道路桥梁工程的原材料试验检测技术

摘要：道路桥梁工程质量受各方面因素影响，其中原材料是主要影响因素。文章主要研究桥梁工程原材料检测技术。经研究得知，在道路桥梁施工前，对原材料进行技术检测，可以有效分析出材料的质量及适用性，从而保证道路桥梁工程质量，以及活动的正常开展。

关键词：道路桥梁工程;原材料试验;检测技术

随着我国经济不断进步，社会生产生活所需的基础建设也在快速开展。其中，道路桥梁建设引人注目，在工程建设中，如何有效保证质量成为主要问题。在此背景下，工程承建方需要制定科学、有效的解决方案来保障工程质量合格。对施工的原材料进行检测是一种有效、可行的保障措施。

1 路桥工程原材料试验检测概述

在道路桥梁施工中，对原材料进行全面检测是非常重要的，不仅能够保证工程的施工质量，使施工作业更加标准，还会间接促进新型建筑材料及施工技术的使用。一般道路建设活动检测工作都是交给第三方机构进行，检测机构不能随意选择，要求其具备交通运输部门颁发的相关证明。若道路工程涉及铺设桥梁或者开挖隧道等内容，检测方还需要具备桥梁和隧道的检测资格。在检测机构通过招标方式获得检测资格后，需要根据工程活动的具体内容建立项目中心实验室，同时，挑选项目负责人和技术负责人，根据需要配置检测设备及足够的检测人员，从而保证检测活动有足够的人力、物力及技术支持。

2 道路桥梁工程的原材料试验检测方法

2.1 水泥材料检测技术

对于水泥材料的检测，主要有以下3方面的内容，分别是安定性检测、标准稠度检测以及水泥胶砂强度检测。以下分别进行详细介绍。

2.1.1 安定性检测

安定性检测，一般情况下采用雷氏夹法，操作过程为观察试件指针的相对位移，以及指针所指向的水泥标准稠度时其体积的膨胀程度，养护1 d后，测定指针尖端的位移，然后沸腾处理样品，以检测影响水泥安定性的氧化镁、游离钙等含量是否过量。

2.1.2 标准稠度检测

水泥标准稠度的检测过程具体为：

1）检测人员需要称出水泥样品500 g，并结合水泥的细度、种类等确定试样达到标准稠度时的需水量。

2）拌和前，将搅拌锅升到搅拌位置后，启动搅拌机，开始拌和。

3）在拌和作业完成后，将拌和好的浆液倒入试模中，并进行插捣、振动多次，这样有助于排除净浆表面的泡沫，使浆液迅速填满试模。而后使试杆在净浆中自由垂直沉入，升起后将试杆擦净。

2.1.3 水泥胶砂强度检测

检测水泥胶砂强度时，首先要制备胶砂，胶砂中，水、水泥、砂的标准添加量分别为225 g、450 g、1 350 g，然后使用搅拌机搅拌，保证混合料的均匀性。然后在棱柱体试模中浇筑混合料，并经振实处理使其成型。如果试验制备完成已经达到24 h，需要在检测前的20 min内脱模；对于已经超过24 h的试样，要在已经成型后的20～24 h脱模，并在水中进行养护。然后，使用抗折试验机进行操作，以便于对水泥胶砂强度进行检测，强度检测的进行需要在试件已经养护到定龄期时进行。

2.2 集料检测技术

对于集料的检测，需要根据粒径对集料进行筛分，在一般的工程中以4.75 mm的粒径为分界线，在基层、沥青路面的施工中则是以2.36 mm的粒径为分界线。在对水泥混凝土的集料进行筛分的过程中，可采用干筛法，对于基层、沥青路面等集料，则需要采用水洗法。

测定集料的洁净程度后，对细集料需要进行含泥量检测以及砂当量检测，并进行洁净度测评。粗集料需要进行泥块含量检测和含沙量检测。需要注意的是，在针片状集料较多时，混合料的空隙会变大，受力后极易发生破损，整个工程的建设质量会受到消极影响。

