赛”“模拟过马路游戏”等环节，让员工在互动中学习；在学校，可联合思政教师，将交通安全纳入“开学第一课”，通过“交通安全情景剧”“手绘安全海报”等形式，培育青少年安全习惯。

某社区政工干部还创新“电梯宣传”模式，在居民楼电梯内张贴“1 分钟交通安全小贴士”，利用居民等待电梯的碎片时间传递安全知识，居民反馈“每天看一眼，慢慢就记住了”。

2.3 “长效化”赋能：构建持续宣传机制

政工干部需推动交通安全宣传从“阶段性活动”转向“常态化工作”。一是建立“宣传责任制”，将辖区划分为“责任网格”，每个网格由 1 名政工干部 +2 名党员志愿者负责，定期开展宣传；二是融入“考核体系”，在机关单位、企业，将交通安全宣传成效纳入“党支部考核”“员工评优”，在社区纳入“文明家庭评选”，以考核倒逼责任落实；三是搭建“反馈平台”，通过社区微信群、单位意见箱等渠道，收集群众对交通安全宣传的建议（如“希望增加夜间安全宣传”），及时优化宣传方案。

例如，某企业政工干部将交通安全纳入“员工思想动态分析会”，每月分析员工交通违规情况，对违规员工开展“一对一”思想谈话，同时将“无交通违规”作为“优秀员工”评选的必要条件，一年后企业员工交通违规率下降58% ，形成“宣传 - 考核- 反馈”的长效机制。

2.4 实践成效与启示

从多地实践来看，政工干部参与交通安全宣传后，宣传效果显著提升。以某地级市为例，2024 年该市组织2000 余名政工干部下沉基层开展交通安全宣传，通过“靶向宣传”“场景融入”等措施，全市公众交通安全知识知晓率从 65% 提升至 88% ，农村地区交通事故发生率下降 29% ，外卖骑手违规率下降 35%_∘ 这一成效表明，政工干部的参与能够有效破解传统宣传的痛点，提升宣传的针对性与实效性。

从实践中可得出三点启示：一是“思想引领是核心”，政工干部需始终围绕“培育安全价值认同”开展工作，才能实现从“被动遵守”到“主动践行”的转变；二是“群众路线是关键”，只有贴近群众需求、融入群众生活，宣传才能真正“入脑入心”；三是“长效机制是保障”，需通过组织统筹、考核激励，确保宣传工作持续发力，避免“形式主义”。

3 结束语

政工干部在交通安全宣传中承担着思想引领、组织统筹、内容创新、效果落地的核心责任，其实践创新能够为交通安全宣传注入“思想穿透力”与“群众凝聚力”。未来，政工干部需进一步强化“精准思维”，结合大数据分析群众需求，推动宣传从“大水漫灌”向“精准滴灌”升级；同时，加强与“智慧交通”的融合，利用短视频平台、直播等新媒体，扩大宣传覆盖面，最终构建“政工引领、群众参与、长效保障”的交通安全宣传新格局，为道路交通安全治理贡献更大力量。

参考文献：

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[2] 王健 . 如何提高交通运输部门政工干部素质 [J]. 办公室业务 , 2019, (24):40-41.

[3] 戴志东 . 论如何加强交通政工干部队伍建设 [J]. 山西青年 , 2019, (23):233.