基于对比性的车辆滑行试验研究

摘要：为了提高对车辆行使经济性的研究，以某车辆为研究对象，在直线道路上开展滑行试验，以求探究在不同的试验方法对同一试验环境、同一试验对象的对比，以此为基础研究，进行数据处理，这对我们研究不同阶段的车辆行使经济性有重要意义。

关键词：汽车滑行试验；车载式风速仪滑行法；热车方法；试验方法；

因为我国的资源禀赋和进口资源线路受限等原因，所以我国政府和社会对燃油车的燃油经济性一直持续关注，把节能减排是完成双碳目标的重要举措，所以并接连出台相关的排放标准，力求推动燃油经济性不断优化。而滑行实验道路载荷作为汽车排放和油耗测定的重要依据，该实验的试验方法以及产出的数据分析比较在汽车动力性优化的技术迭代有的重要意义。

国标GB18352.5-2013 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（以下简称国五滑行）和GB18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（以下简称国六滑行）有一定方法上的差别。国五滑行是把试验车辆加速到选定试验车速V高出10 km/h后降变速器置于空档位置。测量车辆从V2=V+ΔV km/h所需的时间t1 （式中ΔV≤5 km/h）。并继续在相反的方向进行相同的试验记录时间t2，取t1 和t2的平均值Ti相重复上述实验数次，使平均值=的统计准确度（p）不再超过2%。国六滑行是具有两种滑行方式第一种固定风速仪滑行法，第二种为车载风速仪滑行法（本文试验采用第二种方法中（a）种车载风速仪进行试验）。车载风速仪法是车辆进行预热达到稳定状态并对车载风速仪进行校准，滑行实验在双向进行，变速箱置于空档，尽可能不操作方向盘，也不操作制动踏板，尽可能完整的滑行，亦可分段式滑行，每个分段速度点车辆须保持稳定，滑行期间连续滑行10次（双向各5次），至少采集5对有效数据。国五、国六滑行皆是采集到有效数据以后进行拟合。拟合过程利用速度的二次多项式函数模拟道路载荷Ｆ=A+B×v+C×，并进行相关的校准。

综上述，国五、国六相关滑行方法，有相关性也有不同，笔者在标准相关方法的基础上，针对滑行的不同方法的基础上进行对比研究。以至于寻找两种方法从过程上和试验结果上的差异。现在以N1皮卡车为例，从试验条件，热车，试验，和数据处理比较进行说明。

1、研究对象、仪器、道路

1.1样车为同一车辆研究对象如表1所示

1.2试验设备

试验设备如表2所示

1.3 试验道路

试验道路如表3、图1、图2所示

2试验结果及分析

2.1 试验准备

车辆状态VIN、检查车辆轮胎型号、胎压、轮胎花纹深度、试验质量、道路情况、测量环境温度、车辆里程等信息如表1、表4。

进行上述测量后，把车辆进行调整预车，采取适当方式使车辆达到正常温度（国五要求）。先把离合器断开，空挡时，通过刹车使车速在5～10 S内稳定从80Km/h降低到20Km/h在WLTC测试循环的90%（118Km/h）最大车速下行驶。（国六要求），热车为了保证车辆到达稳定状态，根据控制变量法，我们选择滑行的路线尽量重合。

2.2 试验过程

热车以后进行试验，记录试验数据，把速度拟合后国五滑行阻力系数、国六滑行阻力系数

如图可以直观看出每个速度位置的车辆国六阻力皆小于车辆国五阻力，以此能达到试验的对比目的。

3.结论

在控制变量的情况下，该实验进行有了比较的价值，而该实验的进行对比了标准更迭在滑行阻力上的变化趋势和幅度，以现在我国对车辆排放日渐提高的要求，该标准的更迭对我们车辆油耗降低研究有积极的意义。

参考文献

[1]环境保护部.轻型汽车污染物排放限值及测量方法 （中国第五阶段）：GB 18352.5—2013[S]

[2]中国环环境保护部.轻型汽车污染物排放限值及测量方法 （中国第六阶段）：GB 18352.6—2016[S].

[3]罗雄，刘易斯.汽车道路滑行阻力的研究[J].汽车科技，2019（6）：19-22.