2.3 土工检测技术

2.3.1 液塑限检测

液塑限检测的主要目的是精准测定土料的压缩特性。检测土样的液限值时，要在土样中加入适量的水，然后对其含水量进行检测，并通过锥入操作明确土样含水量和锥入深度之间的关系，并完成曲线绘制，在锥入深度约为20 mm时，含水率即为该土样的液限值。

2.3.2 CBR检测

在道路桥梁工程的建设中，CBR检测又可以称之为加州承载比试验，其反映的是原材料的强度指标，是一种十分常用的检测方式，最终检测结果能够帮助检测人员更好地分析土样的承载力。

在检测过程中，试料的贯入量在2.5 mm时，单位压力对标准碎石进行相同贯入量压入时的标准荷载强度比值就是CBR值。检测人员在测测过程中，要严谨地进行最大干密度、最佳含水率的测定，并采用不同的方式进行击实处理。在开展贯入检测前，要注意土样的浸泡处理，以准确测定CBR值与干密度之间的关系，并绘制曲线进行分析。

2.4 钢筋材料检测技术

钢筋材料在道路桥梁工程中的应用十分广泛，但是，钢筋材料的成本是较高的，因此，其质量检测工作一定要及时而准确，这样才能避免不必要的资源浪费以及经济损失。而对于钢筋力学性能的科学检测，是目前检测工作开展中的主要检测内容，在这其中，会包括对钢筋抗拉强度、弯曲变形度等性能的检测，最终的检测数据能够为工程建设提供更为准确的数据参考，从而规避质量问题。

3 原材料试验检测技术存在的问题及优化措施

3.1 现有技术存在的问题

虽然物理性能测试、化学成分分析和特殊性能测试等方法在原材料试验检测中被广泛应用，但这些方法仍然有一定的局限性。

原材料试验检测涉及大量的测试操作和数据处理，其中人为误差的存在会对结果的准确性产生影响。例如，操作者技术水平的不同、仪器设备的质量参差不齐以及环境因素的干扰都可能导致测试结果的偏差。

3.2 原材料试验检测方法的优化措施

3.2.1 强化标准和规范的制定

第一，进行市场调研和技术分析，了解国内外原材料试验检测的最新发展动态和技术趋势。与国际标准化组织合作，借鉴国际先进标准，并结合国内实际情况进行标准的制定和修订。

第二，建立行业标准委员会或工作组，负责标准的制定和修订，并定期召开会议，进行技术研讨和经验分享，确保标准的科学性和实用性。

第三，加强对标准的宣传和推广，提高行业从业人员的知晓和理解力。例如，举办培训班、研讨会等活动，提供专业的培训和教育，使从业人员能够准确理解和正确应用标准。

3.2.2 推广自动化测试仪器和方法

引入先进的自动化测试仪器和方法，可以显著提高原材料试验的精度和效率，并减少人为误差的影响。

尽量选择具有高精度和稳定性的自动化仪器，确保其在长期使用中能够保持准确性。培训测试人员，让其熟练掌握自动化测试仪器的操作和使用方法，提高整个测试过程的效率和准确性。建立仪器设备管理制度，加强仪器设备的维护和管理。定期对自动化测试仪器进行检修和校准，确保其始终保持在最佳状态。

3.2.3 利用新兴技术拓展试验方法

第一，通过收集大量的原材料试验数据，利用人工智能技术对数据进行分析和挖掘，可以揭示出隐藏在数据背后的规律和关联。基于这些分析结果，可以开发出能够预测原材料在实际使用中性能表现的模型，并提供相应的指导和优化方案。

第二，通过连接原材料试验设备和传感器，利用物联网技术实现试验过程的远程监测和控制，从而可以实时获取试验数据，减少人为干扰，提高测试结果的可靠性和准确性。

结语

在道路桥梁施工中，施工方要给予原材料检测更多的支持，使其在保证工程质量方面发挥更大的作用。同时，材料检测机构要在不同的施工项目检测工作中不断积累经验，优化检测技术，为道路桥梁工程质量及安全提供更多保障，充分发挥原材料试验检测技术的实用价值。

参考文献

[1]朱伟.论述道路桥梁工程的原材料检测[J].城市建筑，2014，11（06）：302-302.

[2]卫巍.道路桥梁工程的原材料试验检测技术分析[J].交通世界，2018（07）：114-115.